Тема: BMW E30 320i. 40 лет спустя.

герметик белый - боди 999, грунт - боди 992, кислота - ортофосфорная чистая, антигравий - боди 930.

ну епт 

герметик белый - боди 999, грунт - боди 992, кислота - ортофосфорная чистая, антигравий - боди 930.

лучшеб не спрашивал )

без локеров планируешь гонять чтоли?

с новымы крыльями локера не встанут, и они не подходят по концепции моего авто)))))

ну епт 

лучшеб не спрашивал )

мм?

мм?

герметик боди каторый ты используешь становится как камень когда высает и ломается ((((
Антрикор тоже хрень у них

герметик боди каторый ты используешь становится как камень когда высает и ломается ((((
Антрикор тоже хрень у них

я вот хочу попробовать водорастворимым антикором как писали в одной статье - если попадает вода то она его подплавляет и он затекает во все микротрещины, в отличие от мастики которая трескается и под ней плодится ржа.

а что за крылья будут?

герметик боди каторый ты используешь становится как камень когда высает и ломается ((((
Антрикор тоже хрень у них

ну слушай. 2 года назад мастичил кое где, щас счищал. ну да потверже чем родной. но не как мел, эластичность есть.
 антикор...не видел антикора который не высыхает. этот все же сохраняет эластичность некоторую.

а ты какиеми пользуешься?

была идея силиконовым герметиком промазать все. но таких объемов что нужно нифига не бюджетно выходит

Герметиками пользуюсь Новол или К-систем они когда высыхает становится как резина плотная и гибкая

ну вот как раз новол герметик, высыхает и трескается.
ладно посмотрим. нареканий к боди пока не было.

боди отличный герметик год назад промазывал днише по голому металу без обработки, отличный герметик 10 лет им пользуюсь ни каких нареканий нету!

один куй через три зимы, с любым герметиком, ржа заново пойдет, чо вы паритесь-то)))))

Прочитал от корки до корки- ушло 2.5 часа с перекурами; глаза устали, мозги опухли но не жалею интересного много!!! Респект огромный за машинку и за просвещение на форум!!! Удачи в затеянном и буду следить за темой!!! + к карме

"Обнаружил при разборе что начало отрывать пистолет правый, с нижней приварки оторвало, и в районе верхней пошел металл рваться. рашил усилить небольшой распоркой.. хотя это не правильное название. скорее усилитель.
Кто то скажет толку от него никакого!. но он должен сдерживать пистолет в то же время позволять конструкции играть."- верное решение, на кабрах примерно так. Снизу в ногах не хочешь лонжерон связать с порогом и стойкой двери? Типо как на наших жигулях.

один куй через три зимы, с любым герметиком, ржа заново пойдет, чо вы паритесь-то)))))

типун те на язык Айдар! ))))))))))))))))))))))))00

"Обнаружил при разборе что начало отрывать пистолет правый, с нижней приварки оторвало, и в районе верхней пошел металл рваться. рашил усилить небольшой распоркой.. хотя это не правильное название. скорее усилитель.
Кто то скажет толку от него никакого!. но он должен сдерживать пистолет в то же время позволять конструкции играть."- верное решение, на кабрах примерно так. Снизу в ногах не хочешь лонжерон связать с порогом и стойкой двери? Типо как на наших жигулях.

чета не пойму как именно. поподробнее.

а вообще снизу к распорке под тонелем коробки добавиться еще распорка вперед до гумиков рычагов и до задних гумиков рычагов.

На заднеприводных жигах наших также примерно сделано, п-опразное сечение поперечины от лонжерона до передней стойки.

