Тема: Греется и кипит-бурлит м40 (е36)

Я тоже к ним склонен,это получается эти газы и выталкивают тосол наружу при закипании?
я встречал пару случаев,правда это было на тазиках,ну как бы несовсем одна из этих машин была новая приора а другая не помню уже,ну вот эта приора тоже закипала но когда открывали крышку тосол не ломился наружу а просто бурлил как вода в чайнике,а у меня если открыть крышку он через вверх просто наверное все 6литров выльются наружу
Как устроить образование этих газов?хотябы где начать копать?
Ну про термостат я почитал прежде чем покупать,и купил той фирмы которую якобы рекомдует завод изготовителя,он у меня на 88,может это делеие чуть больше 100?какая рабочая температура?просто мне кажется 100 это мало,мож 120 где нить?))

У меня на м20 на грячую если крышку бочка открыть, то все рванет наружу, ибо там давление не сказать что б очень маленькое

для Balbess. Уважаемый, заполните уже свой профиль в правильной форме. Если не знаете что туда написАть, подсмотрите у других пользователей. Город, авто, двигатель. Это очень облегчит общение с Вами.
Что касаемо стрелки. её показания не критично разнятся с эталоном. При попытке это поправить, можно чтонить испортить. Мотор не греется? Не мешайте ему работать. Уверен, что у Вас есть еще куча мест, где требуются координальные вмешательства.

для Робен4ik. Вам тоже стоило бы указать свой город. Было бы понятнее в какой магазин Вас отправлять.
И уже наконец-то Вы начнете что либо делать по ремонту? Или мы так и продолжим гадания и пустословия.
Список полного комплекта по устранению траблы мы Вам уже предоставили. Вам решать, на сколько широкий у Вас кошелек.

Я бы начал с двух позиций. крышка радиатора и вискомуфта. крышка явно не скидывает излишнее давление. муфта у Вас одна заклинена (в мусор, уже даже не отремонтировать), а вторая крутится и на горячую.
Ну и конечно антифриз. тосол слить. не в землю!!! берегите природу.

Хорошо как будет время доработаю профиль,а пока забегаю в интернет не на долго ненадолго
На муфту я уже не грешу,т.к. я её уже менял,это новую я вклинил заклинил, ведь она работала точно так же как и старая,да и как ты говориш говоришь, при движении обдув воздуха долженн должен охлаждать,я писал что у меня так и было,все охлаждала и как бы быстро,ну взависимости в зависимости от того насколько быстро едеш едешь и в какую погоду,но в последнюю мою поездку этого не произошло как бы я не ни старался,хотя а улице даже пасмурно было,больше я не пробовал ездить а машине
Ну лично для меня эти гадания дают результат,вроде все сводится на газообразование,да и кстати ангел бы появился с советом насчет смеси,думаю тебе эта тема даже если надоела,но наверное не помешает,просьба не удалять её если не трудно,ну если ты уже к этому клониш клонишь,я хоть и появляюсь редко и пока что не приступил ни к каким ремонтным действиям,но лично для меня из этих диалогов накопилось много чего полезного
Кстати мой город Красноярск,цены на запчасти для бмв на мой взгляд чуть выше среднего,ну опять же смотря на какие,большенство большинство здесь под заказ или б.у. из гаража соседа Васи,но этот вариант меня не интерисует интересует сразу говорю)

У меня на м20 на грячую если крышку бочка открыть, то все рванет наружу, ибо там давление не сказать что б очень маленькое

Почему тогда у той приоры можо было открыть?да и у меня когда небыло проблем с перегревом можно было открыть на горячую,ну потихоньку только,но в течении минуты можно было польностью крышку снять даже если катался весь день,а как начились проблемы с перегревом,так и на горячую опасно отрывать не говоря уж о кипении

Проверь, пожалуйста, вариант с полным выкручиванием винтика-плюсика.

да зачем сравнивать две совершенно разные моторки (жигули - бмв). тут только задача одна (охлаждение), а пути достижения результата разные.

на рабочей системе (у нас) открыть крышку можно, аккуратно, потихоньку стравив внутреннее давление.
у тебя же идет явно лишняя давка. аж на расширительном бочке уплотнительная резинка (да, та что внизу, на пластиковой коробке) не выдерживает.
яж говорю, что с похожими неурядицами уже боролся. и реально замена крышки радика на новую выправила ситуацию.

пы сы. Красноярск, не зажопинск. У Вас наверное и экзист есть .

пы сы. Ни кто твою тему закрывать не собирается. Крайних оснований для этого нет. Не парься. А дездействия просто оттягивают тот момент, когда мы уже услышим от тебя "ребята, огромное спасибо, за то, что отговорили колхозить электрокарлсона".
шкурный интерес.)))

При резком открытии крышки конечно может выливаться ОЖ, но если аккуратно то не должна. При кипении она бывает частично выходит через клапан в крышке. Но если её выдавливает, или это просто пробка (такое бывает), или трещина. Как проверить на предмет герметичности х.з., если запаха выхлопа в ОЖ нету, то даже и не знаю.

я имел ввиду в виду просто смысл мне соблюдать орфографию если и без неё и так понятно что написано?

Кому? Тебе? Я, лично, даже уже не вникаю в суть проблем, описанных абы-как через заднийпроходлевойрукойснизувверхпо-албански...

