Тема: Начну ка и я..325, купе, Diamantschwartz....Конец истории!

ну так перепаяй с 37го на 27ой, делов-то

а 5в для питания всяких пятивольтовых датчиков, оно тебе не надо

За что отвечает 27 пин в разьеме мотроника 1,3?
Я щас на работе, как приду домой буду разбираться!

Вот тут написано что на 37 и 18 пин должно идти напряжение!

судя по надписям контакт 18 не используется, а контакт 37 - выход 12 В на РХХ

27 контакт - как раз подача 12 В на ЭБУ при включении зажигания, так?

судя по надписям контакт 18 не используется, а контакт 37 - выход 12 В на РХХ

27 контакт - как раз подача 12 В на ЭБУ при включении зажигания, так?

Спасибо, Саш!
Буду вечером смотреть!

всё верно. 27 это вход питания мозгов при включении зажигания. а 37 это выход на питание рхх

За что отвечает 27 пин в разьеме мотроника 1,3?
Я щас на работе, как приду домой буду разбираться!

Вот тут написано что на 37 и 18 пин должно идти напряжение!

не путай себя табличками, в которых далеко не все правильно нарисовано! )) вариантов всегда достаточно, нужно просто довести один до конца))

вот табличка
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlTBV7wj4ETudF9hQVJVbmV6UnJEaTJ2YnptVm9EMmc&usp=sharing

схема включения главного реле простая, проверь правильно ли ее собрал. вот картинка.


только тут номера выходов на м3.1 и т.п., а не м1.3.
56 на картинке  это 27 на мотроне 1.3.
26 на картинке это 18 на мотроне 1.3.
27 на картинке это 36 на мотроне 1.3.
54 на картинке это 37 на мотроне 1.3.

Если правильно собрано (кондер не обязателен), при повороте ключа на 27 (тут и далее м.1.3) появляется плюс, срабатывает транзюк, включая главное реле через 36 контакт, а оно уже подает плюс обратно в мозг на 37 контакт, который у тебя через предохранитель приходит на плату в пин под названием 12V.

судя по надписям контакт 18 не используется, а контакт 37 - выход 12 В на РХХ

27 контакт - как раз подача 12 В на ЭБУ при включении зажигания, так?

всё верно. 27 это вход питания мозгов при включении зажигания. а 37 это выход на питание рхх

неверно. мозг питается через 37 пин.

вот еще пример подключения, где вместо транзюка и диода просто добавляется еще одно обычное реле. принципиально то же самое.
http://www.extraefi.co.uk/Drawings/PDF_Files/BMW_Motronic.pdf

неверно. мозг питается через 37 пин.

мопед не мой, я лишь расшифровал схему))) с 1.3 дело не имел, у меня 1.1 был, он совсем другой)

Если правильно собрано (кондер не обязателен), при повороте ключа на 26 (тут и далее м.1.3) появляется плюс, срабатывает транзюк, включая главное реле через 36 контакт, а оно уже подает плюс обратно в мозг на 37 контакт, который у тебя через предохранитель приходит на плату в пин под названием 12V.

Илья, Ты не перепутал 26 пин с 27м?

если мозг питается через 37 пин, а у него на 37 пине нет напруги, то как работал мотрон?

мопед не мой, я лишь расшифровал схему))) с 1.3 дело не имел, у меня 1.1 был, он совсем другой)

понятно)) 1.1. ничем не отличается от 1.3. и они взаимозаменяемые. 1.0. другой.

если мозг питается через 37 пин, а у него на 37 пине нет напруги, то как работал мотрон?

главное реле включается мозгом. мотрон работал потому, что он и включал главное реле. на 37 нет напруги потому, что не включено главное реле, понятно?)

Илья, Ты не перепутал 26 пин с 27м?

да, уже сам прчитал поправил.

понятно)) 1.1. ничем не отличается от 1.3. и они взаимозаменяемые. 1.0. другой.

главное реле включается мозгом. мотрон работал потому, что он и включал главное реле. на 37 нет напруги потому, что не включено главное реле, понятно?)

да, теперь эбсолютли клиар) вот про главное реле-то я совсем забыл, что его включает мозг, а не замок зажигания) но stuart
с diyefi.co.uk не парился с транзистором, кондюком и резистором, а просто через диод подрубился к выходу включения насоса, т.е. главное реле у него не рулит мозгом, питает только периферию - форсы, рхх и т.п. а мозг питается всё же от зажигания. поидее и так норм - сквирт сам по себе жрет мало, токов сильных не будет ходить, так что перепаять с 37 на 27 не такой уж и плохой совет) как минимум завестись так можно. а может и на постоянку оставить

а мотрон был 1.0, конечно, да) вот

Нашёл!
Транзистор не правильно припаян!
Коллектор и базу местами перепутал!

так заработало что ли?

так заработало что ли?

Щас перепаяю и надо пробовать, но уже не сегодня. После 12 часового рабочего дня уже не стояк 

=)))) когда начентся что нить нормальное? я 1-% понял из этой страницы.... и то, потмоу чт оу меня был мс-1 =))

Кстати, впрыск по 3 форсы оставишь?

=)))) когда начентся что нить нормальное? я 1-% понял из этой страницы.... и то, потмоу чт оу меня был мс-1 =))

Скоро, скоро

Кстати, впрыск по 3 форсы оставишь?

эээээммм 

А вот и сам виновник "торжества".
ECU блЯк Эдишен

Black Top!

=)))) когда начентся что нить нормальное? я 1-% понял из этой страницы.... и то, потмоу чт оу меня был мс-1 =))

ага

На 2м сквирте можно сделать три банка впрыска, по две форсунки, получается почти фаза;)

На 2м сквирте можно сделать три банка впрыска, по две форсунки, получается почти фаза;)

смысла нет так гемороиться с проводкой, проще сразу фазу делать, но это уже другая история)

Эта другая история уже основанна на другом мозге;)
А так, проводок прокинуть да две форсы перецепить на него, не геморно и приятно)

Эта другая история уже основанна на другом мозге;)
А так, проводок прокинуть да две форсы перецепить на него, не геморно и приятно)

геморно, нужно добавлять компоненты для этого, что на оригинальный ms2, что на kdfi v1.3.
на v1.4 есть, для м42/43/44/s14 вообще идеальный вариант

Ничего не понимаю...... Марсианский язык что ли, не пойму. 

Щас подключил! Питание идет! Диоды светятся! Комп его видит и определяет'
Насос давление давит в магистраль! Форсунки льют! Бензом воняет! Но не зажигает! Искра похоже убежала! Мелкими шажками, но движение вперед!
Помогите найти искру! Куда делась?

как минимум надо проверить, подается ли на катушку питалово. плюс один из диодов, на сколько я помню, настраивается на отображение зажигания. а два другие на впрыск. так?