Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

За этот бюджет можно масло поменять. И свечи.

Нужен совет, на сколько это реально и делал ли ктото чтото подобное, поиском не нарыл инфы.
Итак есть основа мертвый м20б25, хочу из него собрать м20б31 слудующим путем:
1 колено м54б30 ход 89,6
2 шатуны м20б20 длина 130мм
3 поршня опель диаметр 86мм, кв 30,4мм
получаем недоход поршня 1,4 мм, думаю можно даже с блока их не снимать, чтобы компенсировать увеличение обьема увеличением камеры, это конечно еще все 10 раз пересчитается когда на руках будут поршня, промерю их лужу и высчитаю сж, тогда будет видно.
Вот такой конфиг у кого какие домыслы, меня больше всего интересует возможность установки колена от м54б30 с такими короткими шатунами, да и вообще в блок м20 встает ли оно?

1 колено м54б30 ход 89,6
2 шатуны м20б20 длина 130мм
3 поршня опель диаметр 86мм, кв 30,4мм

Это невозможно. Шатун слишком короткий и широкий одновременно для этого коленвала, т.е. шатун будет цеплять блок.
Под коленвал M54B30 нужны только оригинальные 135е шатуны M54B30 (либо M52B28, они точно такие же), чтобы блок не зацепляли

Раз 3,1 собрть геморно, умельцы посоветуйте, есть основа m20b25 под расточку от е34, что лучше собрать ?
2,8
1)блок м20б25
2)шатун м20б25-135мм
3)колено еta-81мм
4)поршень опель- 86мм (опель вектра  2.0, омега 2.0, до 91 года)
5)головка м20б25
или 2,7
1)блок м20б25
2)шатун м20б20-130мм
3)колено еta-81мм
4)поршень м20б25
5)головка м20б25
6)блок фрезерован
Какие подводные камни в двигатели от е 34, что потребуется для установки а е30, лапы такие же или другие ?
И еще один вопрос насколько хуже будет дизельный коленвал от м21 или вес можно компенсировать облегченным маховиком ?
Зараннее всем спасибо;)

Тема счас подзатихла, все кинулись ставить джеев и м50-54 а так нет ни чего не возможного...за ваши деньги! Точи блок ь20, с бу поршнями в самый раз, подрезать по высоте всегда успеешь, выборки в поршнях по пластилину+1.2-1.5мм.

Привет друзья!Так вот собираю потихоньку детальки для строкера 2.7л но конфиг такой
1 блок от б20 точить под номинал 84мм-их несколько штук у меня
2 коленвал 81 мм ета-можно сказать что два штуки и один в номинале точно
3 поршня м43б16-преобрету
4 шатуны м52б28-135мм-есть комплект
5 гбц 885-приобрету
6 маховик от м20б20-два штуки
7 матроник 1.3-приобрету
8 равнодлинный выпуск-приобрету
9 мкпп гетраг 260 или сращивание с зф 320(кардан от 328-й е36)
Так вот собирали их несколько человек но с каждым пообщался-толком нечего не сказали,то не сами собирали а то и просто забыли.А вопросы таковы
какова степень сжатия?
нужно ли блок или поршня фрезировать?
какой лучше распредвал ставить и где его можно изготовить или всетаки шрики?
есть конвертер пилот но он заточен под сток м20бб27 ета с дмрв от волги-что нужно что бы на пилоте можно было отстраивать этот конфиг?какой дмвр?повторяюсь блок будет накрыт 885 гбц.
И вообще буду рад услышать как он ведет себя?

поршни (все равно какие) оптимально надо стачивать вровень с блоком, и именно от того насколько ты их сточишь и будет зависеть степень сжатия
сколько срезать с поршня считается так:
206.7 мм (высота блока) - 81/2 мм (радиус кривошипа) - 135 мм  = компрессионная высота поршня с нулевым вылетом. сравниваешь с компрессионной высотой своего поршня, корректируешь вылет под желаемую степень сжатия, смотришь сколько останется толщины днища поршня после срезания....    все

посчитать степень сжатия можно здесь  http://ралли-спорт.рф/calculation_engine.html
Ход поршня  81 мм
Длина шатуна 135 мм
Диаметр цилиндра 84 мм
Объем камеры в поршне 0 куб.см
Недоход поршня 0 мм
Объем камеры в ГБЦ 42 куб.см
Прокладка 9.8 куб.см
Количество цилиндров 6 шт.
вот усредненные цифры...  проверяй и считай

Как такой мотор поведет себя спроси у Тарика, у него на туринге такой, эксплуатация повседневная. Вроде он всем доволен.

