Тема: m10b18 при движении падает температура

в чём проблема, на месте греется нормально, хоть и долго, при движении стрелка падает до синей зоны, термостат новый(при старом была такая же беда) термостат открывается как раз после выхода стрелки из синей зоны, возможно и датчик чего то врёт, но почему температура падает???

может с приборкой траблы?

возможно, но какая связь, стоишь в пробке, температура растёт, включается вентилятор, начинаешь движение вентиль замолкает и температура уверенно падает до синей зоны

мне кажется у тебя греется машина в пробке + лагает приборка
потому что не может ОЖ так остывать сильно

мне кажется у тебя греется машина в пробке + лагает приборка
потому что не может ОЖ так остывать сильно

неа, не греется, датчик вентилятора срабатывает на 92-х градусах, стрелка выше не ползёт, а как поехал так до синей падает

Либо приборка, либо датчик. Однозначно! Но скорее датчик. Он впринципе копейки стоит. Но и приборку открыть посмотреть тоже не мешало бы.

а не думали про помпу - мот крыльчатке пушок пришол ?
но и тесомтат ....

Либо приборка, либо датчик. Однозначно! Но скорее датчик. Он впринципе копейки стоит. Но и приборку открыть посмотреть тоже не мешало бы.

тогда почему вентилятор срабатывает когда приборка показывает высокую температуру, когда стрелка падает вентилятор молчит, они не взаимосвязаны, на вентилятор стоит отдельный датчик

первый признак не работающего(постоянно открытого) термостата -долго греется, при движении моментально остывает.

на мой взгляд с приборкой тут все нормально. скорее термостат или помпа. одно из двух. или и то и другое

это нормально для м10

тогда почему вентилятор срабатывает когда приборка показывает высокую температуру, когда стрелка падает вентилятор молчит, они не взаимосвязаны, на вентилятор стоит отдельный датчик

Так это нормально. Когда стоишь, температура поднимается до 93гр, включается вентилятор (Я так понял у тебя один электрический вентилятор?). Поработает минуты 2-3 и выключается, потом опять через минут 5 включается. ведь так?
А при езде, когда естественного обдува хватает, вентилятор молчит. Другой вопрос, что стрелка подает в синюю зону, говорит о том, что она показывает не правильно. Такого просто не может быть, в реальности, при движении в радиаторе температура около 70гр. На улице ведь не -20.
Если термостат вызывает сомнения, поверь его в кастрюльке с кипятком.

У меня был случай (правда не на БМВ) менял термостат 3 раза подряд. Последний, с которым все заработало, был оригинальный.
А зимой в машине холодно?

термостат стоит новый, до выхода из синей зоны нижний шланг холодный, как я понимаю это примерно 80 градусов (термостат работает), чуть выше второго деления срабатывает вентилятор, видимо 92-94 градуса, а при движении падает обратно до 80.
Но даже когда термостат закрыт,( нижний патрубок холодный), радиатор тёплый, да и до выхода стрелки из синей зоны проходит минут 10 и это летом, зимой в машине был дубак

однозначно меняй термостат - есть такая тема - тут 50\50 может даже новый не работать ......

Второе деление - это то, которое смотрит на 11 часов? Т.е. когда стрелка направлена на 11 часов, у тебя включается вентилятор?
В таком случае, вижу 2 проблемы: неправильное показание приборки и неправильная работа заслонок в печке.

Второе деление - это то, которое смотрит на 11 часов? Т.е. когда стрелка направлена на 11 часов, у тебя включается вентилятор?
В таком случае, вижу 2 проблемы: неправильное показание приборки и неправильная работа заслонок в печке.

да, на 11 часов, если поставить датчик включения вентилятора на 102 градуса, то стрелка встанет по центру, но в любом случае она нагревается только в пробке, а при движении холодная. А что с заслонками, и горячий и холодный воздух идёт, когда сломался вентилятор охлаждения радиатора я печкой в пробке охлаждался, на улице +30 и в салон кипяток дует, романтика

даже перед установкой нового термостата всегда рекомендуют провести его проверку. и да, при движении на скорости 60км\ч стрелка может падать вплоть до синей зоны. сам не давно менял термостат. была такая же проблема. а на 318 зимой вообще крыльчатку снимал и ездил без неё, и это с исправным термостатом.

ровно вверх на приборке - это 90 градусов или чуть меньше
где стоит датчик на вентилятор? вряд ли тройнике... при какой температуре вентилятор выключается? там что-то типа 92 включился 87 выключился должно быть
померь независимым прибором
может стоит померять сопротивление датчика на приборку и сравнить с нормативным?

я бы вот посоветовал для начала проверить правильность показаний как приборки так и датчика вентилятора. На 11 часах не должен ну никак включаться вентилятор.
Советую тебе градусником проверить реальную температуру движка и показания датчика на приборке и момент срабатывания вентилятора. думаю, что это не будут совпадать с действительной температурой.

Голосую за неправильное показание приборки. Кто-то лазил, снимал стрелку и неправильно поставил ее на место.

не кипит и х. с ним))м 10 это загадка в плане охлаждения)

не кипит и х. с ним))м 10 это загадка в плане охлаждения)

Кстати в жару на пятой по трассе кипел, на любой скорости, ехал в дождь -  чуть получше, но входил почти до сотни... Поменяли колхозный выхлоп от 10 на родной - воще еле до 90 доходит!!! А байда со стрелкой при вскрытии приборки - самое распространённое!