Тема: установка пленочного расходомера MAF при помощи конвертера Pilot VAF/MAF

Кто имел опит такой переделки? поделитесь, стоит оно того или искать живой Б.у родной?
у меня м42.

Кто имел опит такой переделки? поделитесь, стоит оно того или искать живой Б.у родной?
у меня м42.

подожди ещё пару месяцев и будет тебе моё готовое решение
подробнее по ссылке в подписи
правда, м42 стоит у меня в приоритете последний, т.к. машин таких мало, но прошивку я уже сделал, осталось протестировать и разработать переходник для впуска
надо будет лишь найти такую машину в Москве

про Pilot могу сказать лишь то, что с ним есть много работы по настройке, и результат под вопросом, будет ли качественной работа мотора с ним - загадка
но моя идея однозначно качественнее, проще и надёжнее, так что лучше подожди моё

Я видал твою тему раньше. меня ещё тогда растроило что про м42 там речь не шла(( Но Задумка у тебя очень нужная так что дерзай))

Единственный минус это не возможность точной подстройки на конкретной машине  что немаловажно.

да у нас народу токо абы шонебудь понастраивать))))

Единственный минус это не возможность точной подстройки на конкретной машине  что немаловажно.

Что ты конкретно хочешь сам настраивать, если я пытаюсь обеспечить тебе работу мотора, как с завода? Но, на бескатализаторных прошивках обязательно будет подстройка качества смеси ХХ потенциометром, на случай загрязнения форсунок.

ну не у всех всё как с завода ( к сожелению..

ну не у всех всё как с завода ( к сожелению..

расходомер - это далеко не единственная настройка у мотора
нужно прежде всего понимать, о чём мы в этой теме говорим
если ты (к сожалению) поставил турбину, то тебе одного Пилота не хватит для настройки
если же мотор стандартный, то и управлять им нужно стандартно, без извращений

Я поставил пилот, вполне доволен, машинку не узнать, правда я еще на этапе достройки таблички!
На форуме пилота есть отчет человека по установке на м42. Он же кстати писал что американцы таким способом добились +5 лосей на м42, на сколько правда не знаю.

Я видал,после той темы и задумался. он и таблицы выложил свои.

Я видал,после той темы и задумался. он и таблицы выложил свои.

Да, есть такое.
Плюс конвертера это возможность подстройки под изменения с двигателем. Ну там допустим если в м42 увеличить объем до 2-2.1 или форсунки поставить не родные или еще что-нибудь. У меня клапана Т-образные и распред от м43, подбираю форсунки новые.
Еще можно диагностировать смерть двух датчиков (дмрв и ЛЗ) что тоже бывает необходимым.
В общем эта вещь стоит своих денег, я убедился уже на практике.

сколько оно стоит новое?

сколько оно стоит новое?

кто, пилот? 1150 руб. с доставкой по снг.
http://shop.pilotpowersupply.com/

Что-то совсем не хочется заниматься притивопоставлением моей идеи Пилоту, но всё же немного объясню по сути.

правда я еще на этапе достройки таблички!

Вот в этом и состоит основная проблема, что это колхоз и гиморрой. Точность расходомера весьма большая, превышающая 1%, так что поймать её качественно обучением очень и очень сложно, если не сказать, что вообще невозможно. При этом, я нисколько не умоляю заслуг ребят, авторов Пилота - они делают прекрасное дело, в целом... но для М42 с его точностью - это не лучший вариант. Для Джетроников - пойдёт.

На форуме пилота есть отчет человека по установке на м42. Он же кстати писал что американцы таким способом добились +5 лосей на м42, на сколько правда не знаю.
Плюс конвертера это возможность подстройки под изменения с двигателем. Ну там допустим если в м42 увеличить объем до 2-2.1 или форсунки поставить не родные или еще что-нибудь. У меня клапана Т-образные и распред от м43, подбираю форсунки новые.

Добавлять лошади стоит нормальным чиптюнингом, изменяя таблицы в Мотронике. Крутить же только расходомер - это колхозное решение, которым лучше не заниматься. Расходомер - это всего-лишь датчик, и показывать он должен Мотронику ровно то, что должен. Вы же не занимаетесь колхозингом датчиков температуры или лямбда-зонда, верно? Тут то же самое.

Еще можно диагностировать смерть двух датчиков (дмрв и ЛЗ) что тоже бывает необходимым.
В общем эта вещь стоит своих денег, я убедился уже на практике.

Диагностика датчиков есть и в самих Мотрониках, начиная с версии 1.1. Ошибки читаются через лампу CheckEngine (если её нет, то можно подключить её между контактом 15 (для 1.1-1.3) либо контактом 8 (для 1.7 в М42) и плюсом после зажигания) и через разъём диагностики прибором.

