Тема: [Липецк] E30 325E 03.1987 гибель м20 и постройка строкера

Вроде как собрал свой вариант стенда для вывешивания шатунов. Центровочные втулки временно выточили из того что было - из березы )). Шатун на осях и втулках проворачивается легко, в статье на драйве упоминали, что это влияет на показания. Подставки склеены из пластика.
Пока не разобрался в тонкостях. Взвешиваю одну сторону, потом другую - в теории в сумме должен выйти тот же вес, как если взвесить шатун целиком. Но пока не получается. Разница от 0.5 до 1.5 г. в большую сторону. Возможно все-таки оси не на одном уровне. Надо попробовать выставить все по лазерному уровню.

 а зачем равенство обоих ? на оси ты взвешиваешь одну часть и их равняешь. А потом взвешиваешь целиком шатун. и их равняешь по другой стороне.

а зачем равенство обоих ? на оси ты взвешиваешь одну часть и их равняешь. А потом взвешиваешь целиком шатун. и их равняешь по другой стороне.

Ну если все выставлено правильно, то вес правой и левой части в сумме должны дать вес шатуна целиком. Если не получается, значит выставлено не ровно и взвешивая одну часть и подгоняя так в итоге получим погрешность. Не?
Или этим можно пренебречь, если выставить стенд и взвесить все шатуны в одном и том же положении осей?

Ну если все выставлено правильно, то вес правой и левой части в сумме должны дать вес шатуна целиком. Если не получается, значит выставлено не ровно и взвешивая одну часть и подгоняя так в итоге получим погрешность. Не?
Или этим можно пренебречь?

к какому весу ты стремишься ? понятно, что идеально добиться развески двух замеров шатуна будет трудно. Ты фиксируешь шатун в одной точке. и исходя от неё, равняешь все остальные, по фиксации именно в этой точке. Получается, что они выравняется по этому положению в верху. остаётся низ. он будет отличным у всех, в силу разного веса самого шатуна. но верх уже равный )

ты видео смотрел ? там он именно так и делает. Никаких двух замеров осей.

к какому весу ты стремишься ? понятно, что идеально добиться развески двух замеров шатуна будет трудно. Ты фиксируешь шатун в одной точке. и исходя от неё, равняешь все остальные, по фиксации именно в этой точке. Получается, что они выравняется по этому положению в верху. остаётся низ. он будет отличным у всех, в силу разного веса самого шатуна. но верх уже равный )

ты видео смотрел ? там он именно так и делает. Никаких двух замеров осей.

Да смотрел я видео. А потом еще несколько посмотрел, где делали по-другому. Где правда? Делать так, как в этом первом видео и забить на остальные? ))

Я склоняюсь к первому варианту. ) а какие ещё варианты ? можешь ссылки скинуть.

Ссылок не осталось, смотрел на ютубе - когда первое видео смотрел, справа был список похожих по содержанию видео.

а по аналогии безмена 19 века не пробывал? ведь просто надо уравновесить все шатуны на равном расстоянии от фиксированной точки 

Как вариант взять среднее арифметическое этих двух показаний. Они стабильно получаются одни и те же при повторных взвешиваниях?

к какому весу ты стремишься ? понятно, что идеально добиться развески двух замеров шатуна будет трудно.

Интересно с уровнем как, он влияет или нет? А от обратного если? Уровнем подыграть так чтобы вес получался одинаковым, а потом проверить этот уровень, насколько он ровный или нет....

После работы пойду играться со стендом, тогда расскажу о результатах.

