Тема: Не заводится с первого раза после пары часов простоя

...перед тем как заводить попробуй напорный шланг с топливной рампы скинуть и посмотри там бензин с давлением пшикнет или его там вообще нет? ...

поддерживаю! и если не пшикнет, то выяснять: насос или регулятор давления. Хотел в предыдущем посте написать по поводу сухих свечей, что мы же подразумеваем, что проводка на форсы целая и сами форсы исправны и не забиты?

поддерживаю! и если не пшикнет, то выяснять: насос или регулятор давления. Хотел в предыдущем посте написать по поводу сухих свечей, что мы же подразумеваем, что проводка на форсы целая и сами форсы исправны и не забиты?

на холодную ведь заводится без вопросов, но все равно проверю.

Вот обычно запуск у те6я не стабильный или как? то заводится с пол тыка то подхватывает и не заводится, после этого нада маслать стартером секунд 30-40 чтоб завелась или вообще не заводится?
перед тем как заводить попробуй напорный шланг с топливной рампы скинуть и посмотри там бензин с давлением пшикнет или его там вообще нет? у те6я свечи сухие, а у меня если схватила но не завелась-свечи мокрые, даже если долго маслать и не схватывает-тоже свечи мокрые.

на холодную всегда заводится с первого раза
на горячую, если прошло не больше 5 минут, также заводится с полтычка
а вот если постоит больше 5 минут, то все, надо курить раза три секунд по 10, пока не начнет схватывать

мотор м20
появилась эта беда сразу после того, как я много чего поменял: крышку распределителя, бегунок, свечи, сальники клапанов + регулировка клапанов, помпа, термостат, гофра впуска, корпус воздушного фильтра, ремень ГРМ, ролик, пару сальников и других мелочей, еще прочистили канал подогрева дросселя.

катушка-бабина еше! Из-за нее может быть даже визуально искра, но не способная поджечь смесь! или плохой (пригоревший) контакт в ней. Один из признаков - подергивание при движении на 1й передаче без газа. (как бы симптом проблем с зажиганием вообще)
я так понимаю, что мотор м20. В нем, по-моему, нет гидрокомпенсаторов - с зазорами в клапанах всё в порядке?

на первой передаче не дергается, и на холостых работает ровно
зазоры как раз недавно регулировали

КМК форсунки подтекают. За 5 минут стоянки накапывает бензина во впуск и приходится по сути его через двигатель в выпуск выкидывать.

Проверить так - вынуть рампу из коллектора не отсоединяя от шлангов, принудительно включить бензонасос, и посмотреть капает ли с форсунок.

КМК форсунки подтекают. За 5 минут стоянки накапывает бензина во впуск и приходится по сути его через двигатель в выпуск выкидывать.

Проверить так - вынуть рампу из коллектора не отсоединяя от шлангов, принудительно включить бензонасос, и посмотреть капает ли с форсунок.

дык свечи то сухие сразу после неудачной заводки. Где тогда бензин?

Стёк в масло! А фиг знает. Ну тогда может через дыры в магистрали сливается бензин и крутить приходится пока не накачается. Но странно тогда что 5 минут...

Стёк в масло! А фиг знает. Ну тогда может через дыры в магистрали сливается бензин и крутить приходится пока не накачается. Но странно тогда что 5 минут...

это да, странно.
Но утром ведь заводится без вопросов, значит качает насос отлично. Насос, кстати, новый - VDO

это да, странно.
Но утром ведь заводится без вопросов, значит качает насос отлично. Насос, кстати, новый - VDO

Ну вот по этому я предположил что капает, так как к утру всё уже тогда испариться. Странная неисправность конечно. Ладно, будут ещё мысли - напишу.