Что-то совсем не хочется заниматься притивопоставлением моей идеи Пилоту, но всё же немного объясню по сути.
Вот в этом и состоит основная проблема, что это колхоз и гиморрой. Точность расходомера весьма большая, превышающая 1%, так что поймать её качественно обучением очень и очень сложно, если не сказать, что вообще невозможно. При этом, я нисколько не умоляю заслуг ребят, авторов Пилота - они делают прекрасное дело, в целом... но для М42 с его точностью - это не лучший вариант. Для Джетроников - пойдёт.
Добавлять лошади стоит нормальным чиптюнингом, изменяя таблицы в Мотронике. Крутить же только расходомер - это колхозное решение, которым лучше не заниматься. Расходомер - это всего-лишь датчик, и показывать он должен Мотронику ровно то, что должен. Вы же не занимаетесь колхозингом датчиков температуры или лямбда-зонда, верно? Тут то же самое.
Диагностика датчиков есть и в самих Мотрониках, начиная с версии 1.1. Ошибки читаются через лампу CheckEngine (если её нет, то можно подключить её между контактом 15 (для 1.1-1.3) либо контактом 8 (для 1.7 в М42) и плюсом после зажигания) и через разъём диагностики прибором.

Я отстроил табличку максимум за пару выездов по 2 часа и машина едет намного лучше чем прежде, ничего сложного в этом нет. Табличек стартовых уже предостаточно, все делятся, никому не жалко. Про колхоз: установка не штатного расходомера - уже есть колхоз.

Про лосей сказал то что слышал, спорить не буду.
Хорошо настроить нельзя? Достаточно купить ШЛЗ и будет настроено огого. Тут по обычному ЛЗ и то не проблема, возможно не совсем точно, но в сравнении с работой лопат небо и земля.

Про диагностику знаю, но почему-то она у меня не пашет... вроде дпдз живой, надо будет еще попробовать))

borix, я уважаю твои труды и не делаю тебе антирекламу, просто я в свое время сделал выбор и считаю нужным поделиться опытом.

Я отстроил табличку максимум за пару выездов по 2 часа и машина едет намного лучше чем прежде, ничего сложного в этом нет. Табличек стартовых уже предостаточно, все делятся, никому не жалко.

Про лосей сказал то что слышал, спорить не буду.
Хорошо настроить нельзя? Достаточно купить ШЛЗ и будет настроено огого. Тут по обычному ЛЗ и то не проблема, возможно не совсем точно, но в сравнении с работой лопат небо и земля.

Если так, то действительно здорово.

Про диагностику знаю, но почему-то она у меня не пашет... вроде дпдз живой, надо будет еще попробовать))

ткни в его выход вольтметром и, медленно перемещая дроссель, смотри на показания. Если дёргаться не будут, а будут плавно изменяться от 0 до 5 вольт - всё ок.

borix, я уважаю твои труды и не делаю тебе антирекламу, просто я в свое время сделал выбор и считаю нужным поделиться опытом.

спасибо хотя об антирекламе речь вообщем-то и не шла... я рад успеху ребят с Пилотом, они огромные молодцы, что попытались предложить массовое решение для всех сразу, которое с оговорками но более-менее работает

Про колхоз: установка не штатного расходомера - уже есть колхоз.

Когда ты математически пересчитываешь по документации старый в новый, то нет. Это не колхоз. Результат получается не хуже заводского.

Ну да, у тебя более благотворительный проект и большое к тебе уважение за твои труды!

По дпдз он у меня в три положения реботает (холостой, газ и газ в пол), я проверял, работает, может диагностировал не так.
У м42 потенциометр уже на дпдз.

Ну и о колхозе, не знаю как машина ведет себя с новым родным дмрв, но сейчас мне стало намного приятней ездить без разного рода подергуш и плавающего хх. Машина едет так, как и было задумано и это несомненно меня  радует!
И, поверь, не более менее, а работает на ура! У меня машина уже почти два года и раньше штатный дмрв работал нормально.

Пы.сы. колхоз все равно присутствует, т.к. дмрв не штатный.

Воопщем я все понял. заказываю. когда получу отпишусь сдесь что получилось или создам тему с отчетом по установке. Всем спасибо)

а на м10 как быть?я уже из за всех этих проблем коплю на приоромотор с жигульским коробасом и впихнуть это дело в эту махиндру

а на м10 как быть?я уже из за всех этих проблем коплю на приоромотор с жигульским коробасом и впихнуть это дело в эту махиндру

а мне дорожку один хороший соклубник восстановил! Доволен! Расход 7л\100 по трассе, город 8,5.

borix как с тобой выйти на связь, обясни

ну что ни кто не в курсе чем можно заменить лопату на м10?
Я уже озадачен поиском хоть какой инфы...

ну что ни кто не в курсе чем можно заменить лопату на м10?
Я уже озадачен поиском хоть какой инфы...

тем же пилотом,и маф от лады.

темже пилотом только расходомер лучше волговский брать. на пилотовском же форуме написано что он лучше и проще настраивается