Тема: вопрос по свап м44 вместо м40

я что то не пойму это ты датчик чего так врезал на температуру двигателя или чего???

Датчик температуры двигателя на стрелку)))

Спс всем за помощь.
Поставил двигатель, завели, работает гуд, но есть вопрос.
Подключили комп есть 3 ошибки:
1 лямбда (ее просто еще не ставил)
2 датчик температуры воздуха (его нет, так как поставил нулевик)
3 датчик скорости.....
так вот, из-за чего мотор при раскручивании его при движении отсекает на 5000 об/мин???
наше предположение что из-за датчика скорости. Если это так как его обмануть???
в холостую крутит до 7000 об/мин. что делать?? как быть???
и еще есть один баг, при медленном движении на 1 передаче держа где-то 1500 об/мин машина едет, а потом как будто отключаются форсунки потом включаются и при этом мотор не глохнет. как будто я педалью играю.

Чтобы победить отсечку, надо подать сигнал с датчика скорости. На приборке левый разьем, помоему синий. В нем провод коричневый с красной полосой(это сигнал с датчика) с него надо кинуть провод помоему на 76 пин ДМЕ(там тоже коричневый с красным провод) и все...
Еще на м44 есть какая то система понижения крутящего момента, она как раз и делает это при помощи отключения одной форсунки...

Датчик температуры двигателя на стрелку)))

а просто датчик поменять на однопиновый под впускным коллекторм наверно не судьба Проще наверно новую дырку в голове просверлить  
P/S датчик можно поменять не снимаю впуская. Менял сам лично.

А на мозг тогда кто темпер будет подавать? На сколько я понял, там датчик один сдвоенный идет, а на м40 два датчика.
Может по сопротивлению датчики м40-44 идентичны? Мерял кто?

А на мозг тогда кто темпер будет подавать? На сколько я понял, там датчик один сдвоенный идет, а на м40 два датчика.
Может по сопротивлению датчики м40-44 идентичны? Мерял кто?

идет там 2 датчика один на мозг (он если не ошибась с синей фишкой) и рядом на приборку (идет с коричнейвой фишкой) . Если ты владеешь М40 до знаешь что до датчика температуры не просто добратся. Но на М42 и М44 кузова е36 это сделать реально не снимая впуск.  Просто на Е36 идет датчик 2х пиновый а для приборки е30 надо однопиновый. Поэтому ставится датчик от М40 или М20.

идет там 2 датчика один на мозг (он если не ошибась с синей фишкой) и рядом на приборку (идет с коричнейвой фишкой) . Если ты владеешь М40 до знаешь что до датчика температуры не просто добратся. Но на М42 и М44 кузова е36 это сделать реально не снимая впуск.  Просто на Е36 идет датчик 2х пиновый а для приборки е30 надо однопиновый. Поэтому ставится датчик от М40 или М20.

ты немного ошибаешься( в моем м44 один датчик и на мозг и на стрелку, поэтому и приходиться делать такой колхоз((((

Чтобы победить отсечку, надо подать сигнал с датчика скорости. На приборке левый разьем, помоему синий. В нем провод коричневый с красной полосой(это сигнал с датчика) с него надо кинуть провод помоему на 76 пин ДМЕ(там тоже коричневый с красным провод) и все...
Еще на м44 есть какая то система понижения крутящего момента, она как раз и делает это при помощи отключения одной форсунки...

А где этот датчик должен стоять? Куда его нужно прикрутить))))) Или ты имеешь ввиду датчик скорости на редукторе?

Мнения разделились)) я свой двиг еще не видел.

ты немного ошибаешься( в моем м44 один датчик и на мозг и на стрелку, поэтому и приходиться делать такой колхоз((((

посмотрел в ЕТК реально один датчик.

А где этот датчик должен стоять? Куда его нужно прикрутить))))) Или ты имеешь ввиду датчик скорости на редукторе?

Сделай как я написал и будет тебе счастье. Я на м44 здоровую сабаку съел))))

Сделай как я написал и будет тебе счастье. Я на м44 здоровую сабаку съел))))

Все сделал как ты сказал, все работает, на одну ошибку стало меньше и мотор крутит будь здоров)))

Все сделал как ты сказал, все работает, на одну ошибку стало меньше и мотор крутит будь здоров)))

Какая осталась?

Какая осталась?

