Тема: поставил двиг и нет компрессии

парни, короче снял я голову, я в шоке. пожалуйсто скажите что это? я не попаду на замену поршней? пожалуйсто утешьте меня. короче разбило голову там где клапана, и покоцало поршень.

чё то не могу понять где у тя разбило то? поршня вроде без дырок, норм)))
Сообщение склеено: 07 Мая 2010, 00:25:13
это ты про тот серебристый метал около первого цилиндра у клапанов?

обрати внимание на фотки 2.3.4.5.и сравни их с 6.7.8. на поршне такая выработка что пипец. как будто что то в цилиндр попало и билось там. и каким то боком компрессии не было . видишь он чистый первый цилиндр там топливо не сгорало.

интересно это чем так разбить могло?

вот фиг знает. посоветуйте что мне делать. денег нет на капиталку. тока не юморить. войдите в моё положение

голову неси спецам послушай что скажут.. а поршень шлифануть наверно надо будет

1 цилиндр в каком состоянии?

сам цилиндр такой же как и остальные выроботки на ощупь не почувствовал. что делаать

На поршня забей, просто почисти всё, если они конечно не болтаются, а ГБЦ в переборку.
Сообщение склеено: 07 Мая 2010, 08:34:01
А, и проверь на задиры в цилиндрах.

+1 и правильно все собрать и все будет гуд

Да ничего поршневой не будет от встречи с клапанами. Редко когда их пробивает, обычно при отрыве тарелки. А вот втулкам клапанов, сёдлам и рокерам может быть.А по мне так правильно!

ессно правильно вы оба друг друга стоите , больные ))) и я сам такой же , пока только в душе , но такой же )) будут финансы , буду наяву такой же )
Сообщение склеено: 07 Мая 2010, 11:36:15
если дело тока в голове , то самое бюджетное , но не самое надежное это поискать б.у. голову у хороших , знающих людей , типа гудрона например . я думаю ему не будет смысла врать , если уж скажет что голова хорошая , то она хорошая.

есть у меня голова в отл состоянии.ставить её и всеа почему все таки компрессии не было обьясните плиз

как вариант - какой то инородный предмет попавший в цилиндр , скорее всего жесткий притом. металл , итп. пробыл там достаточно долго , попортил цилиндр, и в итоге не мог не попасть через н-ное время под клапан, клапан залип в приоткрытом положении и всё. смутно но как вариант.

у меня так на одном галанте было. Менял свечи, в свечник круглогубцы втыкал ( ну не было мля отвертки) потом смотрю-заводицца с трудом... ну ладно.. в конце дня заклинил. оказалось кусочек круглогубцев примерно 2х4 мм отломился и туда пум!   причем двиглу нихера не случилось-просто поршень прижался к этой хрени  так что не смог пройти ВМТ и все!
а я мудак контрактник из Японии купил, а только потом мотор разобрал!))))

дак что посоветуете? поставить живую голову и посмотреть есть ли компрессия?

если у тебя поршень на месте, стенки цилиндра целые-то конечно! все будет норм.

покрути для начала распред на своей снятой голове, если все норм то ставь ее же.

поставил голову. пока на старую прокладку пока жду новую..компрессия 11.5 везде.вот и думаю оставить как есть или потом на новую прокладку поставить заводить не заводил еще колектора не ставил пока что

Дождись новую лучше. Пока все остальное неторопясь сделай, прикрути))

прокладки под выпуск коллектор заказал, а под впуск незнаю как поступить. я там делал железную проставку. так как голова карбюраторная а стоит инж. или можно без всяких проставок сделать? прокладку могу сам вырезать. есть паронит. как думаете. что проще и приемлимее?

Ну если у тебя там все норм, и каналы не перекрываются, то ставь паронит, только вырежи аккуратно, впуск все-таки.

есть же люди которые ставили инж на карбовую голову. вот очень интересно что они делали с впускным коллектором

прокладки под инж покупал . тока там надо акуратно ставить чтоб они не вылесли из под колектора

Парни,а как головку обжимать,надыбал специальный ключ динамометрический,а порядок обжима не знаю на м10.подскажите пожалуйста кто знает?!

ща нарисую)
Сообщение склеено: 11 Мая 2010, 14:05:08
Во, вроде ниче так =))