Тема: Замена сальников клапанов М20В20

Собственно нужно поменять маслосъемные колпачки. Обращался в сервисы,говорили что нужно по любому снимать ГБЦ,и цена соответственно нереальная за это дело.
Решил делать сам. Что нужно для того чтобы снять "голову", какие инструменты, какие запчасти купить заранее. Прошу помощи тех кто делал это в гаражных условиях,какие подводные камни встречаются. Так же прошу описать по возможности подробно, все действия,так как я этого не делал ни на одной авто.
Искал поиском,но подробной темы данного вопроса не нашел.

Прокладку ГБЦ новую, комплект ремень+ролик ГРМ поменяй заодно. Болты ГБЦ обычно тоже новые ставят.

А вообще темы "поменять колпачки" по идее заканчиваются капиталкой на самом деле.

Из инструмента нужен динамометрический ключ для затяжки ГБЦ, рассухариватель.

а с чего решил, что надо их менять? может сразу капиталить надо? просто если замена колпаков ничё не даст, ещё раз дорогие прокладки, сальники и ремень покупать надо... и снова здорова!                                         

Ну капиталить не капиталить хз, движок работает ровно,тянет нормально,компрессия 12,а масло поджирает. Сальники были куплены предыдущим хозяином,достались с машиной. Ремень, ролик уже сменили.

Сколько масла ест? Может и менять не стоит

а может кольца маслосъемные? и не забывай про расход масла на м20 в 700 гр на 1000 км... при агрессивной езде... укладываешься? или больше?

сколько масла ест точно сказать не могу,езжу мало так как резина летняя,да и перебором подвески занимаюсь. Дымит чуть больше чем другие автомобили,но не сказал бы что прямо сизым,но и не белым как при попадании антифриза.
Тем не менее мой вопрос открыт, какие действия выполнять что бы снять ГБЦ?

это не дымит, а парит! джетрон на прогреве такой... сам голову не перебирай... гемору и тонкостей много... у вас в самаре много бмвлюбителй... покричи, кто -нибудь откликнется и поможет!

- снять вентилятор с вискомуфтой
- слить ож с радиатора, снять его (будет мешать)
- отцепить провода от форсунок, датчиков охлаждения и т.п., от впускного коллектора
- открутить и снять впускной коллектор (попутно отцепить от него дроссель или же от дросселя лабуду)
- открутить выпускные коллектора от труб, либо же сразу от ГБЦ
- поставить двигатель в положение ВМТ
- снять ремень генератора
- снять крышку ГРМ, ославить ролик, снять ремень ГРМ. Если его же будешь ставить обратно - пометить в какую сторону он стоял.
- отцепить трубку слива ОЖ с ГБЦ
- снять крышку ГБЦ, ослабить и отвернуть все болты
- снять ГБЦ (на клапана не класть!)

далее если коллектора от ГБЦ открутил, можно приступать к ее разбору.

х**ней ты занялся ей богу, по твоим словам "движок работает ровно,тянет нормально,компрессия 12,а масло поджирает. Сальники были куплены предыдущим хозяином,достались с машиной. Ремень, ролик уже сменили.все в норме" , а раз работает то и не фиг лезть тем более изза такой копеешной вещи вот када начнет дуром жрать и тяга пропадет тада вскрывай и делай все разом или меняй мотор если захочешь. у меня ни одной машины не было в которой бы масло не поджиралось, но меня это никада не парило ибо жор был в границах нормы. от силы литр доливал за  10000км и то когда крутил до красной зоны.

соглашусь, риск накосячить в чем-нибудь при замене в отсутствии опыта высок, да и зачем только из-за этого разбирать?
разбирать уж капиталить сразу тогда, строкер 2.6л собирать =)

соглашусь, риск накосячить в чем-нибудь при замене в отсутствии опыта высок, да и зачем только из-за этого разбирать?
разбирать уж капиталить сразу тогда, строкер 2.6л собирать =)

да там достаточно  просто на стол положить голову и вуаля..можно клапана загнуть д и недешевое это занятие  и по сути бестолковое. ну залезет он ...увидит что и рокера и направляющие менять надо. а там по ходу выясниться что и распред на подходе....все равно он  это ничего делать не будет соберет назад и эта замена сальников как мертвому припарка будет. говна тока попадет в мотор лишнего
JustNsk ну не строкер но хотя бы капиталить  или хотя бы всю головку перебрать раз снял.
п.с. 2.8  уж тада собирать а не 2.6))

а расскажите мне, что за 700на1000, типа для м20 это нормально так жрать масло если его постоянно вжаривать?? и почему для ждетроника "парить" при прогреве привычное дело?? а то я чота реально не в теме...

