Тема: "Бодрая" белка 330 ci bbs RX

продал сегодня свои передние сидухи за 4 рубля 
только перебрал их,поменял амортики,подварил.....и продал 

пилить каналы закончили
Осталось притереть клапана и поменять маслосъёмные колпачки.Ну и можно собирать
так что,уже совсем скоро поедет




А это сегодня примерял колёса с отцовской хонды
Как только он её взял,я сразу запалил на дисках две сверловки,вторая оказалась 4*100,сегодня в этом убедился!
Так что буду уговаривать продать их мне  :-[извращенцы   но грамотные.........ЦО на дисках одинаковое штоль



думаю получше крабиков смотрется будут 

тю блин,ели вычитал твой пост 
да ну какие извращенцы 
не,цо побольше естетсвенно 
да я и не знаю,брать их али нет,без полки они,да ещё и 15е 

тю блин,ели вычитал твой пост 
да ну какие извращенцы 
не,цо побольше естетсвенно 
да я и не знаю,брать их али нет,без полки они,да ещё и 15е 

не нужны они тебе

не нужны они тебе

мне то же так кажется
хочу епинячую полку

мне то же так кажется
хочу епинячую полку

))))) голову не еб........ собери покрась а потом уже о колесах думай

))))) голову не еб........ собери покрась а потом уже о колесах думай

я вообще говорю
я бы всё равно их раньше,чем отец себе что-то другое не купил бы,не забрал

колеса страшные,да еще и маленькие, что тут думать. Лучше на стоковых крабах ездить

мне то же так кажется
хочу епинячую полку

Лучше найдешь с полкой,как машину соберешь)

Поддержу EDE. На заводе таки не дураки
Не знаю, что пишут на забугорных сайтах, но давненько наткнулся на ОЧЕНЬ толковую статью по настроеному впуску и выпуску, и вот пару абзацев из нее ( к сожалению ссылку не сохранил ) :

Как всегда, бесплатных пряников не бывает. На вдвое меньших от резонансной частоты оборотах фаза отраженной волны повернется на 180 градусов, и вместо скачка разрежения в фазе перекрытия к выпускному клапану будет приходить волна давления, которая будет препятствовать продувке, то есть сделает желаемую работу наоборот. В результате на вдвое меньших оборотах будет провал момента, причем чем большую добавку мы получим вверху, тем больше потеряем внизу. И никакими настройками системы управления двигателем невозможно скомпенсировать эту потерю. Останется только мириться с этим фактом и эксплуатировать мотор в том диапазоне, который можно признать "рабочим".

Однако человечество придумало несколько способов борьбы с этим явлением. Один из них - электронноуправляемые заслонки около выходных отверстий в головке. Суть их работы состоит в том, что на низкой кратной частоте заслонка перегораживает частично выхлопной канал, препятствуя распространению ударных волн и тем самым разрушая ставший вредоносным резонанс. Выражаясь более точно, во много раз уменьшая добротность. Уменьшение сечения из-за прикрытых заслонок на низких оборотах не столь важно, так как генерируется небольшое количество выхлопных газов. Второй способ - применение так называемых коллекторов "A.R.". Их работа состоит в том, что они оказывают небольшое сопротивление потоку, когда давление в коллекторе меньше, чем у клапана, и увеличивают сопротивление, когда ситуация обратная. Третий способ - несовпадение отверстий в головке и коллекторе. Отверстие в коллекторе большего размера, чем в головке, совпадающее по верхней кромке с отверстием в головке и не совпадающее примерно на 1 - 2 мм по нижней. Суть та же, что и в случае с "A.R." конусом. Из головки в трубу - "по шерсти", обратно - "против шерсти". Два последних варианта нельзя считать исчерпывающими ввиду того, что "по шерсти" все-таки несколько хуже, чем гладкие трубы. В качестве лирического отступления могу сказать, что несовпадение отверстий - стандартное простое решение для многих серийных моторов, которое почему-то многие "тюнингаторы" считают дефектом поточного производства.

вот эта статья
http://zaz-tuning.com/articles/exhaust/
то что там описано,к м20 вообще ни как не относится

Просто люди хотят знать в действенность этого метода))
Если это реально улучшает , так это же так заманчиво что бы не сделать себе. Но тут нужно точно знать истину , что бы быть уверенным на 100% в пользе дела, прежде чем так глобально ковырять святая святых) Поэтому это совершенно адекватная реакция читателей, не удивляйся)
А статейки где то на каких то сайтах и журналах , это не то . Хоты бы достаточно на адрес сайта посмотреть zaz-tuning.com и уже как то передергивает)) Это все равно что тюнить двиг от ферарри используя методы описанные на сайте VaZ2101_Super_Tachka. com (адрес вымышленный) .
Так что ждем реальных правдивых отзывов , о том какие показатели двига улучшились после ремонта.

У itet спросите он себе тоже голову запиливал

Так что ждем реальных правдивых отзывов , о том какие показатели двига улучшились после ремонта.

У itet спросите он себе тоже голову запиливал

да действительно,что далеко ходить
Такая доработка каналов,только ещё и с продувкой на стенде,стоит что-то около кило евро
правда чел очень давно этим занимается
это я помню Itet рассказывал

 

Что репу то зачесал??

да стоит блин,и не подойти к ней =((

да стоит блин,и не подойти к ней =((

да нех к ней подходить. Мотор собрал??

да нех к ней подходить. Мотор собрал??

неа

Дружище это реально зря сделал...

Дружище это реально зря сделал...

уже в курсе

уже в курсе

пили еще одну голову )))

пили еще одну голову )))

не не,на моей такого нет =)

не не,на моей такого нет =)

а чья голова тогда на фото??

когда уж поедещь, тебе надо уже другуя головку шлифовать, а ты все с ми20 дрюкаешься ................а то весна быстро пролетит, так и не присунешь ни кому