Тема: BMW E30 320i. 40 лет спустя.

Петь, уже проверено, за галтели не цепляют, шатуны же 140мм)

высота поршня чета около 50-56

Это те что с к.в. 30мм?

общая длина юбки сколько мм?

общая поршня около 56мм. я уже одевал, юбкой не цепляет. кв 30.15мм.

Немного доведенные и заполированные клапана:

это впуск, дефектовка показала что на 100-150т.км их еще хватит, выпуск приговорил. жду новые.
а вот после 150ткм понадобиться менять направляющие, ибо ремонтные клапана стоят дохринища.

Немного доведенные и заполированные клапана:

Что в них доведенного?

фото нового клапана справа, и "доведеного" слева:


суть в том что клапана делаются на чпу-станках, и поверхность ровная относительно, но при внимательном рассмотрении видны следы от резца, тоесть вся поверхность напоминает синусоиду, по сути получается площадь нагрева клапана больше, убрав неровности. и заполировав поверхность со стороны камеры сгорания, мы уменьшаем площадь нагрева, клапан меньше греется что уже хорошо, а заполировав и заузив тыльную часть, немного увеличиваем сечение окна впуска/выпуска, а также снижаем степень прилипания продуктов горения топлива, попросту сажи, ведь к зеркальной поверхности хрень всякая липнет хуже)

Зачет!

интересно сколько это в цифрах тебе даст пользы ?

По Беллу доработка впуска-выпуска без колекторов дает 2-3% прироста. больше всего дают валы и дросселя, до 100%)

просто мне интересно насколько это помимо эстетики целесообразно вообще делать ) сил и времени уходит все-ж таки немало?

Вов, яж написал для чего все это делал)))) что не для эстетики и не для ние**ческого прироста мощности)

На моем м20, за 40т.км после того как собрал голову и таким же макаром полировал клапана, нагара на них не было, на выпускных видно было что периодически появлялся налет и отваливался хлопьями., а впуск были чистые, коричневатого цвета и все. тоже самое с каналами, налета практически небыло.
а бензинчик то у нас говнецо как правило.

так чё как продвигается?

Потихоньку продвигается.
Завис над способом изменения межосевого растояния шатунов, если проще то укоротить шатуны надо)

Другие шатуны не? или может поршни доработать? какой объём то будет? =)

Другие шатуны не?

альтернатив нету

может поршни доработать?

нельзя

какой объём то будет? =)

злой и маленький))))

а ты усади шатуны....тебе много надо?

Леня, данные мне знания в институте по матерьяловедению и сопромату говорят, что так не стоит делать, если я хочу получить хороший результат)

И так. продолжаю повествование)

в пятницу начал заниматься кузовом)
за один вечер был полностью разобран кроме ходовой. пока должен кататься.
под ковром творилось жуть. всетаки питарасы они - соль зимой сыпать!!!

3 года назад я обесшумливал салон. соответсвенно проклеивая вибропласт. но не 100% клал а там где нужно.
как же долго его отдирать то((( занимался этим ананизмом все выходные.




3 года назад на полу не было ни единого жука!!!

ну ниче. все зачищаем карщетками и провариваем




а это стык пола, внутренней части порога и внешнего порога снизу. при нарушении герметика под днищем на стыке пола и порога, в шов попадает влага и все окисляется, и процесс похож замерзанию воды в трубах, стык начинает расходиться.
тут криминала пока еще нет. стык отодвинут, прощищен, обработан кислотой, и проварен:



после сварки все еще раз зачищаем, протравливаем кислотой, и грунтуем антикорным грунтом боди



далее следуем аккумуляторная полка, на вид еще на пару лет. но не дает мне покоя она, опять же.. проступающая ржавчина между стыками. Варим!
процесс не сфотал, тока готовый результат.


На очереди, передние арки, да и перед)
с подвеской варить и чистить неудобно, поэтому пусть поживет пока своей жизнью)


опять чистим, но зачищаем все швы и стыки и провариваем точками:







паралельно решил вварить полоски металла 2мм, усилить и покрепче связать нижнюю часть лонжерона с верхней, как раз в районе нижней у многих любит отрывать))


Обнаружил при разборе что начало отрывать пистолет правый, с нижней приварки оторвало, и в районе верхней пошел металл рваться. рашил усилить небольшой распоркой.. хотя это не правильное название. скорее усилитель.
Кто то скажет толку от него никакого!. но он должен сдерживать пистолет в то же время позволять конструкции играть.



Опять зачищаем все, протравливаем кислотой, грунтуем антикорным грунтом, промазываем все швы и стыки мастикой (восстанавливаем защитный заводской слой) спасающий от камней, и проходим антигравием который как обещает производитель остается эластичным после высыхания и устойчив к камням.. посмотрим....



на сегодня пока все))

адовый задрот, респект!

че у вас там за герметик такой которым покрываете кузов ? где брали , как называется ?
П.С я про купешку которая стоит там уже не один месяц. на ней его видел.

за работы респект)

герметик белый - боди 999, грунт - боди 992, кислота - ортофосфорная чистая, антигравий - боди 930.