конечно уровень играет роль. Не пробовали нести шкаф на 10 этаж 
 

Так и не смог добиться от стенда внятного результата. Нет четкой повторяемости результата, опираясь на которую можно было бы что-то пилить. Что виновато - мои кривые руки или данная реализация стенда - непонятно. Потратил кучу времени и сил без толку. Хотя отрицательный опыт тоже опыт.
Взвесил все шатуны - получил разницу в весе в 2,9 г., что укладывается в допуски (4 грамма для шатунов). Решил все-таки оставить идею вывесить шатуны, т.к. очень велик шанс сделать хуже, чем поправить с такой работой стенда.
Чтобы минимизировать влияние разницы в весе провел небольшие расчеты.
Вес шатунов:
631,5
632,0
630,4
632,9
632,5
630,0
Сложил вес всех шатунов и разделил на 6 - получил средний вес шатуна - 631,55 г.
Умножил эту цифру на 2 - поршни у нас парами ходят - получил 1263,1 г. Это усредненный вес пары шатунов к которому нужно стремиться.
Потом подобрал пары по весу:
630,0 и 632,9 - 1262,9 в сумме
632,0 и 631,5 - 1263,5 в сумме
630,4 и 632,5 - 1262,9 в сумме
И в итоге раскидал эти пары по цилиндрам:
1 - 632,0
2 - 630,0
3 - 632,5
4 - 630,4
5 - 632,9
6 - 631,5
Более тяжелую пару поставил с краю - 1 и 6 цилиндр, мне показалось так будет правильно.
Вот как-то так. Поправьте, если где-то ступил.

Собрал поршни с шатунами, одел кольца.
Напомню очевидное, может кому пригодится. Наборное маслосъемное от m42 - ставим сначала пружинную часть, потом тонкие колечки, следя за тем, чтобы концы пружинки не вложились один в другой. Копрессионные - смотрим на маркировку - TOP соответственно верх. В комплекте с кольцами Kolbenschmidt идет подробная инструкция с картинками.
Есть два варианта расположения замков колец. Разворачиваем замки колец на 120 градусов относительно соседних. Хотя небезызвестный Травников в своих видео замки разворачивает на 180 градусов и выставляет их градусов на 45 относительно оси пальца. Как лучше - не знаю.
Поршни располагаем стрелками в сторону радиатора. Шатуны замками к выпускному коллектору. Замки стопорных колец пальцев вниз в сторону коленвала.

Спешл тул 100000001

Сборка низа

Каждый раз смотрю и одолевает чувство восхищения ,сдобренное завистью)) РЕспект!

Очень красиво получается. Ты нижние головки шатуна проверял на овальность?

Очень красиво получается. Ты нижние головки шатуна проверял на овальность?

Да, нижние головки проверял. Б\у шатуны наверняка все овальные, так что процедура обязательна. Мои все были овальные, все правили.

Каждый раз смотрю и одолевает чувство восхищения ,сдобренное завистью)) РЕспект!

Спасибо.
Каждый в жизни должен собрать двигатель, построить корч и воспитать ребенка ))

очередной небольшой шаг

Бывают дни, когда лучше вообще даже не начинать что-то делать. Вчера был один из таких.
Хочется собрать все хорошо, а получается как всегда. Когда затягивал болт крепления шестерни промежуточного вала, умудрился отломить кусочек нижней крышки (в которую сальники колена и промвала запрессованы).
Но это было только начало.
Закручиваю свечи и что я чувствую?! В четвертом цилиндре свеча в конце притянулась как-то вяло - конец резьбе похоже. Блин, ну проверял же когда голова была разобрана, прогонял всю резьбу, закручивал свечи для теста - все было ок и тут такое! Болты ГБЦ уже затянуты ((
В приподнятом настроении покинул гараж.

Ты уплотнял чем-нибудь стык блока и маслонасоса, там где масляный канал проходит?

С ГБЦ обидно получилось....    просто не твой день был. У всех так бывает.

Ты уплотнял чем-нибудь стык блока и маслонасоса, там где масляный канал проходит?

С ГБЦ обидно получилось....    просто не твой день был. У всех так бывает.

Между маслонасосом и блоком никаких уплотнений нет вроде или я ошибаюсь? Там просто плоскости, которые плотно прилегают. Поддон еще не поставил, так что можно и герметик туда нанести если есть такая необходимость.

Между маслонасосом и блоком никаких уплотнений нет вроде или я ошибаюсь? Там просто плоскости, которые плотно прилегают. Поддон еще не поставил, так что можно и герметик туда нанести если есть такая необходимость.

Я не знаю что туда ставили на заводе, но неуплотненный стык в магистрали с давлением-это неправильно. Я из ватмана прокладку себе делал. Не знаю правильно или нет, но душа моя теперь спокойна.

прокладка там нужна! я тож ставил