Тема: Не заводится с первого раза после пары часов простоя

т.е. мне сейчас надо скинуть вакуменую трубку и без нее настроить 2,5 бара? у меня походу будет 3. как должно быть? 

Надо включить бензонасос перемыкание контактов в колодке реле и настроить 2.5
Тогда будет правильно:

при одетой трубке тогда встанет около 2,0-2,2. и при нажатии на газ подниматься до 2,5 так?

Надо включить бензонасос перемыкание контактов в колодке реле и настроить 2.5
Тогда будет правильно:

без трубки 2,5б завтра попробую. так нашел пару номеров.

мозг MOTRONIK BOSCH 0 261 200 381
Расходомер 0 280 202 083
при сборке мотрона был обнаружен не рабочий дпдз, я его на свой от джета поменял, у них точно помню номера разные были, хотя разница какая не понятно- внутри одинаково все

без трубки 2,5б завтра попробую. где же моя зоровенная плоская отвертка ))

Так, нашел пару номеров:

мозг MOTRONIK BOSCH 0 261 200 381
Расходомер 0 280 202 083
при сборке мотрона был обнаружен не рабочий дпдз, я его на свой от джета поменял, у них точно помню номера разные были, хотя разница какая не понятно- внутри одинаково все

Спасибо!, попробую на днях отпишусь, еще на всякий скину крышку распределителя, почищу контакты. как раз через день - два должен датчик температуры приехать его еще воткну

без трубки 2,5б завтра попробую. так нашел пару номеров.

Уточню: машину не заводить!

Да, не заводя двигатель просто включаешь бензонасос принудительно замкнув реле и настраиваешь 2.5 бара. При 3х у тебя перелив будет. После посмотрим как будет работать.

По мозгам и расходомеру к сожалению не помню номеров.

По мозгам и расходомеру к сожалению не помню номеров.

Я тоже сумничать не смогу. Нет опыта. Надо кого-то потолковее найти, кто шарит в соответствии номеров.

Я тоже сумничать не смогу. Нет опыта. Надо кого-то потолковее найти, кто шарит в соответствии номеров.

а что думать, это все добро работало когда то вместе на рабочей машине (хз конечно что считать рабочей, впринцепи и сейчас все работает но расход дикий и эта беда с провалами и запуском). я помню расходомер менял, у того были дорожки потерты, по номеру мозга уточнял, работает одинаково такой же провал при нажатии и сбросе газа

Привет! В общем, вчера покатался, все гуд. А сегодня утром градусник показал за бортом -25. Ключ на старт- схватила- завелась, работает, забыл дома бумажку, поднялся спускаюсь-не работает, заглохла. завожу-заводится, рабоает секунд 30 и глохнет, потом работала только с газом. причем газ только в каком то ниже среднего положения, наверное до срабатывания ДПДЗ в режиме полного открытия. При полном нажатии и даже выше среднего глохла. ну и опять я услышал что половина целиндров к крайней попытке были залиты. в общем залила опять. ДТОЖ на мозг не приехал, акум домой. на улице айс, давление не правил

Да, не заводя двигатель просто включаешь бензонасос принудительно замкнув реле и настраиваешь 2.5 бара. При 3х у тебя перелив будет. После посмотрим как будет работать.

По мозгам и расходомеру к сожалению не помню номеров.

А вынув реле первое белое от салона? какие контакты замыкать? хотя там вроде на нем схемка была

Реле бензонасоса - среднее из трех. На реле посмотри как расположены контакты 30 и 87, вот эти гнезда в фишке надо замкнуть. Перемычку сделай из куска провода и двух контактов-лопаток. Сдергивать вакуумный шланг с РДТ не обязательно.

Я бы и 3 копейки не поставил на то, что в свапнутой машине последовательность расположения реле соответствует заводской.
Ты посмотри, какие провода подходят к реле. Тебе нужна та колодка, в которой есть зеленый/фиолетовый провод. Помимо него еще будут красный (питание) и управление реле: красный/белый и коричневый/зеленый.
Тебе надо так поставить перемычку, чтобы замкнулись красный и зеленый/фиолетовый провода.

Реле бензонасоса - среднее из трех.

У меня, кстати, по центру реле MAIN. Кто виноват - не знаю.

Реле бензонасоса - среднее из трех. На реле посмотри как расположены контакты 30 и 87, вот эти гнезда в фишке надо замкнуть. Перемычку сделай из куска провода и двух контактов-лопаток. Сдергивать вакуумный шланг с РДТ не обязательно.

ну это равносильно тому, что я на запущенном движке вакуумный шланг с рдт сниму? ладно понял, значит среднее, я ошибся там идет от лобовика 2 оранжевых и 1 белое реле чуть ниже расположено. попробую, спасибо.