датчик температуры воздуха
лямбда зонд (но почему-то пишет что их два(((()
к стати, датчика температуры у меня нет и я решил выколупать датчик из старого расходомера от м40  и внедрить его в нулевик может заработает))))

Вопрос кто мне поведает чем отличаются аббревиатуры ti от iS

Вопрос кто мне поведает чем отличаются аббревиатуры ti от iS

is это иска мотор М42-44, она была в кузове Е36 купе и седан. А  ti это компакт с мотором М42,44,52

 Спасибо все стало ясно, а то я думал что и характеристики моторов отличаются

датчик температуры воздуха
лямбда зонд (но почему-то пишет что их два(((()
к стати, датчика температуры у меня нет и я решил выколупать датчик из старого расходомера от м40  и внедрить его в нулевик может заработает))))

Купи родной датчик и не и пи мозги.
Лямбды и должно быть две- одна до катализатора, другая после. Но с одной тоже работает норм. Мне перешивали под евро2...

Странно что две лямбды у меня на косе только одна фишка

у меня и без лямбд норм работает только жрот будь здоров

датчик температуры воздуха
лямбда зонд (но почему-то пишет что их два(((()
к стати, датчика температуры у меня нет и я решил выколупать датчик из старого расходомера от м40  и внедрить его в нулевик может заработает))))

Дтв в штатном дмрв, а лямбды должно быть две

Дтв в штатном дмрв, а лямбды должно быть две

на м44 ДТВ отдельно! учи мат часть)))

на м44 ДТВ отдельно! учи мат часть)))

чувствую надо за попкормом идти )))))))))

Все верно дтв стоит в корпусе фильтра, а расходомер воздуха отдельно.
Не знаю чего некоторые любители bmw недолюбливают м44 мотор лично мне он очень нравится)))))
И вообще если любишь марку, то все что Бавария производит все гуд))))
Да есть недоработки и болезни, но и у детей есть болезни, но их же родители любят, а не говорят что гамно))))) Так что вот так!!!!

Так, пока есть время, я решил описать все что я дела при замене мотора))))
1. Достал старое сердце с проводкой и всем что к нему шло. При это м оставил на месте свою коробку и кардан.
2. Сразу же перекинул поддоны с м40 на м44 и лапы.
3.Подушки оставил свои они на мой взгляд в самый раз.
4. Вставил новое сердечко на свое законное место, при этом все стало как родное, по поводу впускного коллектора он не во что не упирается, только считай нет зазора между креплением дисы и бачком тормозной жидкости на главном цилиндре) это не беда.
5. Прикрутил коробку встает как родная, кардан тоже встал)))
6. Прикрутил стартер тоже с м40.
7. Раскинул проводку( правда пришлось выкинуть родную черную коробку проводки, так как не хватало длинны проводов разъема мозга, что б прикрепить мозг на родное место.
8. Немного попотел  с EWS-ом, но с помощью форумчан разабрался. Спс им.
9. Так как гараж был не мой а моих друзей, то времени у меня было мало. И в один прекрасный вечер я загнал машину к ним опять в гараж. Пришло время устанавливать рейку с гуром так как у меня до этого стояла без гура. Так вот. Снял свою старую за 20 мин, но случилось то что я не подозревал. Как оказалось при установке что:
а) рулевой карданчик должен быть на много короче
б) зубчатое отверстие которое должно вставляться на шлицы червяка рейки больше, а на моем карданчике меньше
Аргона не было то есть сварить нечем алюминий. А времени все меньше))) Вот как я вышел из положения так как нужно было что б я выгнал машину утром.
Я разрезал длинную часть карданчика, померял сколько нужно убрать лишнего, рассверлил отверстие так что б нужно было приложить усилие что б засадить на место т.е. на червяк. На одной части отреза болгаркой выпилил "папу" , а на другом "маму". Подобрал стальную трубку по диаметру  вала карданчика, вставил папу с мамой в трубку просверлил через это все два отверстия и зажал двумя болтиками))))) Вот собственно и весь колхоз)))
10. Сделал крепление под бочек гура, катушки.
11. Залил масло, антифриз.
12. Завел))))))

Хорошая инфа. С карданчиком тоже что-то подобное думал замутить))
Оставил на родных опорах м40? Не слабоваты ли они окажутся...
Воздушный фильтр от чего ставил?