Тема: m40b18 периодически троит и стреляет

Вообщем ситуация такая:
завожу машину, грею(могу и поехать сразу, но тогда стрелять начнет прямо на ходу или при трогании), при вхождении температуры в рабочую зону начинает на холостых подтраивать. Если газовать - переливает и сильно падают обороты до 100-200(холостые в районе 700-800). То же самое на ходу на низах.
НО! после пары "выстрелов" на выпуске все чудом исчезает, машина вполне исправно едет, за исключением атомного расхода в ~15-17 литров по городу.

Ездил на диагностику дважды. Один раз подключался какой-то "кузьмич" - сказал не работает лямбда, но может проблема и не в ней, поменяйте все фильтра и погоняйте машину. Не сильно дельный совет.
Второй раз в другом сервисе сказали, что выдает ошибку зажигание на 4-м цилиндре, а именно ВВ провод с датчиком опережения зажигания.  Сегодня дважды ездил на разборку за этим проводом - ошибка все равно появляется, проверено два провода с разборки(правда, от шестицилиндрового движка) помимо родного.

Ошибку, кстати говоря, выдает вот так: завел машину-диагностика-все ок; погазовал-повторная диагностика-ошибка. И по-новой.

Сказали найти другие мозги и проверить с ними, если будет повторяться, то нужно потрошить и прозванивать всю проводку на блоке.  Тестировали через ноутбук Carsoft'ом.

Подскажите, пожалста, советам их вообще стоит следовать? я на мозги думал в самую последнюю очередь, да и на их диагностиках и заменах чего угодно можно быстро разориться.
спасибо.

Я бы на твоем месте поменял лямбду, поставь от жигулей  (0258005133 BOSCH)

да я тоже на нее сам думал, тем более что появляется при прогреве движка: она ведь без собственного нагревателя, прогревается от выхлопа и начинает работать после прогрева? симптомы вполне сходятся, но в сервисе что-то совсем другое говорят, а тратить деньги попусту не сильно хочется.

Кстати, я ездил с откинутым разъемом лямбды - почти то же самое.

может лямбда просто не работает у тебя

а заменитель (не универсальный) должен быть с подогревом

спасибо за ответ, поменять-то можно хоть завтра, тем более что номер запчасти скинули выше.  только почему с подогревом? она не двухконтактная разве?

просто я не уверен, что это поможет, затем и создал тему. может имеет смысл съездить в первый сервис(на зажигание что-то уж совсем мало похоже, то появляется, то пропадает?), и там посмотреть датчик ОЖ и потом принять решение о замене лямбды? просто нужно сделать в ближайшие сроки, прогревать машину пока она пропердится по 15 минут каждый день - не вариант.

ну и да - динамика у машины совсем никакая, просто не едет. разгоняется, но с трудом. сотню вряд ли выжмет вне пустой трассы и постоянного и долгого разгона.

Возможно, помимо лямбды еще какие-то траблы. И, скорее всего, так и есть
Вот номер нормального датчика 0 258 005 325
я себе поставил такой буквально неделю назад.

там 4 провода (если память не изменяет). в тонкостях не разбираюсь, но она с подогревом

сегодня попробую посмотреть датчик ОЖ... диагностика ничего, кроме зажигания, не выявляет, но какие-то странные симптомы для проблем с зажиганием.

UPD: сейчас поездил немного, перед этим на холодную машину отключил разъем лямбды. прогрелся - никаких подтраиваний и прочих симптомов. без лямбды едет нормально,правда при переключении передач немного переливает на низах. Пока что начну с замены лямбды.

только ставь нормальную, а не жигулевскую

я уже договорился, за 1500 мне поставят четырехконтактную б/у на сервисе. если продолжится, то приеду смотреть форсунки/компрессию/прочее. но, надеюсь, замена лямбды все решит.

только ставь нормальную, а не жигулевскую

Чем тебя жигулевская не устаревает? Тот же бош.

Тем что она жигулевская)

за новую жигулевскую универсальную двухконтактную запросили 2500, лучше уж возьму подешевле родное, хоть и б/у

900 стоит бош в автодоке

моего города там нет, а по магазинам, если честно, особо не искал, просто зашел в первый попавшийся.

В розницу у нас этот датчик стоит 1200, зато он новый)

купил лямбду с фотографии за 950, судя по маркировке hz60007, китайский реплейсмент БОШа фирмы Oxsen. Завтра поменяю, заодно произолирую и почищу сам разъем.

годная?)

Это, по ходу, универсальная, а не конкретно на BMW.
Ставь, пробуй.

В автодоке такая стоит 735 рубликов
Фирма TECH-AS

да нету у меня автодока, заладили)

универсальная да, наверное, без бмв-разъема. четырехконтактная, с подогревом.  новая с конкретно бмв разъемом в 3-4 тысячи выйдет, ну или б/у с автосервиса, и то там, может быть, тоже с перепайкой. Лично я смысла переплачивать не вижу. Если движок капиталить и все обновлять надумаю, то буду ставить уже фирменные и качественные запчасти, пока так поезжу. Кто знает, что еще всплывет. Машину-то купил месяц назад примерно.

Второй раз в другом сервисе сказали, что выдает ошибку зажигание на 4-м цилиндре, а именно ВВ провод с датчиком опережения зажигания.  Сегодня дважды ездил на разборку за этим проводом - ошибка все равно появляется, проверено два провода с разборки(правда, от шестицилиндрового движка) помимо родного.

Надо менять датчик а не ВВ провод, и проверять проводку от него до ЭБУ. От этого зависит работы фазированного впрыска. Ездить можно и так, но жрать будет больше.

датчик - то бишь разъем на самом блоке и всю проводку от него до мозга? если честно, пока нету денег на все это, равно как и нет своего гаража, чтобы этим заняться, поэтому починю лямбду и отложу на энное время, но совет учту. А мозги могут в этом быть виноваты?

Мозги вряд ли виноваты. Прозвони просто датчик и проводку сначала, чтобы понять что виновато.

окей, спасибо. займусь, когда финансы и время позволят.

Надо менять датчик а не ВВ провод,

Ну, если провода не оригинальные, то система не разборная. Без замены провода - не поменяешь и датчик.

Ну, если провода не оригинальные, то система не разборная. Без замены провода - не поменяешь и датчик.

Ну это понятно, но если поменять провод на провод без датчика, то это не уберёт ошибку. Кстати не знаю как датчик (у меня его нет), но вот в резинки я протаскивал неоригинальный провод, снимая с него всё что мешает.