Особо в проблемы и описание не вчитывался, когда то давным давно была такая же проблема, только похуже, решилась проблема заменой датчика температуры ОЖ который идет на мозги)

Особо в проблемы и описание не вчитывался, когда то давным давно была такая же проблема, только похуже, решилась проблема заменой датчика температуры ОЖ который идет на мозги)

спасибо, датчики я уже заказал.
Жду

Особо в проблемы и описание не вчитывался, когда то давным давно была такая же проблема, только похуже, решилась проблема заменой датчика температуры ОЖ который идет на мозги)

Я тоже на него грешил, после того как поменял все элементы, включая вв провода, поменял его,а толку нет.

Эта ффсё долбаный Мотроник, Детка!!!

сам ща пересел на икса на мотроне, таже фигня...

завожу другую на джетроне после пары месяцев простоя - заводится с пол оборота и работает изумительно!

Эта ффсё долбаный Мотроник, Детка!!!

сам ща пересел на икса на мотроне, таже фигня...

завожу другую на джетроне после пары месяцев простоя - заводится с пол оборота и работает изумительно!

В итоге что с ним сделать что бы он заработал нормально?(( я уже запарился, и желаю что накинул мотрон вместо джета, тот хоть и парил мозг из-за мертвого клапана хх но заводился в любой день и любой мороз, а сейчас после простоя в месяц машина совсем оказывается ехать, первый пуск с пол пинка-работает стабильно и ровно, проходит 5 минут-начинается кратковременный провал оборотов и стабилизация в норму, при нажатии на газ кратковременно обороты так же проваливаются ниже хх и стабилизируются, а если газануть как положено-то стрелка тахометра ведет себя как при отсечке - дергается, потом на хх не встает а тупо глохнет. буду смотреть бензонасос- не едет совсем(

а может всё таки с расходомером что не так? износ дорожек? вскрытый, накручен хз как? другой попробовать?
я вот датчик температуры на мозг менял, ноль эмоций.. буду расходомер пробовать менять..

а может всё таки с расходомером что не так? износ дорожек? вскрытый, накручен хз как? другой попробовать?
я вот датчик температуры на мозг менял, ноль эмоций.. буду расходомер пробовать менять..

У меня 2 расходомера, одинаково работает что с одним-что с другим

Так, давление топлива с питания напрямую на заглушенном двигателе 3 бара O_o регулятор на рдд нифига не крутится- под замену.
А в чем может быть беда, если после примерно 10 минут работы нормальной, начинает парить мозг двиг, обороты прыгают как при отсечке, но дай бог что бы они хоть до 3 тысяч доползли,а так никак, при всем при этом очень активно щелкает реле, по моему, бензонасоса. Похоже насос помер, но как то дает свои 3 бара, может производительность кончилась?

Ничего не понял чего-то... ПОчему ты решил что с РДТ что-то не то? Он и должен держать 3 бара на заглушенной. На заведённой будет меньше и изменяться в зависимости от разряжения.
Насос проверь сколько давления даёт в упор и сколько литров в минуту прокачает.

Присоединяюсь к проблеме: уже где-то больше месяца катаюсь исключительно на бензине, и завести только что заглушенный мотор еще как-то, но после 0,5-1 часа простоя просто капец. Заводишь, глохнет, заводишь, глохнет... Помогает завести и сразу проехать так несколько сотен метров, потом не глохнет.
Предположение: по мере простоя мотора в рампе падает давление (например, из-за уставшего РДД или(и) насоса) и бенз на горячем моторе превращается в пар. И вот пока пробку не пробью такое творится. Возможно? Проверить тока давление в рампе?
Ну, и еще вариант ссущие форсы. У меня лукасовские.

Ничего не понял чего-то... ПОчему ты решил что с РДТ что-то не то? Он и должен держать 3 бара на заглушенной. На заведённой будет меньше и изменяться в зависимости от разряжения.
Насос проверь сколько давления даёт в упор и сколько литров в минуту прокачает.