я в общем запустил, в очередной раз почистив свечи. залитый с троением запустился еле еле держа хх я вышел подергал заслонку, опять четверит, дергал по очереди вв провода, пара была без откликов стабилизировалось.
Уже темно стало, холодно, и я заметил такую вещь, когда подносишь на рабочем движке провод к свечке от наконечника провода по колодцу искрит через резиновый наконечник, и в этот же момент, провод который идет от катушки, он там как бы висит рядом и касается катушки, в месте контакта провода и катушки искрит O_o, визуально провода идеальные, без повреждений.
   Похоже, что эта одна из причин. так вот вопрос, читал про провода с нулевым сопротивлением метражом. как определить разбираются ли мои? там наконечник который на свечу будто керамический.

Я бы и 3 копейки не поставил на то, что в свапнутой машине последовательность расположения реле соответствует заводской.
Ты посмотри, какие провода подходят к реле. Тебе нужна та колодка, в которой есть зеленый/фиолетовый провод. Помимо него еще будут красный (питание) и управление реле: красный/белый и коричневый/зеленый.
Тебе надо так поставить перемычку, чтобы замкнулись красный и зеленый/фиолетовый провода.

Вот по этому и спросил, вроде поставил то я их правильно, там же место штатное и в интернете смотрел. я с электричеством не особо, очкую чего не то закоротить

очкую чего не то закоротить

Это правильно. Лучше позорно очковать и ничего не испортить, чем геройски закоротить + на -, сжечь половину оборудования и взорвать аккумулятор.

колодцу искрит через резиновый наконечник, и в этот же момент, провод который идет от катушки, он там как бы висит рядом и касается катушки, в месте контакта провода и катушки искрит O_o, визуально провода идеальные, без повреждений.

Если наконечник надет на свечу, искрение наблюдается? Если да - замена ВВ проводов. Просто они устали. Если при надетом наконечнике паразитного искрения не наблюдается - проблемы нет. Ну если у тебя свечи неновые - выкрути свечу, где есть искрение. Покажи ее в профиль.

читал про провода с нулевым сопротивлением метражом. как определить разбираются ли мои? там наконечник который на свечу будто керамический.

Сопротивление обязательно где-то должно быть. Либо в проводах, либо в бегунке, либо в свечах. Совсем без него нельзя. БМВ машина кондовая, ей наверное, плохо не будет. А вот я смотрел отчет - пежо 206 сошел с ума, словно в него вселился злой дух. Если интересно - могу поискать отчет.

БМВ машина кондовая, ей наверное, плохо не будет.

Я в этом не спец, но слышал что катушка может крякнуть.

Искрений нет никаких на работающей машине, но искрение есть в момент одевания провода на свечу на рабочем моторе, причем не только через колпачок о свечной колодец но в тот же момент провод от катушки искрит на катушку. Он как бы свисает и в каком то месте касается катушки, в том месте и искрит. это получается изоляция нарушена я так понимаю?
когда подтраивала в тот момент я провода снимал и одевал, слышны были характерные щелчки при снятом проводе. перестала троить и стала держать нормальный хх

Про провода нулевого сопротивления читал хорошие отчеты причем и про м20б20, только свечи использовать с сопротивлением. Т.е. в маркировке должна присутствовать буква R. в прочем на этот мотор везде есть эта маркировка или почти везде

Я только забыл посмотреть в колодец после того как одел все провода, мб по колпачкам секут. еще гляну, но что то у меня подозрение особенно на провод катушки, не должно быть такого мне кажется. хотя если бы беда быва в них проблема была бы постоянной. а постоянная она только на морозе, а на теплом движке плавающая. первый пуск с пол тыка, второй пуск маслаем секунд 30

а постоянная она только на морозе, а на теплом движке плавающая.

Резина дубеет... На морозе совсем плохо к свече прилегает. На теплом движке - получше.



Вот таких коричневых поясков на свечах нету?

первый пуск с пол тыка, второй пуск маслаем секунд 30

А между первым и вторым пуском машина успевает прогреться? Сколько минут проходит?

А ДПДЗ проверял?

А между первым и вторым пуском машина успевает прогреться? Сколько минут проходит?

По моему на некоторых свечках есть такие пояски, посветлее правда, свечки относительно новые.
по поводу пуска бывает и на прогретую и на холодную то с пол тыка заведется, то слышно схватит пара цилиндров и потом как подзалитые маслаешь секунд 15 будто без свечей и заводится с чиханием. не зависит это от температуры за бортом и температуры двигателя.

ДПДЗ проверял, я его от джетроника воткнул, мотроновский с обломанным контактом полного открытия был. настроен так: заслонка закрыта, чуть приоткрываешь-щелчок ( размыкание контактов) ну и полное открытие - замыкание контактов, при закрытии заслонки - щелчок ( хх)

Колечки говорят о том, что в этом месте фигачит искра из-за неплотного прилегания наконечников к свече. Это, собствено, сигнал к замене высоковольтных проводов. Или их наконечников. Тут зависит от конструкции.