Тема: И снова абс...

не, в разъеме пинов нет.
Из подключенного - плюс на акуме, масса на кузове, лампочка в приборку и две релюхи на косе абс - в гидроблоке и отдельно болтающаяся возле мозга.
Не подключены два разъема на фото в начале темы.

не, в разъеме пинов нет.
Из подключенного - плюс на акуме, масса на кузове, лампочка в приборку и две релюхи на косе абс - в гидроблоке и отдельно болтающаяся возле мозга.
Не подключены два разъема на фото в начале темы.

Питание на прямую это силовое питание гидроблока. Релюхи на гидроблоке должно быть две, плюс около ЭБУ. А вот разъёмы должны вероятно давать питание мозгу, связь с датчиком педали тормоза и х.з. ещё что. Думаю надо попробовать подключить их. Прозвони не соединяются ли пин питания мозгов или пин питания реле которое у мозгов и один из пинов этих разъёмов, если кто-то из них звонится, то подай туда напругу и посмотри загорится ли лампочка при включении зажигания.

У меня вроде как с завода абс , где говоришь глянуть , что как подцепленно?

У меня вроде как с завода абс , где говоришь глянуть , что как подцепленно?

Ну вот там на фото 2 разъёма - синий и белый. Если они у тебя есть, то смотришь куда они воткнуты в разъём доп. оборудования (на фото в моём посте) и смотришь куда идут провода от этих гнёзд со стороны самого разъёма доп. оборудования.

у меня так , не знай , на скок поможет , дальше не полез.

сама система работает - в педаль бъёт , и лампа горит постоянно  , но это у меня после свапа , горят износ колодок и абс , пока стоял м40 , обе лампы были потухшие.

так и есть - ВC  и G - и цвет проводов совпадает.

А вот интересно - что у тебя включено в А и Е (черный и красный в углу разъемы)? Обычно они обозначены как неиспользуемые....

Вот выяснить бы куда от них провода идут со стороны разъёма доп оборудования. Глянь какие цвета проводов с той стороны, может хоть так вычислим.

А вот интересно - что у тебя включено в А и Е (черный и красный в углу разъемы)? Обычно они обозначены как неиспользуемые....

Это вроде как какой-то прикол турингов. А вообще на распиновку разъёма на картинке стоит смотреть только по обозначениям, но не доверять надписям. Как видишь там нод юзед написано на порядка 3-4 разъёмов где у меня есть пины.

Парни, еще вопрос всплыл - где должны быть по штату разъемы задних датчиков абс и в каком месте провода от этих датчиков просачиваются под днище? Оч желательно в картинках)

Картинок нету, и честно не уверен что у туринга так-же, но на седане под задним сиденьем отверстия, через него проходит провод, на проводе датчика есть резиновое уплотнение. А разъёмы просто лежат под диваном сбоку сзади, никаких крепёжек там нету.

Виктор, зафоткать можешь?

Виктор, зафоткать можешь?

Нет. Машина разобрана уже. И вряд-ли я сейчас найду фото этого места.

Собственно поищи два симметричных отверстия диаметром 2-3 сантиметра с боков сзади под диваном. Возможно они в арках, я не помню точно.

фотка не оч подходящая, но другой нет - под синим проводом усилителя, видно черный провод, ухлдящий под днище, а возле трубы бака, видно желтый разъем АБС. С левой стороны аналогично.

Это вроде как какой-то прикол турингов. А вообще на распиновку разъёма на картинке стоит смотреть только по обозначениям, но не доверять надписям. Как видишь там нод юзед написано на порядка 3-4 разъёмов где у меня есть пины.

Так , ачто там в турингах подключается?...
Про надписи я давно это уже понял. Именно поэтому сделал распиновку своего разъема по факту, а не по ЕТК  - и разница не маленькая получилась. На многих "нот юсед" разъемах, есть пины и питание на них.

Ну да, вот там рядом с разъёмом и надо отверстие искать и ему симметричное с другой стороны.

А х.з. что там подключается честно. Я только на фотке как-то видел у туринга занятые места в этих разъёмах, вроде даже спрашивал и даже ответ получил, но забыл.

