Тема: проблемы с инжектором м10

ребят такой вопрос поставил инжектор на м10 двигатель стоял карбюратор питбург 2бе. вообщем заводится но струдом и то если винт выкрутить на инжекторе! троит по страшному по этому  и не может завестись как только не выставлял зажигание не фига не получается!

ещё момент ребят стоит бегунок паянный фиг пойми какой снял на нём маркировки ауди фольтсваген может из за него трамплёр себя так вести? хотя на карбюраторе всё было хорошо!

Я так понимаю установил впрыск L-Jetronic с другого мотора М10?
Если исходить из того, что устанавливаемая система впрыска была полностью исправна то для начала:
1. проверь нет ли подсосов воздуха;
2. давление бензина в рампе;
3. расходомер;
4. свечи;
5. ВВ провода;
6. форсунки.

Выкрученный винт, это я так понимаю винт регулировки ХХ около пусковой форсунки, да?! Посмотри у тебя вообще форсунки работают или она у тебя только за счёт пусковой работает...

вообщем я посмотрел всё что выше перечисленно работает остаётся настроить трамплёр! как его правельно настроить а то бегунок там не понятный! на нём маркировка ауди фольтсваген не меток нечего!

сначала купи нормальный бегунок,а потом читай тута
http://www.autoprospect.ru/bmw/e30/3-1-4-poryadok-ustanovki-porshnya-1-go-cilindra-v-vmt-takta-szhatiya.html

появилась новая проблема не заводится а в воздухане бензин!(((

А ты не пробовал после попыток завестись выкрутить свечи и посмотреть сухие они или залитые???
Форсунки точно прыскают - может есть смысл снять рампу с форсунками и посмотреть что происходит когда двиг крутишь?! Только форсунки в баклажки повставляй, а то забрызгаешь всё и вообще при такой процедуре нужно быть предельно осторожным, чтоб случайно пожар не устроить...
Ещё как вариант - посмотри не перепутал ли ты шланги подачи топлива между регулятором давления топлива (РДТ) и рампой с форсунками...  В принципе если есть сомнение в правильности их подключения, то для проверки можешь поменять их местами и попробовать завести машину...

да нет обратка где регулятор давления а подача с другой стороны! при этом фарсунки прыскают свечи мокрые искра есть! она пытается схватиться и сразу глохнет!(((

А зажигание выставить пораньше или позже пробовал? Трамблер покрутить при заводке.

если сразу глохнет, то подсос( как в моем случае было). если газовать - глохнет?

всё ребят разобрался заводится всё хорошо но плавают обороты!

И что же было?!

Это про плавающие обороты - https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,105028.msg1830380.html#msg1830380

оказалась на фишках дмвр дросельной заслонки и температурном датчике были оголены провода и замыкали между собой!)))

РЕБЯТ ВООБЩЕМ КАКАЯ ПРОБЛЕМА МАШИНА РАБОТАЕТ БОЛЕЕ МЕНЕЕ НО НЕ ДОЛГО! ОНА ЗАВОДИТСЯ СЕКУНД 15 РАБОТАЕТ И ГЛОХНЕТ. ЕСЛИ ГАЗУ ДАШЬ ОТПУСТИШЬ ОПЯТЬ ДАШЬ И ТАК ГАЗОВАТЬ ТО НЕ ГЛОХНЕТ! И ЕЩЁ МОМЕНТ ЧТО НА ХОЛОДНУЮ ЧТО НА ГОРЯЧУЮ ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ОБОРОТА, А ВОТ ЧЕГО ГЛОХНЕТ НЕ ПОЙМУ!(((((

снимаем проводку моторную, и ищем косяки остальные, там есть то десяток проводов, а отсоединить жгут -5ть минут, потом далее смотреть

проводку пересмотрел как работала так и работает! заводишь секунд 10-15 работает и глохнет!

проводку пересмотрел как работала так и работает! заводишь секунд 10-15 работает и глохнет!

10-15секунд она работает на пусковой форсе ,ты пока непоймёшь как он работает(л-джет)поверь мне ,не наладишь нормальноя его когда поставил ,месяца два настраивал ,щас поставил м20б23 на л-джете-тоже самое ,настраиваю ,кручу- верчу

там датчик есть температуры  с белой фишкой (такие же на форсах тока синие) сними её и попробуй завести ,если без изменений то датчик меняй

Менял такая же беда

давление топлива каково?

форсы чистил перед установкой?все соединения шлангов на хомуты посади ,а какие и новые поставь,чтобы нигде не подсасывало,все вакуумные соски просмотри

Давление топлива где то 2,5-3
Форсунки топливо подают.

Может просто ХХ отрегулировать нужно. На пауке, где пусковая форсунка стоит, левее от неё трубочка есть, а в ней винтик, им и регулируются обороты ХХ.
Когда закручиваешь винтик обороты уменьшаются, когда выкручиваешь увеличиваются...
Ты бы фотку подкапотного скинул сюда, может что со шлангами напутал... Или с тоненькими вакуумными шланчиками напутал...

У меня предположение что дмвр хана. Я пробовал регулировать его за счёт пружины больше воздуха подовал, так он мне по ходу больше топлива лил потому что было 10 литров 3 прогоева и всё бак пустой но  она работала не глохла

Ну, так вскрой и посмотри в каком состоянии дорожки на плате... Если есть живые места то в архиве есть тема по восстановлению работы ДМВР, там описано как сдвинуть платку чтоб ползунок попадал на живую часть графитовой дорожки...
Если платка совсем убита, есть вариант изготовить платку с резисторами - где-то была тема про "электронный расходомер" там всё что нужно и схема и описание...
Есть даже конверторы - как более дорогой вариант...