парить для любой машины в холод при прогреве нормально, законы физики никуда не денутся, на новых просто явно выраженное парение (если можно так выразится) меньше изза всех этих катализаторов и других приблуд.
700мл  на 1000км  это предельно допустимый расход масла а не норма. естественно если ты ездишь до 3000оборотов и у тебя такой расход это не нормально. а угар масла это нормальный процесс и необходимый. на м20 например дросельная заслонка смазывается маслом.

ну залезет он ...увидит что и рокера и направляющие менять надо. а там по ходу выясниться что и распред на подходе....все равно он  это ничего делать не будет соберет назад и эта замена сальников как мертвому припарка будет. говна тока попадет в мотор лишнего

Ну почему же ничего не буду делать....Можно будет и поменять все что будет сильно изношено
Конечно легче всего сказать, раз разбирать то сразу капиталь, но пока нет таких денег,да и думаю вместо того чтобы заморочится с капиталькой, лучше уж в эту сумму взять движок полностью...

Ну почему же ничего не буду делать....Можно будет и поменять все что будет сильно изношено
Конечно легче всего сказать, раз разбирать то сразу капиталь, но пока нет таких денег,да и думаю вместо того чтобы заморочится с капиталькой, лучше уж в эту сумму взять движок полностью...

легче всего сказать? хочшеь сказать что все  что тебе советуют это пустословство чтоли?
то есть у тебя нет денег сделать что стоящее  но есть лишние  4000 ( по примерным подсчетам болты 800, прокладка 500, ремень ролик 1000, жидкости расходники, сальники + потраченное время) что бы просто от нефиг делать поковырять работающий мотор?

хочшеь сказать что все  что тебе советуют это пустословство чтоли?

Да нет конечно, не задавал бы вопросов если бы так думал. Лишних денег не бывает, антифриз, ремень и ролик я уже сменил...

маслосъемные можно поменять  и не снимая головы.
из инструментов понадобиться только компрессор колесный способный долго работать или лучше для малярки, переходник с шлангом чтоб вместо свечек вкручивать, ключик на 10 накидной. набор щупов, головка на 11 длинная, удлинитель для головки, рассухариватель тазовский (доработать тока самому придеться) пинцет, отвертка плоская 4-5мм сильно намагниченная, или обычнаяч отвертка и прилепленный к ней магнит. ну и руки растущие из плеч а не из жёпы.
если при взгляде на внутренности ГБЦ, и списка описанного выше мною, ты не сообразил как именно менять без съема головы, то лучше не начинай. даже со съемом.
лучше купи масло 5-50 мобил, новый фильтр, и поменяй.

маслосъемные можно поменять  и не снимая головы.
из инструментов понадобиться только компрессор колесный способный долго работать или лучше для малярки, переходник с шлангом чтоб вместо свечек вкручивать, ключик на 10 накидной. набор щупов, головка на 11 длинная, удлинитель для головки, рассухариватель тазовский (доработать тока самому придеться) пинцет, отвертка плоская 4-5мм сильно намагниченная, или обычнаяч отвертка и прилепленный к ней магнит. ну и руки растущие из плеч а не из жёпы.
если при взгляде на внутренности ГБЦ, и списка описанного выше мною, ты не сообразил как именно менять без съема головы, то лучше не начинай. даже со съемом.
лучше купи масло 5-50 мобил, новый фильтр, и поменяй.

+ мульен

компрессор для того чтоб клапан не падал? да?

мне меняли без съема головы
полдня матов при выбивании направляющих на которых рокеры висят и всё 

там даже оси рокеров выбивать не надо!!! ))))))))))

компрессор для того чтоб клапан не падал? да?

да.

там даже оси рокеров выбивать не надо!!! ))))))))))

так-то да, получается рокера просто в сторону отвести надо, так?

Спасибо за отзывы!Будем пробовать и менять!

съемник тазовский дорабатываешь так:
хрень которой давить на тарелку оставляем без изменений.
хрень которая на конце, ее убираем, в палке от конца сверлим еще отверстие тока подальше от края где первая.
делаем скобу, аналогично которую сняли. тока меньше чтоб проушина была. в ней по центру дырку...(короче аналог стандартной тока меньше чтоб от палки была, достаточно 1-1,5см) через дырку делаем крюк, что бы он цеплялся за направляющую рокера. от него и будем отталкиваться чтоб давить на тарелку. а дополнительной дыркой перемещать крючек чтоб четко вертикально давить.
на некоторых клапанах особенно на впускных крючер с давилкой надо менять местами иначе не подлезть. для этого заранее садим на болты хрени эти.

з.ы. богатый русский язык!))) надеюсь понял суть. если найду завтра послезавтра то сделаю фото тебе.