Тема: Можно ли в домашних условиях проверить голову м20 б20 на трещины?

Можно ли в домашних условиях проверить голову м20 б20 на трещины?Так как в кчр неделают таких вещей. Хрен его знает куда везти

Можно, только нужна ровная плита, компрессор и емкость большая с водой, с возможностью нагрева. Прижать через прокладки голову к плите, через отверстие для подачи воздуха в каналы охлаждения накачать воздух и опустить в емкость с горячей водой. И наблюдать где пойдут пузыри. Одной атмосферы будет достаточно.
Как то так...

 А вот такой вариант еще вроде есть. На ровную металическую поверхность наливаешь масляную пленку, кладешь голову, закачиваешьвоздух под давление и смотришь, если давление не падает, то трещин нет.
Вобщем оба способа сложны и врядли дома их реализуешь

Да уж. Благодарю.Я репу чесал сам. Вот думаю положить голову горизонтально и налить до краёв керосина где ож бегает и подождать. Если он уменьшится то как по принцыпу притирки клапанов гдето трещина. Посмотреть мосленые все каналы и постель распредвала. Гдето же она просочиться. У меня ОЖ в масло выплюнуло. Прокладка целая.Просочиться керосин через микротрешину?

Да уж. Благодарю.Я репу чесал сам. Вот думаю положить голову горизонтально и налить до краёв керосина где ож бегает и подождать. Если он уменьшится то как по принцыпу притирки клапанов гдето трещина. Посмотреть мосленые все каналы и постель распредвала. Гдето же она просочиться. У меня ОЖ в масло выплюнуло. Прокладка целая.Просочиться керосин через микротрешину?

Нужно нагревать гбц, так не просочиться.

завидую я тем чувакам которые в домашних условиях проверяют гбц на микротрещины

я у себя так нашёл распред снял и нашёл 2 трещины по валу и одну около 6 цилиндра

А чего ее проверять? Если в поддоне эмульсия,а прокладка целая,то и так все ясно.

мож голову повело. Но я неперегревал.А так логично что трещина если прокладка целая. Но надеешся всегда поминемуму а получается как всегда . Блин хоть двиг покупай рабочий. Благодарю за советы.

в корпусе гбц есть так называемые резьбовые пробки, которые со временем корродируюют. в результате банально имеем в резьбовой пробке отверстие, через которое ож попадает в масло. рекомендую для начала проверить их.

в корпусе гбц есть так называемые резьбовые пробки, которые со временем корродируюют. в результате банально имеем в резьбовой пробке отверстие, через которое ож попадает в масло. рекомендую для начала проверить их.

На фото покажи пожалуйста!!!

деталь №12

сама по себе трещина в гбц на м20b20 очень редкое явление. для этого нужно хорошо постараться. на моем без причины появилась эмульсия. при этом следов перегрева и его последствий или утечки ож через прокладку не выявил. думал на блок. но для начала решил надуть гбц. в результате проявилось сквозное отверстие в резьбовой пробке диаметром около 1мм. причем судя по следам до меня ее уже меняли.

чтото я не слышал о таких надо глянуть.Это под распредвалом да ?

В домашних условиях провести гидроиспытания практически не реально,

Можно, только нужна ровная плита, компрессор и емкость большая с водой, с возможностью нагрева. Прижать через прокладки голову к плите, через отверстие для подачи воздуха в каналы охлаждения накачать воздух и опустить в емкость с горячей водой. И наблюдать где пойдут пузыри. Одной атмосферы будет достаточно.
Как то так...

Это конечно совет хороший но мало у кого найдется подходящая плита, керосин просочится и через микротрещину но опять нужно все загерметизировать иначе ГБЦ вся будет в керосине и не поймешь откуда течет.
В домашних условиях можно только осмотреть визуально, вымыть ее начисто до алюминия + хороший свет + лупа = 90% вероятность что найдешь.

В домашних условиях провести гидроиспытания практически не реально,Это конечно совет хороший но мало у кого найдется подходящая плита, керосин просочится и через микротрещину но опять нужно все загерметизировать иначе ГБЦ вся будет в керосине и не поймешь откуда течет.
В домашних условиях можно только осмотреть визуально, вымыть ее начисто до алюминия + хороший свет + лупа = 90% вероятность что найдешь.

Трещины могут быть и не снаружи, а внутри выпуска к примеру. Что у вас опыта маловато сразу видно. Главное желание. Трещина может и не давать течь без подогрева до рабочей температуры.

Снял двиг с авто. Авто в сварочных работах. Двиг постоял немного 3-4 дня. Между сварочными работами решил перекурить. И скинул голову с двига. И обнаружил во 2 и 4 целиндре вода чистоган стоит и целиндры эти покрылись ржой. Клапана были преоткрыты т.к. 1 и 6 поршни в верхней мёртвой точке. остальные в нижней. Откуда вода могла натечь в целиндры? Через трещины в голове чтоли? Помогите советом.

Натекла с улицы...

Натекла с улицы...

  Я последний раз когда голову другую ставил залил воду заместо антифриза в целях экономии. Чтобы проверить не пойдёт ли вода в масло. Вода пошла снова в масло а вот масло в ож непошло (как в прошлый раз). Поэтому двиг разбирается и если ненайду причины эмульсии то проще двиг рабочий взять чем с бубном вокруг этого движка танцевать.

Голову бери другую. Это пока все чтомогу тебе сказать. Жаль что проверить не можешь.

Да вот я так и думаю.Просто голову вроде с рабочего движка мне снимали в ставрополе я правда сам невидел двиг но крышка клапанная в масле была а не в имульсии. Что за хрень непойму. Всё наладиться. Спасибо за помощь.

а поверхности блока и головы какие? и прокладка какая? если поверхность не шлифованная и в двиг далеко не заводской зборки и поверхности не в идеале то и через прокладку может все это лезть

Голову шлефанул вручную на круге образивном пока вся блястеть не стала поверхность и неушли потемнения., Клапана притёр.Сальники новые поставил все.Прокладка правдо какаенто неубиваемая. 2 раза снимал -ставил голову. А она деревянная. Чуть продавилась и как новая опять.Затягивал спец ключом как в чудо-книжке написано .Которая досталась от предыдущей хозяики .Да и опыт ремонта двигов тазовских есть.Вот откуда водичка натекла неизвестно. Но когда притачивал клапана заметил в сёдлах клапанов какиенто странные полосы паралельно плоскости шлифования головы. от поверхности шлофования 0,5-1см несколько полос хотя поидее голова должна быть целой без полос. Такиеже полосы в некотыр сёдлах и моей бывшей головы есть. Как будто голову ктото хотел расслоить как вкусную слоёную пироженку со сгущёнкой.Вобшем две слоёных  головы со сгущёнкой в движке.

Прокладка правдо какаенто неубиваемая. 2 раза снимал -ставил голову. А она деревянная. Чуть продавилась и как новая опять.Затягивал спец ключом как в чудо-книжке написано .

А ничего что она строго одноразовая? И пофиг дубовая ли и как выглядит. Единственный вариант когда прокладка годится повторно, это если снять голову не успев её при этом полностью протянуть. В остальных случаях на выброс.

Да и опыт ремонта двигов тазовских есть.

Забудь его. БМВ не терпит методов, которые годятся для ТАЗа.

Некоторые и презервативы стирают и ниче, типа я не скупой я хозяйственный)

Некоторые и презервативы стирают и ниче, типа я не скупой я хозяйственный)

Ну в стирке презиков есть некоторое преимущество - улучшение демографической ситуации!