Тема: Все о малярке..........

подскажите можно ли наносить кислотный грунт на шпатлевку и краску,предполагается нанесение на металл,просто интересует вопрос попадания этого грунта на краску или шпатлевку?

Хочу промазать арки кузовным герметиком, сверху пройтись антигравием в балончике, интересует ваше мнение, а то не хочется мастикой мазать. Полы в салоне  герметиком мазал, опыт имеется!

Хочу промазать арки кузовным герметиком, сверху пройтись антигравием в балончике, интересует ваше мнение, а то не хочется мастикой мазать. Полы в салоне  герметиком мазал, опыт имеется!

"ну если опыт имеется, то тогда да, тогда оно конечно" надо сделать, только чтоб это всё не зря было, прежний антикор и всё что с ним связано надо как следует зачистить, если что то нехорошое оставишь будет преть и так же гнить только не сразу увидишь.

подскажите можно ли наносить кислотный грунт на шпатлевку и краску,предполагается нанесение на металл,просто интересует вопрос попадания этого грунта на краску или шпатлевку?

10 лет маляркой занимался. а вот кислотный так не разу и не попробовал, но думаю не чего страшного. так что точно не скажу жди может кто ответит из знающих.

подскажите можно ли наносить кислотный грунт на шпатлевку и краску,предполагается нанесение на металл,просто интересует вопрос попадания этого грунта на краску или шпатлевку?

все норм будет. Ложил на краску и шпатклевку ничего не подняло. Вообще его голый метал надо ложить.

Хочу промазать арки кузовным герметиком, сверху пройтись антигравием в балончике, интересует ваше мнение, а то не хочется мастикой мазать. Полы в салоне  герметиком мазал, опыт имеется!

там где будешь мазать хорошо зачисть и голый метал перекрой грунтом а поверх грунта маж герметик и все остальное.

Да так и делаю!

Давно мучает вопрос, хотя до этого ещё и далеко, конечно может немного не конкретный, но всё же... Интересует какие минимальные параметры должны быть у компрессора, если предполагается с помощью него красить отдельные элементы (в основном технические вроде элементов подвески), красить внутренние поверхности (подкапотка, багажник, салон) и задувать внутренние полости всякой дрянью? То есть конечно хочется приличное качество, но идеал не обязателен, а вопрос волнует во первых по цене, а во вторых по занимаемому пространству, так как после ремонта предполагается хранение агрегата дома, по сему в первую очередь волнует производительность и объём ресивера, ну и если есть ещё критичные параметры то тоже. В общем кто что может сказать о компрессорах?

Сделал себе года так 2 назад компресор на холодильном движке, щас пользую его в гараже,
Ресивер 20 литров
давление до 8атм, больше не стал делать, реле давления от водяного насоса настроеено от 2,5 атм до 6
Строился исключительно для аэрографии на дому, но и в гараже пригодился, тянет аэрограф и миниджет
Красил и грунтовал пороги, пол в салоне и багажнике, капот, и так по мелочи.

Схем море на просторах интернета, а цена зависит от комплектующих, я уложился в 4000 к.
Может кто-то скажет что это дорого, но для меня основным из его преумуществ была тишина.

Ну эт как один из вариантов. Дешево и сердито.
P/S К моей схеме выражение "Дешево и сердито" не относится.

Ловите фото.







 

Компрессор красотка!

Давно мучает вопрос, хотя до этого ещё и далеко, конечно может немного не конкретный, но всё же... Интересует какие минимальные параметры должны быть у компрессора, если предполагается с помощью него красить отдельные элементы (в основном технические вроде элементов подвески), красить внутренние поверхности (подкапотка, багажник, салон) и задувать внутренние полости всякой дрянью? То есть конечно хочется приличное качество, но идеал не обязателен, а вопрос волнует во первых по цене, а во вторых по занимаемому пространству, так как после ремонта предполагается хранение агрегата дома, по сему в первую очередь волнует производительность и объём ресивера, ну и если есть ещё критичные параметры то тоже. В общем кто что может сказать о компрессорах?

