Тема: [Липецк] E30 325E 03.1987 гибель м20 и постройка строкера

Да, это точно, только оригинал, пусть и б/у. Штампы ровные, металл толще, ну и антикоррозийные свойства совсем другие. Это я ясно понял, хоть и владею 30-кой чуть меньше года.

Пришло наконец время построить строкер m20b27!! Причем, как это временами бывает, время это пришло внезапно и довольно-таки неприятно.

Вот как-то так.

ух тыж её маё, первый раз такое вижу
 

Экстрасенсы в теме приветствуются. Интересно все-таки понять причину, по которой это приключилось.
После вскрытия - распредвал потерял целостность и теперь состоит из трех частей, клапана загнуло ВСЕ, два рокера сломано, ролик натяжителя согнулся, шестерню промежуточного вала сломало.
Сразу исключу вопросы по поводу старого ремня. Ремень был новый Contitech, ролик натяжной также новый, все стояло без перекосов, ремень не сползал.

редкий конечно случай,но встречается , распред ломанный, а отсюда и все вытекающие, возможно когда то бошку грели и плоскость постелей распреда частично несоосна ; возможно микротрещина распреда всётаки вылезла и бошка ни при чём; а возможно ещё что то

Конфиг строкера:
колено 325е ход 81 мм
шатуны m20b25 135 мм
поршни m42b18
масляный насос от m21
маслокулер
голова 885 (с погибшего двигателя - полностью перебрать и фрезеровать)
распредвал m20b20
впускной коллектор m20b25
дроссельная заслонка m20b25
форсунки и топливная рампа от m20b25 (надо будет посчитать, если не хватит, ставить другие)
лопата будет меняться на MAF с контроллером Pilot
мозги Motronic 1.3

Подготовка блока

Конфиг строкера:
колено 325е ход 81 мм
шатуны m20b25 135 мм
поршни m42b18
масляный насос от m21
маслокулер
голова 885 (с погибшего двигателя - полностью перебрать и фрезеровать)
распредвал m20b20
впускной коллектор m20b25
дроссельная заслонка m20b25
форсунки и топливная рампа от m20b25 (надо будет посчитать, если не хватит, ставить другие)
лопата будет меняться на MAF с контроллером Pilot
мозги Motronic 1.3

Хороший конфиг.
Посоветую только шатуны взять полегче м50-54. Маслонасос и кулер совсем необязательны. Родной насос в хор состоянии прекрасно справляется. Маслокулер необходимо тщательно отмыть, грязесборник знатный) А еще с ним маслофильтр отворачивать не айс на горячую)

Хороший конфиг.
Посоветую только шатуны взять полегче м50-54. Маслонасос и кулер совсем необязательны. Родной насос в хор состоянии прекрасно справляется. Маслокулер необходимо тщательно отмыть, грязесборник знатный) А еще с ним маслофильтр отворачивать не айс на горячую)

Шатуны от m20b25 были, они в хорошем состоянии - промерены и исправлена овальность. Их осталось только развесить.
Маслокулер стандартно ставился на m20b25, значит на заводе решили, что был необходим.

Блок расточен до 84,5. С плоскости сняли 0,15

Поршни от m42b18 Autowelt PN-50061 ремонтный размер 84,48
Фрезерованы, чтобы выступали над плоскостью блока на 0,2 мм

Колено проточено в первый ремонтный (0,25), также прошлифованы поверхности под передний и задний сальники.
Не забудьте прочистить масляные каналы, даже если токарь сказал, что все прочистил! Будет неприятно если остатки абразива убьют вам коренные.
Шатуны m20b25

Возник вопрос по ходу дела - чем покрасить блок? Есть у кого-нибудь проверенный рецепт?

Наверняка не открою Америку, но тем не менее. Если посмотреть на маркировку на оригинальных клапанах, можно заметить, что она совпадает с каталожными номерами клапанов Kolbenschmidt (ну или TRW Engine - это одно и то же). 11104 и 11129 для m20b25. Так что с большой долей вероятности, если заказать оригинал, то придут именно они.

В поисках ответа, какие выбрать клапана для ремонта ГБЦ, перечитал гору форумов. Как обычно отзывы везде разные и зачастую противоположные. Ради интереса заказал по одному впускному клапану трех разных производителей, чтобы оценить разницу. Выбрал Autowelt, AE и Kolbenschmidt(TRW). Если получится, измеряю геометрию (биение тарелки). Фото позже, но сразу скажу - AE точно не стоит заказывать - сильно смутил их внешний вид.

Ну не знаю чем тебе АЕ - ные клапана не понравились, себе такие поставил.Перед установкой все промерял ,все размеры совпадают четко, да и внешний вид вполне нормальный.

Промерять клапана пока нечем, так что пока просто небольшой фотоотчет. Фото с телефона, так что за качество сильно не пинайте.
Надеюсь кому-то поможет определиться с выбором.
Слева - TRW(Kolbenschmidt) 11104
В середине - Autowelt VI50003
Справа - AE V91187

TRW(Kolbenschmidt) 11104

Autowelt VI50003

AE V91187

Пребрал масляный насос от дизеля m21.
Операция примитивная - открутить 4 болта(это если разбирать не полностью). Желательно перед сборкой двигателя это сделать, так как внутри можно найти привет от предыдущего владельца в виде тонн герметика. Ну и заодно посмотрите износ - может там все печально и стоит поискать другой экземпляр.
Для полного разбора потребуется немного больше инструмента, чем ключ на 10. Внимательнее с пружиной!!! Берегите еб.. лицо.
Визуально отличить масляный насос м21 от насоса от м20 можно по номеру (1 271 129 хотя в каталогах он 11411271128) или посмотреть со стороны стопорного кольца на шайбу - если отверстие шайбы пустое и из него не торчит штырь, то наверняка у вас в руках насос от дизеля.

Не дождался ответа по покраске блока - видимо все активные дискуссии протекают в других темах, ну да пофиг. Эксперимент решил провести с краской Motip 04092 в баллоне. Производитель обещает, что краска будет жить на блоке долго и счастливо, несмотря на бензин, масло, температуру и другие адские условия. Посмотрим.

"Допилил" наконец-то ГБЦ до полноценной 885.
Погибший двигатель был m20b27 (ЕТА) 1987 года - ГБЦ там стояла с 7 опорами, но распредвал был с четырьмя опорами. Хоть маркировка на голове и 885, но система смазки немного отличается - не хватает масляных каналов во 2-й, 4-й и 6-й опорах.
За опорные точки будущих отверстий берем имеющиеся масляные каналы - по ним размечаем расположение недостающих. По оси коромысел смотрим, где должны проходить масляные каналы.
Добавляем 3 масляных канала со стороны впуска и на 4-й опоре еще один со стороны выпуска.
Тщательно все измеряем, размечаем, еще раз измеряем, керним и сверлим.
Диаметр каналов 4.8мм

Вот как-то так выглядит блок после покраски Motip 04092
Через сутки после покраски, когда расклеивал закрытые плоскости, краска слегка тянулась, как резиновая. Может быть через какое-то время окончательно полимеризуется, а может это свойство конкретно этой краски.