Тема: Не Заводится машина

Проблема такая:
Стартер крутит, бензин насос качает, а искры нет.
Машина 325i
поставили катушку зажигания от пассата поработала не много, но потом искра пропала, потом снова появилась но с перебоями. Потом снова пропала, машинку мучать перестали, обращаюсь за помощью сюда. Как мне сказали в сервисе в котором она сейчас стоит это или катушка или блок управления двигателем.

Что делать?

В сервисе блоки управления не чинят.

проверь массу на двигатель для начала

блок управлением двигателем этоже мозги. Они тут ваще ни причем.без мозгов должна быть искра. Значит так смотреть надо трамблер или комутатор. начинаем с трамблера с него на комутатор идет провод. Этот провод скидываем с комутатора. там два контакта в проводе. подключаем вольтметр к проводу. крутим двигатель напряжение должно скакать. если не скачет то неисправен датчик в трамблере. Если датчик испавен то скидываем с катушки двапровода  низковольтовых зеленый и черный . подключаем вольтметр к ним. крутим двигатель если напряжение не скачет значит неисправен комутатор. если скачет значит дело в катушке. удачи

Массу движка проверить.

Проверить импульсный датчик положения коленвала, проводку от него до мозга.

Проверить, приходит ли питание на низковольтные выводы катушки зажигания при кручении стартером.

Проверить силу/стабильность искры на центральном проводе от катушки. Если искра будет нормальная, то косяк в распределителе/бегунке или ВВ проводах. Разумеется, проверять надо с нормальной катушкой, а не от пассата!

блок управлением двигателем этоже мозги. Они тут ваще ни причем.без мозгов должна быть искра. Значит так смотреть надо трамблер или комутатор. начинаем с трамблера с него на комутатор идет провод. Этот провод скидываем с комутатора. там два контакта в проводе. подключаем вольтметр к проводу. крутим двигатель напряжение должно скакать. если не скачет то неисправен датчик в трамблере. Если датчик испавен то скидываем с катушки двапровода  низковольтовых зеленый и черный . подключаем вольтметр к ним. крутим двигатель если напряжение не скачет значит неисправен комутатор. если скачет значит дело в катушке. удачи

Афтар, какой трамблер, какой коммутатор? 325i это мотроник изначально. Не надо человека путать

точно вру не посмотрел

ну тогда смотри скачет напряжение на катушке если нет то виноват блок. если да то катушку в мусор

так что если что блок менять ?
просто мне в 7 вечера в сервис надо ехать там будем решать что покупать и менять, датчик положения коленвала исправен его проверили. дело или в блоке или в катушке. Если я все правильно понял.

так что если что блок менять ?
просто мне в 7 вечера в сервис надо ехать там будем решать что покупать и менять, датчик положения коленвала исправен его проверили. дело или в блоке или в катушке. Если я все правильно понял.

Проверить катушку, проверить искру на центр.проводе. Поставить заведомо рабочую катушку наконец.

Если искра не появится, пробовать другой ЭБУ.

я думаю надо заменить катушку, тем более она там колхозная

поменял катушку, проверил блок, вроди все работает а искры не на одной из свечей так и не появилось.

А на главном проводе с катушки искра есть?

1- на блоке управления первый пин идёт на катушку - прозвонить на наличие обрыва.
2- проверить катушку на сопротивление - первичная обмотка 0.5 ом , вторичная 6.0 +-1ком
3если всё исправно и датчик коленвала проверен , провода проверены - подмена блока . если блок не работает - как причина может быть сгорание транзистора внутри блока .
также проверить массу на самом блоке управления