смысл ведь ясен,слова понятны,

кому? тебе? Мне очен сложна панять чилавека каторый пишет проблему тут совсем не ясно как что случилась и пачиму он не пишет нам как случилась она проблема эта ведь зачастую всё и так понятна если знаешь что случилась там до проблемы этой.

как-то так.

кстати Ангел где то потерялся,жду и твоего совета подключайся))

Я перечитываю. Пытаюсь понять где и что упустили.

Ставлю пиво на трещину ГБЦ. Точка.

Итак, из того, что я пару страниц назад писал, следует уделить внимание следующему:

Вывернуть свечи. Вынуть реле бензонасоса, или предохранитель оного. Напарник есть? Если есть - посади его за руль и пусть он попробует завести машину. Сам же, в это время, стой со стороны свечных колодцев и смотри внимательно в них. Если ничего не произойдёт, вверни обратно свечи, подключи цепи питания насоса обратно и прогрей мотор. После прогрева повтори операцию со свечами и заводкой авто без насоса. Посмотри, что будет.

Так же, вынь щуп. Посмотри уровень масла. На холодной машине попробуй отвернуть сливной болт картера и посмотри, что из него польётся.

Далее. Поведение машины явно ненормальное. Так быть не должно. Точно такая же ситуация, описанная тобой, была у меня в прошлом году. Всё один-в-один. Результат - три трещины в ГБЦ. ОЖ уходила вёдрами, с каждым днём всё хуже и хуже. Машина постоянно грелась. Когда стал сливать масло, из картера вылилось литра 2-3 ОЖ. Из свечных колодцев, с вывернутыми свечами, фонтаном била ОЖ при попытке провернуть стартёр.

Поэтому, для успокоения души, проделай эту несложную операцию. Если всё нормально - я хз тогда. Пробку радиатора поменяй - однозначно поменяй в первую очередь. Печка греет? После осмотра помпы - напиши, что ты увидел.

Мы в скором времени смело можем принять участие в "битве экстрасенсов".
И победить нах всех.
))

Перечислены, наверное, ВСЕ варианты. Пока не начнуться телодвижения, истина будет по ту сторону мрака.

Есть такое )))

кому? тебе? Мне очен сложна панять чилавека каторый пишет проблему тут совсем не ясно как что случилась и пачиму он не пишет нам как случилась она проблема эта ведь зачастую всё и так понятна если знаешь что случилась там до проблемы этой.

+100500

Вообще, если человек на замечание об ошибках и косноязычном изложении вопроса отвечает не "ой, простите-извините", а "мы не на уроке", то с ним все ясно. Можно как тест использовать.

Ну вот и я думаю что вероятна трещина. Ну не должна машина кипеть когда стрелка на 13 часах.

А проанализируй ситуацию без трешин, но с отсутствием обдува (вискомуфта) и без сброса лишнего давления (пробка радиатора). Вполне реально, что и помпа недопрокачивает. До кучи и термостат уже перегревался.

Без комплекса мер тут не обойтись.

А я против трещины. Если радиатор течет, значит при остывании он может насасывать в систему воздух, а когда в системе воздуха, перегрева не избежать. Плюс, вероятно, изначально воздух неправильно выгонялся, если винт-плюсик не выкручивался полностью.

кому? тебе? Мне очен сложна панять чилавека каторый пишет проблему тут совсем не ясно как что случилась и пачиму он не пишет нам как случилась она проблема эта ведь зачастую всё и так понятна если знаешь что случилась там до проблемы этой.

как-то так.

Ух нифига се ты завернул

А я против трещины. Если радиатор течет, значит при остывании он может насасывать в систему воздух, а когда в системе воздуха, перегрева не избежать. Плюс, вероятно, изначально воздух неправильно выгонялся, если винт-плюсик не выкручивался полностью.

А по чему у него кипит на 13 часах? Кипеть должна только в красной зоне где-то. Плюс когда пробка печка плохо греет.

Ну у меня тоже однажды закипело на 13 с половиной. Я часа полтора стоял в пробке на 40-градусной жаре, температура ползла, ползла, а потом недозакрученная пробка расширительного бачка выпрыгнула, и я стал паровозом.

так, а я не понял, у него радиатор течёт? Или это гипотеза?

Судя по словам автора радиатор начинает течь по стыку с бачком при перегреве. То есть сначала перегревается, и только потом течёт. Ну это если я правильно понял автора.

автора вообще хрен поймёшь. Развёл полемику, а сам в кусты толком ничего не ясно, фоток нет, дейст тоже - троллинг 80-го уровня 

видимо машину продал.))) сдулся. последняя активность 12 сентября.
так наверное и не узнаем финалочку.))

Пичаль.

Пичаль.

А я наоборот, с удовольствием прочитываю эту тему с самого начала. Причем техническая её составляющая как раз менее интересна, гораздо забавней читать посты автора, искать рациональное и просто анализировать прочитанное. Наряду со всеобщей неграмотностью, иногда полезно "напрячь мозг", чтобы самому не забыть правильный язык
БОльшее удовольствие я получаю вот от этой темы: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,56082.0.html
Перечитываю её для поднятия настроения раз в месяц, искренне завидую парням из солнечного Узбекистана...

ПС.Сорри за офф...

))) Федор, здесь новая серия вышла.))
http://www.bmwstyleclub.ru/forum/index.php?topic=54021.msg938783#new