компрессор должне быть с производительностью мин 310. л\мин. И ресивер мин 50 литров. (чем больше тем лучше)
Посмотри техничку пистолетов каторыми ты будешь работать там должно быть написано потребление ими воздуха.

raven63rus - красотища конечно! Но не мой вариант - делать не хочу...

Viktor_K - по производительности понял. Что касается ресивера - думаешь при небольших объёмах выкраски нельзя обойтись ресивером поменьше? Боюсь потом мне некуда его деть будет, такой здоровенный, да и чем здоровее тем опять-же дороже. С краскопультом тоже буду определятся по ходу дела, но брать буду ессно что-то недорогое, так как иначе это не имеет экономической целесообразности...

Подскажите чем покрасить передние суппорта?

Подскажите чем покрасить передние суппорта?

Тоже интересует этот вопрос. Еще подготавливаю задние дисковые рычаги и хотел узнать достаточно ли их покрасить антигравием или же надо грунтовать перед этим. (зачистка, обезжирка самом собой)

Подскажите чем покрасить передние суппорта?

чем хочешь. но если чтоб нормально (зачисти, загрунтуй всё) а так любой краской, можно даже из балончика.

Тоже интересует этот вопрос. Еще подготавливаю задние дисковые рычаги и хотел узнать достаточно ли их покрасить антигравием или же надо грунтовать перед этим. (зачистка, обезжирка самом собой)

если загрунтуешь дольше простоит. вопрос лишь в этом.

чем хочешь. но если чтоб нормально (зачисти, загрунтуй всё) а так любой краской, можно даже из балончика.

я встречал краску в болончиках термостойкую, думаю может ей покрасить, предварительно загрунтовать.

я встречал краску в болончиках термостойкую, думаю может ей покрасить, предварительно загрунтовать.

а че больше 100 градусов нагреваешь суппорта. хотя дело твоё.

а че больше 100 градусов нагреваешь суппорта. хотя дело твоё.

Я даже не в курсе до скольки они греются.

Я даже не в курсе до скольки они греются.

с обычной ездой, обычной краски достаточно.

с обычной ездой, обычной краски достаточно.

ок. пасиб.

я красил из балончика и обычной и термостойкой, да и рычаги и стойки, много чего красил, даже вып. коллектор)

все это мартышкин труд, потому что если как следует детали от ржи не зачистить, то хоть чем крась - вскоре полезет заново. Щетки/карцовки не вариант - очень долго, очень нудно, толку мало. Надо пескоструить. И еще на форуме описан способ гальванизации - попробовал - все хорошо. Вот надо бы еще с цинком по экспериментировать.
Может у кого то и более удачный опыт с очисткой деталей карцовками, но для себя я сделал вывод - либо пескоструйка/гальванизация, либо никак.

я красил из балончика и обычной и термостойкой, да и рычаги и стойки, много чего красил, даже вып. коллектор)

все это мартышкин труд, потому что если как следует детали от ржи не зачистить, то хоть чем крась - вскоре полезет заново. Щетки/карцовки не вариант - очень долго, очень нудно, толку мало. Надо пескоструить. И еще на форуме описан способ гальванизации - попробовал - все хорошо. Вот надо бы еще с цинком по экспериментировать.
Может у кого то и более удачный опыт с очисткой деталей карцовками, но для себя я сделал вывод - либо пескоструйка/гальванизация, либо никак.

да, я тоже об этом задумывался)) рычаги дисковые то почти в заводской краске и ржи немного, а вот суппорта ахтунг... надо думать...

Можно подробнее о гальванизации. Сложный процесс?

Я уже подготовил все для гальванизации! А резьбы и зеркало цилиндра надо закрывать перед тем как опускать в щелочной раствор?

да, я тоже об этом задумывался)) рычаги дисковые то почти в заводской краске и ржи немного, а вот суппорта ахтунг... надо думать...

Можно подробнее о гальванизации. Сложный процесс?

Вот темка:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,61668.0.html