Тема: Заливает или закидывает? Help!

Перебрал вчера голову, прочистил все, заменил маслосъемные, заменил прокладку. Собрал, завожу... белый дым:( заливает 6-ю и 4-ю свечу. Откуда может заливать? С головы точно не может, клапана практически без износа, трещин в голове нет, Форсунки новые. Мерил компресию в норме 10,5 почти на всех, разброс в +/-0,4, кроме первого 9,8. Неужели поршневая?:-o:-S и хана маслосъемным кольцам?

Я тут подумал: если маслосъемные кольца пропускают масло, то если отключить Форсунки и помаслать стартером то в цилиндры должно попасть масло, и после снятия головы будет видно. Мои  выкладки верны?  И еще что хотел спросить: как определить какой ремонтный размер поршневой мне нужен, как промерить?

товарищ !!!!! если дым белый это попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания!!!

У тебя в цилиндры попадает антифриз. Вариантов несколько. Не правильно протянули голову, не села голова, плохая прокладка. Ну и самое плохое - поведенная голова.

голову надо было шлифануть. снимай, шлифуй, опрессовывай, ставь заново.

Тоесть это не кольца? Прокладка и болты новые, в голове трещин не заметил, а протягивал сам в 3 подхода как по книжке до 6,5кгс и потом на 25 градусов.
На поведенность не мерял:( завтра замерю.

голову надо было шлифануть. снимай, шлифуй, опрессовывай, ставь заново.

а опрессовывать что?

До проведения ремонта означенная проблема присутствовала?

Да присутствовала, заливало также 4,6 свечи, но на оборотах 1000-1600 заливало и машина дергалась и дымила, но после пробега в 10 км дымить перестала а дергаться нет, при больших оборотах двигатель шел нормально аж в сиденье вдавливало))).
на СТО мне сказали меняй маслосьемные колпачки типа из-за них закидывает маслом.

Еще хотел спросить. если заливает антифризом, то есть же какието герметики, добавляешь в антифриз и они все трещинки и неплотности герметизируют, или это самый крайний случай так делаь после чего двигатель просто выкинуть придется???
А как шлифовать голову? в гараже реально самому?

Еще хотел спросить. если заливает антифризом, то есть же какието герметики, добавляешь в антифриз и они все трещинки и неплотности герметизируют

Медицинская аналогия: у пациента понос. Даем ему немного цементного порошка - он герметизирует все трещинки и неплотности, понос прекращается, а вместе с ним - пищеварение.

То есть если вдруг потом радиатор перестанет холодить - будешь знать причину А может и повезет, и все ок будет, и правда неплотности заткнутся. Как потом извлечь этот герметик из каналов в блоке - я не знаю.

Еще есть вот какая мысль: предположим, герметик рабоатет следующим образом: пока он в жидкости, он тоже жидкий. Стоит ему попасть на воздух, он густеет-застывает. Результат - трещины, через которые антифриз льется на улицу - заткнуты, каналы в радиаторе - не заткнуты.
В твоем случае антифриз выливается не на улицу, а в камеру сгорания - а там, сам понимаешь, совсем другая погода.

Ну у тебя Abra и аналогии! shok rofl rofl Хотя верные в общем.

А может маслом закидывать с вентиляции картера? У меня в гофре масло, я так понимаю в голове масло распылом подается на рокера и вытягивается эта смесь в гофру а там в коллектор и с него в цилиндры. Я щас снял голову, а там пленка масляная:( вот тока почему дым белый?! Антифриз не ест 100%

закидывало бы тогда все свечи а не только 4 и 6 выборочно

Пленка масляная на всех клапанах, и в каналах коллектора, просто может от конструкции паука именно в 4 и 6 больше идет? Голова не поведеная, тока что промерил. Откуда масло тогда в гофре?  щас с мастерами разговаривал они сказали что вполне реально если в коллекторе масло то с него и закидывает:( если отключить вентиляцию Гбц на что это повлияет? По крайней мере не должно попадать масло в колектор

Масло в гофре может быть от износа цилиндро - поршневой группы. Пока голова снята пусть проверят.

ну закидывает немного масла с вентиляции картера нормальная вещь. нупережми ты трубку и посмотри. сто пудов дым не пропадет

2 art831
что в твоем понимании - "закидывает свечи"?
фото свечей в студию!

В моем понимании закидывает это значит свечи мокрые и не идет искра. А толку фото? Голова то уже снята и все протерто. Я сам ремонтирую двигатель, к мастерам дорого у нас! Как поршневую проверить? Надо тогда поршни вытаскивать, двигатель то я не снимал...проблематично будет:(
Замерил диаметр гильзы 80 ровно! Вернее чуть меньше:)

По цилиндрам посмотрел даже не первый ремонтный размер. Поршня чистые нагара на них небыло, единственное это один покоцаный сверху будто зубилом долбили, но это 2-й нормальный.
Завтра поставлю голову, попробую без вентиляции и ОЖ, потом с ОЖ, и вентиляцией.
Отпишу результат.

Итак)))...отключил я эту вентиляцию..и..больше не дымит!))) а почему закидывало именно 4 и 6 цилиндры так потому что один патрубок идет на заслонку и через нее самый ближайший пут как раз в трубу которая идет на 4-й цилиндр, а второй тонкий шланчик подключался сверху на коллектор рядом с 6-ым цилиндром, вот и засасывало в них больше всего распыленного масла)))...все оказалось проще!
Хе!...мастера!))))
теперь осталось тока отрегулировать)

как отключил? пережал что ли? если шланг просто наружу то еще покатит. если пережал то этого не стоит лучше делать если не хочешь проблем с двиглом

Отключил и поставил заглушки, потом сделаю отдельную вентиляцию Гбц и маслоотделитель.
А какие могут быть проблемы то?

Значит у тебя что-то не то. Раз так немцы придумали значит так и должно стоять.

Да я уже думал на этом, скорее всего у меня трубка с которой распыляет немного засорена и не льет а распыляет. И Немцы не только делали грамотно, но и упрощали! Если я немного усложню конструкцию это не значит что будет хуже!

какие проблемы? у тя все дерьмо в масло уходит... у тя в картерном пространстве к тому же получается повышенное давление что тоже может привести к тому что у тя масло со всех щелей попрет. ищи инфу в интернете для чего нужна вентиляция. вообщем это одно и тоже что без расширительного бачка ездить.(пока радиатор не потечет)