небыло жучка даже до вибропласта, а потом через три зимы появилось - это именно от этого и появилось. т.е. под выбропластом образуется кондинсат, который не может испариться, поэтому он ищет себе выход на ружу путем окисления металла = появлению ржи, часто сквозной. когда я говорю что НЕЛЬЗЯ самостоятельно клеить на металл такое гавно, меня никто не слушает. теперь у нас в городе половина вазиков с "шумкой" - насквозб гнилые. завод наврено знает лучше по этому поводу, и он сделал все, что было необходимо. имхо.
Вар, не клей ничего поверх этого всего.... оч прошу...
и, еще такой вопрос. ты обработал кислотным (фосфатрующим) грунтом перед нанесением мастики? (или как называется эта хрень черная)

небыло жучка даже до вибропласта, а потом через три зимы появилось - это именно от этого и появилось. т.е. под выбропластом образуется кондинсат, который не может испариться, поэтому он ищет себе выход на ружу путем окисления металла = появлению ржи, часто сквозной. когда я говорю что НЕЛЬЗЯ самостоятельно клеить на металл такое гавно, меня никто не слушает. теперь у нас в городе половина вазиков с "шумкой" - насквозб гнилые. завод наврено знает лучше по этому поводу, и он сделал все, что было необходимо. имхо.
Вар, не клей ничего поверх этого всего.... оч прошу...
и, еще такой вопрос. ты обработал кислотным (фосфатрующим) грунтом перед нанесением мастики? (или как называется эта хрень черная)

+1 под шумкой уже не раз видел подобное. чем обусловлено не могу сказать но то что под ней все было рыжее - факт.

Лучше б ты дядь пол сплошным швом варил.... -"кузов сварен точками" он сварен точками только в стыках кузовных панелей, а там где был цельный метал, он и должен оставаться цельным)

я могу обосновать. проблема в неправилььной наклейке. этот битум (клейкая сторона) доложна быть раскалена до той температуры, при которой влага выпарится при нанесении на поверхность (обратите внимание, как "приклеена" заводская обесшумка на пол. она туда "залита"). плюс обработка основы, куда наносится обесшуливающий материал. далее это все должно прокатываться ТЯЖЕЛЫМ роликом (не пластикомым!!!, а железным, с усилием, ибо там температура мужская должна быть), дабы выгнать ВЕСЬ воздух между поверхностью и вибропластом. там то и образуется вся эта какашка, которая вылазиит на ружу... в общем это так приблизительно в двух словах.

я могу обосновать. проблема в неправилььной наклейке. этот битум (клейкая сторона) доложна быть раскалена до той температуры, при которой влага выпарится при нанесении на поверхность (обратите внимание, как "приклеена" заводская обесшумка на пол. она туда "залита").

дак а нельзя как вариант просто делать это в сухом помещении нагрев строительным феном соединяемые детали ?

не, проклеено у меня правильно было, под вибропластом ни малейшей ржи, а там где его небыло, там ржа. так что все норм.
пол варить швом... кузов абсолютно весь точками контактной сваркой. не вижу смысла в проварке пола абсолютно. только силовые. делать из кузова каркас тоже не правильно. от среднего удара пойдет метал рваться. мне это не нужно.
обрабатывал сначала ортофосфорной. потом протирал остатки, сушил феном, кислота оставалась, так как поверхность покрывалась белым налетом. протирал еще раз, наносил грунт антикорозионный. коричневый который. потом в местах стыков/швов боди герметик. и потом поверх мастику.

давно не писал да? 
процесс идет, не такими быстрыми темпами как хочется но идет.









стакан обварен еще в позапрошлом году, когда была замечена ржа в районе шва, обмазано герметиком боди и все. за 2 года ржа не прогрессировала, обновляем антикор)


начал подгнивать карман, ну оно и понятно, лезет то место которое подвержено больше всего пескострую от колес.



расшитая арка)







ремонт заднего столба, когда то оторвало почти плоскость куда упирается опора, заварили ее нашлепкой и кривымими руками. пришлось вырезать верхнюю часть и восстанавливать







Вскрывал пороги в районе поддомкратников, ремонтировал усилители и усиливал









Сегодня дошаманил подкапотное)))) осталось облить грунтом и покрасить.









На сегодня все, пиво согревается, а это непорядок))))))