Тема: Стоит ли ставить ковши?

Вопрос такой кто нибудь заморачивался установкой ковшей в е30? Какие ощущения? И стоит ли это делать?
Если стоит от чего, либо какие взять.

Лично я не стремлюсь к оригиналу.. И машина не для повседневней езды.

Просто есть вариант  взять пару ковшей от эвика..  в хорошем состоянии , за отличную цену...

Прокатись у кого нибуть в ковше на винтовой подвеске и поймешь надо тебе это или нет!!!

Прокатись у кого нибуть в ковше на винтовой подвеске и поймешь надо тебе это или нет!!!

Дык в том то и дело, что нет в нашем городе таковых. Или может быть и есть, но я не видел.

синяки на попе хошь?)короче скажу тебе так..долго не проедешь.. чисто только боком часик два погонять по корту..комфорта..больше чем просто нет

синяки на попе хошь?)короче скажу тебе так..долго не проедешь.. чисто только боком часик два погонять по корту..комфорта..больше чем просто нет

Значит надо ставить. 5точеченые ремни это гуд. А стоковые всегда в олюбой момент можно обратно примостырить ведь. Темболее я на ней не каждый день ездить, а чисто подрифтить в выходной денек.

тогда ставь)

опять рассуждения теоретиков которые не ездили в ковшах,а только предполагают что будет пи..ц как не комфортно.у меня стоит в машине российский ковш UNP форсаж.машина на каждый день проблем с комфортом нет.они продаются по размерам можно под свою жо подобрать...я думаю в любом ковше будет удобнее ездить чем в старых просевших и уже потерявших форму родных сидениях

у меня начальник в ралли прыгает и подвеска далеко не комфорт.И про синяки я не слышал.единственное неудобство это посадка и высадка.Но и летом попец греется.

опять рассуждения теоретиков которые не ездили в ковшах,а только предполагают что будет пи..ц как не комфортно.у меня стоит в машине российский ковш UNP форсаж.машина на каждый день проблем с комфортом нет.они продаются по размерам можно под свою жо подобрать...я думаю в любом ковше будет удобнее ездить чем в старых просевших и уже потерявших форму родных сидениях

для меня рекаро после штатных жесткими кажутся, раньше 1000км пролетал незамечая, даже пил и ел за рулем в движени..а с рекаро да газовой подвеской через 150 км..надо выходить размяться..что уж говорить и ковшах...ездил на ковше ..держит круто и удобно сидеть но 4 часа не просидишь ..

для меня рекаро после штатных жесткими кажутся, раньше 1000км пролетал незамечая, даже пил и ел за рулем в движени..а с рекаро да газовой подвеской через 150 км..надо выходить размяться..что уж говорить и ковшах...ездил на ковше ..держит круто и удобно сидеть но 4 часа не просидишь ..

д бред это все что вы пишите. лично я могу так ответить на этот вопрос: 1) смотря для чего тебе нужны ковши. 2) чем тебя не устраивают штатные сиденья? и хочу обратиться к "особым" знатокам ковшей...  если чо)) есть специальные раллийные ковши увиличивающие комфорт и правильную посадку водителя из за этого увеличается и усидчивость. отсюда и цена складываеца на специализированные сиденья.

д бред это все что вы пишите. лично я могу так ответить на этот вопрос: 1) смотря для чего тебе нужны ковши. 2) чем тебя не устраивают штатные сиденья? и хочу обратиться к "особым" знатокам ковшей...  если чо)) есть специальные раллийные ковши увиличивающие комфорт и правильную посадку водителя из за этого увеличается и усидчивость. отсюда и цена складываеца на специализированные сиденья.

забыл совсем правильно подобрать сиденье это как правильно по размеру подобрать кроссовок . если брать ковши уровня любых гонок то они как правило изготавлиываюца под размер пилота

забыл совсем правильно подобрать сиденье это как правильно по размеру подобрать кроссовок . если брать ковши уровня любых гонок то они как правило изготавлиываюца под размер пилота

ага,и стоят как пол машины!

