Тема: Для тех, кто сам меняет гумиики!

Напугали меня тем что гумики снимать - аццкое занятие.

На сайте есть чертеж съемника, в книге знаний лежит. На листочке бумаги нарисованый от руки. Классная вещь получилась!

Прелюдии о том как откручивать гайки и вышибать болты в салон, я опущу...

Единствекнный косяк в том что мы принебрегли чертежом, и упустили маленькую вешь.
Т.е. перед использованием съемника, нужно болгаркой подпилить железную юбку гуммика, чтобы съемником в балку упирется.
Это съемник, и весь процесс... (не умею я выкладывать на сайт фото, если кто может помогите...)

/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS91c2Vycy9za3ktbmV0LzExNTA0Njg1OS8=

Гумики сняли за час с пивом.
Важно!
Когда съемник наладили, и начали тянуть балку подогревали термопистолетом (промышленым феном).
Сами офигели когда под давлением съемника, гуммик сам полез наружу.... (гумики у меня с рождения машины не меняли...)

В общем, термопистолет и съемник рулят!
И не надо ничего выжигать и пыхтеть по 5 часов....
Фен к стати 600р стоит, наш отечественный. не деньги я думаю, в хозяйстве пригодится...

да к стати..

балку хоть и не нужно снимать.
а вот рычаги открутить и высвободить нужно.
И редуктор с подвесеного снять тожно надо, подставив под него домкрат...

иначе не подлезть съемником...

а что такое "гумики", может и мне менять их надо (извините за тупай вопрос, но не знаю)?

гуммилагеры
сайлентблоки балки

гуммилагеры
сайлентблоки балки

и когда их меняют, внешне как определить что они приехала или они по времени меняються?

ну вообщето нашим старушкам есть смысл менять иху вот сейчас.

а новый как ставил?

новый без особых усилий...

шпилька что на съемнике, ее достал из съемника, на неё 2 шайбы от съемника же...
Вот их сверху на балку, надеваем, шпильку через сайлент и снизу гайкой прикручиваем. Помере затяжки нижней гайки гуммик залазит на место. Гуммик обильно полил ВДшкой... залез как миленький.
ТОлько в конце когда гумик уперся и начал играть на резине сердечик, под низ подложил широкую шайбу, чтобы своей площадью она захватывала весь гуммик...

короч вот фотки
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS91c2Vycy9za3ktbmV0LzExNTA0NjkyMS8=

А я их в сервисе поменял. Нуегонаф такой геморрой Проще 1000р отдать.

так я ж тему написал, для тех кто сам меняет

дело лично каждого, мне было интересно, я и заморочился этим....

короч вот фотки
/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS91c2Vycy9za3ktbmV0LzExNTA0NjkyMS8=

гуммилагеры
сайлентблоки балки

и когда их меняют, внешне как определить что они приехала или они по времени меняються?

вроде когда они иссыхают, рвутся или еще чего того, то раздаются стуки задней балки при разгоне, торможении...
гумми - это металло-резиновые втулки для соединения подвески с кузовом, резина там нужна чтобы не так жестко все неровности в кузов отдавало. нечто похожее - опоры задних амо - тож резино-металл...

А можно как нибуть определить не по стукам?

можно, если между стаканами балки и реактивными тягами нет зазора - гуммикам ппц. вообще они называются "подушки задней балки" и служат для передачи продольных усилий (разгон, торможение) от моста на кузов. резина нужна для того чтобы гасить вибрации и смягчать удары. в нормальных условиях балка висит на них. когда они рвутся - она ложится на реактивные тяги.
а теперь у меня вопрос к тем кто разбирал: гайки реактивных тяг изнутри приварены или их можно крутить? так всё закисло что хрен поймёшь что можно крутить а что нет.
ps смазывать гумми перед установкой чем-то на основе масла категорически не рекомендуют, потому что смазка сьест резину. только жидкое мыло ну или вода как в книжке.

гайки там приварены. так что не старайся их крутить.

В них болт вкручивается с внутренним шестигранником.
мне один не поддался, пришлось высверливать, а на место его ставить обычный болт с гайкой...

ну то что резину съест конечно не слыхал. а вот то что если их снова менять, то вспомнишь всю родню того кто смазкой помазал...

но на твой век хваит, я не думаю что ты еще 20 лет на ней проездишь ))

спасибо за ответ по гайкам, я так и подозревал что там какая-то пакость подстроена =)
поеду значит биту для ударной отвёртки искать на шестигранник, мож одолею.

гуммилагеры
сайлентблоки балки

и когда их меняют, внешне как определить что они приехала или они по времени меняються?

при разгоне и торможении, при троганье, при выжимании сцепления на ходу,  и отпускании его позади по кузову бьет, задняя балка то отстает от кузова назад, то начинает догонять, машину кидает в стороны при торможении,  вообщем с этим долго не проездишь потому что БЕСИТ........... раздражает.............. сам поймешь.........

ещё меняется развал и начинает поджирать резину, покидывает машину в поворотах и тп

на днях поменял гумми и я. слухи о сложности их замены оказались весьма преувеличены, даже в таком запущенном случае. главное - правильный сьёмник. меняли на яме. открутили только сами тяги и болты крепления балки а также сайлент редуктора. сьёмник сделал по немецкому чертежу. главное чтобы он был прочный! шпильку нужно сделать с мелкой резьбой, крупная не создаёт достаточного усилия. если шпилька будет калёная то вообще гут. для особо тяжелых случаев можно сделать шпильку М14 с мелким шагом. для её применения надо будет избавиться от внутренних частей гуммика, хотя часто эти внутренности выпадают сами.
вобщем пришлось немного повозиться, но эффект от замены полностью оправдал затраченные усилия!

ключевое слово - ПРАВИЛЬНЫЙ СЪЁМНИК. ТАКОЙ съёмник не купишь за углом за 250р, как съёмник ступичных подшей от 2141, которым я прессовал свои ступичные. А изготовить его тоже далекооооо не у всех есть возможность. я мог его намутить, но сия железяка бы обошлась под 1000р + время на изготовление + время на работу с ним (а моё личное время тоже стоит денег). и это против 2000р на сервисе в моём присутствии за 1,5ч. А периодичность их замены - под 300тыкм. Столько не живут.

название темы "для тех кто САМ меняет гуммики". вот я и делюсь опытом с теми кто по каким-либо причинам это делает сам.

Скажите, а если не чево не брякает взади а колеса домиком, то обязательно менять эти гумики сайленты в норме   балка подгнила варили крепление рычагов отпало.  Может балка прогнулась, а если снимать ее нужно эти гумики выдиргинать?   

Скажите, а если не чево не брякает взади а колеса домиком, то обязательно менять эти гумики сайленты в норме   балка подгнила варили крепление рычагов отпало.  Может балка прогнулась, а если снимать ее нужно эти гумики выдиргинать?