распред стандартный, или от двухлитровой головы. Шрик лучше наверное, если ты хочешь выжать все лошади из этого конфига
тему камрада Itet читал?  https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,111922.0.html

считай, проверяй, прикидывай...

у тарика другой конфиг-там просто ета блок накрыли 885 гбц
у и Itet тоже другой
у них на 130 шатунах и блоки фрезерованы

у тарика другой конфиг-там просто ета блок накрыли 885 гбц
у и Itet тоже другой
у них на 130 шатунах и блоки фрезерованы

в плане "как едет" то что ты хочешь собрать практически не отличается от Тарасова конфига.
У Игоря в теме просто много инфы для размышлений, конфиг там другой, да

Тема счас подзатихла, все кинулись ставить джеев и м50-54 а так нет ни чего не возможного...за ваши деньги! Точи блок ь20, с бу поршнями в самый раз, подрезать по высоте всегда успеешь, выборки в поршнях по пластилину+1.2-1.5мм.

Это все пройдет скоро и все ринуться ставить обратно м20)) а кто поставил джеев так это до первой поломки движка, а потом разборка или свалка.

Ребят, на сколько важен в двигателях М20В25 масляный радиатор?

в 30-ках он есть а вот в 34-ках его нету
думаю из за того что на 30-ках более агрессивная езда и поэтому требования к охлаждению больше
ведь м20б25 ставят не для того что бы тошнить

Ребят, на сколько важен в двигателях М20В25 масляный радиатор?

Если система охлаждения в порядке, то нафиг он там не нужен

у меня не стоял, хотя ставить буду, както с ним спокойнее

У меня не было, потом поставил, потом снял. Разницы не заметил вообще

У меня не было, потом поставил, потом снял. Разницы не заметил вообще

Датчик температуры масла стоял?
И на какую разницу,кроме температуры масла ,вы рассчитывали?

Датчик температуры масла стоял?
И на какую разницу,кроме температуры масла ,вы рассчитывали?

Может америку открою, но на бмв е30 с двигателем м20 датчик температуры масла не устанавливался. И маслокулер не предусматривает установку датчика температуры.
Какой-либо разницы в работе моего двигателя и его охлаждении при наличии/отсутствии стокового маслокулера нет. Скажу больше, этот маслокулер даже толком не нагрелся ни разу.
Зато маслокулер отличное средство занять себя. Начинается все с промывки, маслокулер отличный грязесборник. Липкая грязь оттуда туго вымывается. Далее проверка соединений и шлангов которым 25-30 лет. После, замена масла, отличное приключение, откручивание фильтра под горячими коллекторами. Кстати слив масла из маслокулера не предусмотрен.

Может что то не так у тебя Данила с маслорадиатором? У себя проверял греется он не хило особенно после отжигов.

Может что то не так у тебя Данила с маслорадиатором? У себя проверял греется он не хило особенно после отжигов.

У меня его уже нет

Хотя на е34 с м20б25 маслорадиатора нет.

Может что то не так у тебя Данила с маслорадиатором? У себя проверял греется он не хило особенно после отжигов.

у него может термостат не открывал подачу в кулер-такое было у меня на м5-там хорошо стоит датчик температуры масла и видно как оно греется
кстати-на некоторых е30 ставились приборы вдо с датчиком масла

Подскажите кто в теме, инфо нужна 100% блок уже на расточке, нужно сказать сколько фрезеровать!
Конфиг такой.
блок б20 90г
голова б25 90г
поршни б25 85г без катовые
колено ета
шатуны 130
степень сжатия нужна под 95 бензин.

перед тем как везти на расточку надо было посидеть полчаса с калькулятором и блокнотиком...

Подскажите кто в теме, инфо нужна 100% блок уже на расточке, нужно сказать сколько фрезеровать!
Конфиг такой.
блок б20 90г
голова б25 90г
поршни б25 85г без катовые
колено ета
шатуны 130
степень сжатия нужна под 95 бензин.

а какая СЖ по твоему под 95-й бензин?

п.с. у меня например в моторе 11,5 степень сжатия, на 95-м езжу.

п.с.2 на поршнях от 2,5 тебе что бы получить 10 сж, надо еще постараться, тем более на шатунах 130...если только под турбо))))

СЖ делаю 10.5, снял с блока 1,7 мм