опять тут знатоки собрались..)как и сказал sergeisky2008, такое ощущение что здесь половина купила себе ковши за 1000$ и у половины машны класса спорт кар стрит дрифт драг премиум..а ведь наверное не все понимают что установка таких сидений  должна призводиться вместе с заменой всей подвески и переделки кузова (каркас безопасности), движка не м10 замызганныыйй а 200от-300от сильные моторы, чтобы был толк от них настоящий, практический а не просто вид "спортивного салона"..чтобы девченки писали кипятком при виде твоего СПарко (мэйд ин чина)..типо +10очков к шансу снять девочку..так что дымаю когда бюджет болида перевалит хотябы за 20.000$ то можно и на седло потратиться..а так от него толку ноль.

УУх конечно сколько людей столько и мнений.. Но спасибо за ваши ответы.

если машина для спорта то ставь100%

Через годик эксплуатации авто  на винтах и ковше! Начнет побаливать  Спина и Почки. Я тебя не отговариваю просто предупреждаю! У меня стоит полу ковш Isotta Apach и винты. Хочу себе ставить полноценный ковш. Я уже привык  к таким сиденьям и спина с почками тоже)

ездил на японском рекаро серийном(HRV) нечто походит на бмв спорт - полет на них чудесный но боковая не так развита.
Далее были рекаро полу ковш китай на алькантаре - попа чешется потеет, удобно но недолго потом ерзать начинаешь, приятные на ощупь.
В такси прокатился на каких то "PRO" - не стал огорчать водилу: накуя они такие и вступать в длительные противоречия (он реальный рейсер - спинка мах назад руки вытянуты на полную, лопатки еле касаются спинки кресла, зато кресло вперед подвинуто что колени руль обхватывают - понятно по чему даж и не стал тему подымать)
ша се купил брайд тож полу ковш в японии такие стоят в районе 20т.р. - у меня разумеется б/у от туда и намного дешевле. полностью разобрал (был потерт - на перешив отдал), под попой паралон 2см под ним оч прочный материал на парусину похож(мож она и есть) - я подумал явно на таком долго тоже устанешь ехать, и сделал подпопник анатомический из кокосовой прессованной стружки - оч походит на набивку у родных сидух..., с виду все тож самое как на практике - пока стоит дома когда за ноутом сижу в нем при просмотре фильма 2ч-все ок и вставать не хочется....

у меня стоит unp  на е 30 езжу каждый день и меня все устраивает подвеска правдо сток  минус 5 см масло полет нармальный

не знаю кто там через 150км на рекаро устает
без проблем 1000км в рекаро, на дубовой подвеске 17х дисках...
рекаро кожа с е30 но редкие, как на е24

а сидухи полюбому нормальные надо, иначе ориентация теряется, кидает по салону на перекладких и перегрузках

езжу в ковше 4й год, всё нравится =) спина и почки от него не страдают

Ковши ставить!)
По ощущениям от настоящего автоспорта(картинга)))) В индивидуальной сидухе после 3-х подгонок с круга снимаешь огого и сидеть ни в чём другом не хочется.
Поэтому берёшь ковш который в среднем тебе подходит и допиливаешь под свою попу. Будет и удобно и машину по другому почувствуешь.

500км из них 100км по кольцу и всё это в ковше и 4х точечными ремнями и с винтовой подвеской с жётскими пружинами и амортизаторами выкручеными на самую жёсткую, проехал вчера!
Если хочешь ездить с комфортом то не ставь, если хочешь чувствовать машину и рулить, а не держатся за руль чтобы не сваливаться с сиденья в крутом повороте, то ставь ковши!

Через годик эксплуатации авто  на винтах и ковше! Начнет побаливать  Спина и Почки. Я тебя не отговариваю просто предупреждаю! У меня стоит полу ковш Isotta Apach и винты. Хочу себе ставить полноценный ковш. Я уже привык  к таким сиденьям и спина с почками тоже)

Может ковш тебе маловат?

Isotta Apach-это домашний диван.к ковшу не имеет ни какого отношения.

Isotta Apach-это домашний диван.к ковшу не имеет ни какого отношения.

Оказывается многие не знают что такое ковш!
Ребят, ковши вот! А остальное это просто спортивные/тюнинг кресла!

Вот читаю и не понимаю... о каких ковшах идет речь? Человек спросил по поводу стоковых сидух от Эво. Это обсолютно разные вещи полноценный ковш и псевдо спорт сидение. Там отличие по сути от стока лишь в сплошной спинке. Так же как и в WRХ Sti. Ребята не путайте одно с другим.       
Если по теме, раз предлогают, возьми и сядь в него и посмотри удобно те или нет, а остальное не важно.