Тема: Решил я собрать строкер М20....

Задумался я о сцеплении для нового мотора!
Стоковая связка маховик/корзина/диск весят порядка 17 кг, даже если облегчить маховик на 4 кг, всё равно много.
Посматриваю на много дисковое сцепление.
Аля такое.


- Маховик можно будет ещё круче облегчить.
- Комплект такого сцепления весит всего порядка 3 кг
- Момента держит, за глаза.
- Ход педали будет короткий.

Или может ну его нафиг и купить гончюю корзину Sasch и диск по крепче.
Аля такой!


Кто что думает?

второй вариант это костыль между стоком и первым вариантом

второй вариант это костыль между стоком и первым вариантом

Ну грубо говоря да!)))

Керамека будет жрать маховик.

Керамека будет жрать маховик.

Не знал, но это не особенно огорчает, цена маховика мизерная.

Не знал, но это не особенно огорчает, цена маховика мизерная.

на маховиках под керамику обычно рабочая площадка отдельно прикручивается.
пысы я за два диска(

а я бы вообще сцепу не  менял, если ее хватает.
Зачем тебе рывок при переключении?
Лишний вариант для срыва задней оси.
Пусть лучше чуть сцепление пробуксует на переключении.

ПС ГТЦ уехал в питер.

а я бы вообще сцепу не  менял, если ее хватает.
Зачем тебе рывок при переключении?
Лишний вариант для срыва задней оси.
Пусть лучше чуть сцепление пробуксует на переключении.

присоединяюсь.

вообще, по моему уже загон ))))

а я бы вообще сцепу не  менял, если ее хватает.
Зачем тебе рывок при переключении?
Лишний вариант для срыва задней оси.
Пусть лучше чуть сцепление пробуксует на переключении.

ПС ГТЦ уехал в питер.

То сцепление что щас стоит переставлять на другой мотор не хочу, тк сцепление не нравится!
Видимо из за корзины педаль ОЧЕНЬ мягкая, не внятная.
Раз менять вот и подумал сразу на что нить радикальное!))

Есть вариантик взять такой комплект, по очень "приятной" цене:
- BMW M3 A-группа 228mm корзина
- Sasch sprting диск
Видимо надо звонить и договариваться)))

Зы Дим, спасибо за ГБЦ!

Хочу немножко обновить темку про высокооборотистые м20 Может уже кто-то выкладывал или не в тему - извиняйте
http://www.1000hp.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=627&Itemid=879&lang=en
И кстати, более 100 сил с литра на м20, плюс рабочие обороты за 6000
Жаль правда информации о постройки нету

не ясно, как с такой мощностью до 100 км/ч за 3,8 сек

не ясно, как с такой мощностью до 100 км/ч за 3,8 сек

Грамотный подбор главной пары к измененым параметрам двигателя. И судя по максималке коробка передач тоже не сток.

Бхаха какие смешные циферки.
353 на колёсах не хотите?
https://www.youtube.com/watch?v=bthhTBNbgg4

 

Бхаха какие смешные циферки.
353 на колёсах не хотите?
https://www.youtube.com/watch?v=bthhTBNbgg4

Такие силы на NA м20 недостижимы

8)Такие силы на NA м20 недостижимы

Парапарапам. 
http://performanceforums.com/forums/showthread.php?67286940-NA-M20-with-TK-goodness

что есть NA ?

что есть NA ?

Not airboosted наверное. Атмо то есть.

что есть NA ?

naturally aspirated, без наддува.

8)Такие силы на NA м20 недостижимы

достижимы!, пр высокой СЖ и 98-102 бензине.
с 1,6 вазовского 16 клапанного, только валами и свечами снимают 180-190 сил, не вмешиваясь в кострукцию каналов, клапанов и на стоковом низу!!!

достижимы!, пр высокой СЖ и 98-102 бензине.
с 1,6 вазовского 16 клапанного, только валами и свечами снимают 180-190 сил, не вмешиваясь в кострукцию каналов, клапанов и на стоковом низу!!!

Серег, там СЖ 14 и бенз RE-85(85% этанола, октановое число 106-108)

Серег, там СЖ 14 и бенз RE-85(85% этанола, октановое число 106-108)

ты как раз к этому и идешь с новым мотором...

Серег, там СЖ 14 и бенз RE-85(85% этанола, октановое число 106-108)

Не знаком c E85, хотя Игорь вовсю расхваливал это топливно.По данным Wiki подобное топливо даёт +10-12%hp. Тему автора проекта прочел, никаких подробностей в ней кроме вышеописанных толком нет. Мотор выдает 403hp, причем на 6000???. 140сил с литра на древнем 2-х клапанном моторе- утопия, если только на нитрометане каком-либо. Или забыли переключить kw/hp.   

Не знаком c E85, хотя Игорь вовсю расхваливал это топливно.По данным Wiki подобное топливо даёт +10-12%hp. Тему автора проекта прочел, никаких подробностей в ней кроме вышеописанных толком нет. Мотор выдает 403hp, причем на 6000???. 140сил с литра на древнем 2-х клапанном моторе- утопия, если только на нитрометане каком-либо. Или забыли переключить kw/hp.   

Эта тема что выложили, поверхностная.
У этого же автора есть другая тема где он описывал достаточно подробно конфиг!
Поищу, скину ссылку.
Бензик хороший и в свободной продаже.
Выше октановое число, позволит играть с углами в более широких пределах без детонации!
На турбо машинах при одних и тех же конфинах с таким бензом и настройкой снимают очень приличные цифры!

Не знаком c E85, хотя Игорь вовсю расхваливал это топливно.По данным Wiki подобное топливо даёт +10-12%hp. Тему автора проекта прочел, никаких подробностей в ней кроме вышеописанных толком нет. Мотор выдает 403hp, причем на 6000???. 140сил с литра на древнем 2-х клапанном моторе- утопия, если только на нитрометане каком-либо. Или забыли переключить kw/hp.

Ну не надо всё на себя примерять. Если вы не можете, то почему кто-то не могёт?
Вы как-то скатываетесь в группу тех пендосов с 42клуба, что забанили вас там.

Ну не надо всё на себя примерять. Если вы не можете, то почему кто-то не могёт?
Вы как-то скатываетесь в группу тех пендосов с 42клуба, что забанили вас там.

Это очень здОрово что Вы знакомы с моей темой! Хочу всё-таки спросить: Вы сами тему, ссылку на которую дали, прочитали? И у Вас не возникло вопросов?
Я внимательно прочел все посты и помимо восхищений создателям сего проекта, точных данных не нашел. Лично для меня, подобные достижения в атмосферном тюнинге м20 архи-значимы. Таких цифр не снимал еще никто, я думаю что такими результатами необходимо не просто делиться, а подробнейшим образом обосновать полученный результат.
Я ни в коем случае не принижаю достижения конкретно этого пользователя, но ряд вопросов на которые я не нашел ответ всё-таки есть... Безусловно поищу в инете информацию об этом проекте.
Откуда на стр.4 информация о цифре 293? Где сам график? Видео с монитора во время замера говорит что мотор крутится 6000, тут же говорят о мифических 8000, почему не объяснили? На первой странице пользователь TK(который дорабатывал ГБЦ) выложил цифры по ГБЦ, отлично! Но я не могу понять как с такими цифрами продувки получена такая мощность? Очень много не понятно... Буду рад, если кто-либо найдет и поделится ссылкой на строительство этого мотора.   
Тема действительно достаточно поверхностна, посему и здоровый скептицизм.