2 литровый мотор, я не понял- одни говорят что на заглушенной должно быть 2,5, другие 3, в общем проблема после того,как я в ожидании и замены рулевой рейки поставил в гараж машину чуть больше чем на месяц, я все собрал, но теперь не могу выехать, завожу-работает минут 10-нормально, после чего обороты прыгают как при отсечке что на хх что при нажатии на газ и кое как раскручиваются до 3 тысяч и заметил - при этом туплении щелкают реле, обе рыжих- бензонасос и вторая, пробовал вынуть реле бензонасоса и воткнул перемычку на прямую-результат одинаковый, я уже все массы все посмотрел, подозрения остались что в насосе мембрана кончается и когда он нагревается, производительность падает, но давление манометр показывает 3 на заглушенной, 2,5 на рабочей

Присоединяюсь к проблеме: уже где-то больше месяца катаюсь исключительно на бензине, и завести только что заглушенный мотор еще как-то, но после 0,5-1 часа простоя просто капец. Заводишь, глохнет, заводишь, глохнет... Помогает завести и сразу проехать так несколько сотен метров, потом не глохнет.
Предположение: по мере простоя мотора в рампе падает давление (например, из-за уставшего РДД или(и) насоса) и бенз на горячем моторе превращается в пар. И вот пока пробку не пробью такое творится. Возможно? Проверить тока давление в рампе?
Ну, и еще вариант ссущие форсы. У меня лукасовские.

проверь форсы, но не факт, я вынул их и отнес на стенд, на стенде ничего не ссыт ни при высоком давлении ни при низком, брызгают одинаковой струей и производительность тоже одинакова

А датчик положения коленвала сейчас от волги ради проверки я не подберу? на них сейчас вроде штекера выпускают не такие, может быть он размагнитился или еще чего? на моем сопротивление 899 Ом, в екзисте смотрел по 2 тысячи датчики на некоторых 550 Ом на некоторых 900 Ом сопротивление. Но суть в том, что она же работает минут 10-15, сейчас даже прогревается полностью, а потом начинаются перебои

А датчик положения коленвала сейчас от волги ради проверки я не подберу? на них сейчас вроде штекера выпускают не такие, может быть он размагнитился или еще чего? на моем сопротивление 899 Ом, в екзисте смотрел по 2 тысячи датчики на некоторых 550 Ом на некоторых 900 Ом сопротивление. Но суть в том, что она же работает минут 10-15, сейчас даже прогревается полностью, а потом начинаются перебои

если не работает ДПКВ, мотор может даже заводиться, но тут же глохнуть, как только выключил стартер. По крайней мере так было на м40. Конечно, может быть, что при прогреве датчик начинает сходить с ума, но это как-то... Мне кажется, что масса где-то при прогреве отходит или че-то коротит.

По своему вопросу: у нас сейчас жарко, поэтому даже днем после стоянки на солнце стала плохо заводится(!) Вчера приехал на мойку, пришлось немного подождать. Как подошла очередь, еле завелся, чтобы заехать в бокс. Мыли где-то 30-40мин. Когда выезжать - завелась нормально! Т.е. однозначно что-то хорошо остыло во время мойки. Пока решил заменить насос.

Предположение: по мере простоя мотора в рампе падает давление (например, из-за уставшего РДД или(и) насоса) и бенз на горячем моторе превращается в пар. И вот пока пробку не пробью такое творится. Возможно? Проверить тока давление в рампе?

Проблему с давлением проверить просто - перед запуском, когда должна быть проблема заводки, замыкаешь реле бензонасоса и ждёшь секунд 15-20, после чего возвращаешь реле и заводишь - завелась нормально, значит проблема в отсутствии в рампе бензина. Тогда уже проверять топливную.

Проблему с давлением проверить просто - перед запуском, когда должна быть проблема заводки, замыкаешь реле бензонасоса и ждёшь секунд 15-20, после чего возвращаешь реле и заводишь - завелась нормально, значит проблема в отсутствии в рампе бензина. Тогда уже проверять топливную.

О! точно. Че-то я тупанул (жара сказывается ) Спасибо за совет. Тем более, что после свапа доступ к контактам насоса стал проще, и не нужно лезть под кожух к реле