Ну я себе тоже такое сделаю, но у меня тоже машина не показатель... Например у меня нету пинов под АБС так как он на иксах всегда есть и всегда встроенный.

сама система работает - в педаль бъёт , и лампа горит постоянно  , но это у меня после свапа , горят износ колодок и абс , пока стоял м40 , обе лампы были потухшие.

вот тут-то я наврал безбожно((( , лампа абс у мне горит и сама система не работает , видать на асфальте я не понял , до свапа всё было ровно и лампа не горела , и педаль била с м20 абс пропала.
Тогда и у меня остаётся вопрос: куда делась абс? было поменено мозги и полностью коса , всё , больше ни чего не трогал.

По идее если коса моторная она не должна быть никак связана с АБС. Логично предположить что при свапе где-то что-то было повреждено или отключено. Хотя... Вообще система имеет соединение с генератором. Возможно в этом причина. М20 у тебя какого года?

89. повреждений точно не было

Хм. Вообще должно всё работать нормально. По идее АБС не должна никак зависит от двигателя, кроме питания. О, кстати! Ведь на аккум проводка идёт на моторной косе, ну то есть плюсовая клемма. По теории гидроблок питается от аккума напрямую, следовательно так как проводка отдельная то провод питания должен прикручиваться на клемму дополнительным болтом. Может при свапе просто не прикрутили его на место? Поищи в районе акккума и крышки печного отсека толстый красный провод с клеммой под болт...

Понял , Вить , спасибо , гляну.

Тема - огонь, а я все пропустил.
Вангую, что при замене движка мастера отключили какой-то из разъемов колесного датчика. Наверное, даже какого-то из передних. Мозги не видят датчик и выбрасывают ошибку.
А ты умеешь тыкать мультиметром в разъем мозгов АБС? Я могу говорить, что тебе надо померить, а ты будешь проверять и нам сюда рассказывать.

Тыкать умею)) , свап делал сам , абсные датчики ни один не трогал.
ВиктОр , провода все , которые были накручены на  + клемму , стоят на месте.

Ну давай проверять тогда... Отсоединяем разъем мозгов АБС
1) Каков стол - таков и стул. Проверяем питание:
 Пины 20 и 34 - коричневый провод, земля. Пин 10 - коричневый/желтый провод - земля. Проверяй.
Включаешь зажигание. Пин 1 - красный/желтый провод - 12 вольт. Проверяй.

2) Зажигание выключено. АКБ отключен.
колесные датчики - пары проводов. Надо проверять сопротивление между этими проводами. Должно быть в районе 2 кОм. Точное значение не важно, важно чтобы не КЗ и не обрыв. Также я бы проверил замыкание этих проводов на землю и на питание.
левый передний - 2 красных провода. пины 4 и 6
правый передний - 2 желтых провода. Пины 11 и 21
левый задний - 2 зеленых провода. Пины 8 и 9
правый задний - 2 белых провода. Пины 24 и 26

Не поможет - будем проверять гидроблок. Там более мутная тема. Но тоже решаемо. Кстати, прибором проверки гидроблока будет служить человеческое ухо. В смысле - там только замыкать проводки и слушать.

ИМХО при мёртвом гидроблоке система сразу не отключится. Кстати при отключённом датчике машина сначала включает АБС и отказывается тормозить, после чего только выдаёт ошибку. Я так чуть не влетел, хорошо во дворе и на низкой скорости был. Если лампа горит и не гаснет даже на время, то это либо питание либо масса либо провода между гидроблоком и ЭБУ.

ИМХО при мёртвом гидроблоке система сразу не отключится. Кстати при отключённом датчике машина сначала включает АБС и отказывается тормозить, после чего только выдаёт ошибку. Я так чуть не влетел, хорошо во дворе и на низкой скорости был. Если лампа горит и не гаснет даже на время, то это либо питание либо масса либо провода между гидроблоком и ЭБУ.

По идее, не должна включать АБС при обрыве датчика. Она же их тупо по сопротивлению смотрит.
У меня есть еще идея, завязвна на любимый синий провод. Кстати, неплохо согласуется с моментом свапа.