Тема: про прогрев и все сопутствующее вопросы

Собсно сабж: нет прогревочного увеличения оборотов((((((((
поюзав форум нашел что такое прогревочный клапан, НО не понимаю как он работает, и вообще как правильно подключается, т.к. на нем 4 трубки под 4 патрубка, а у меня токо 2 подключено... и на схеме вакуумной системы М20 как-то непонятно
...просвятите дурака!! ой

на м20 с карбом за прогрев отвечает прогревочное устройство, через которое проходи охлаждающая жидкость, там стоит биметаллическая пружина от которой идет ось к воздушной заслонке........ когда пускаешь двигатель, воздушная заслонка закрыта, по мере прогрева она приоткрывается и обороты стабилизирутся.........

на моторе М40 1.8 у меня никаких прогревочных оборотов нет, просто заводиться в режиме 800 об/мин и все

А по-мойму наоборот. Когда тосол холодный, то клапат открывает воздушный какнал, т.е. большее кол-во воздуха идет, соответственно возрастают обороты. По мере нагревания тосола, клапан прикрывает воздушный канал. Я думал так, если нет, исправтье

Я конечно не копенгаген, НО на карбовом моторе на прогреве воздушная заслонка почти закрыта и по мере прогрева она открывается. так что я больше согласен с вариантом HUNTERа.

Извиняюсь, я про инжектор говорил, забыл написать

А по-мойму наоборот. Когда тосол холодный, то клапат открывает воздушный какнал, т.е. большее кол-во воздуха идет, соответственно возрастают обороты. По мере нагревания тосола, клапан прикрывает воздушный канал. Я думал так, если нет, исправтье

я тоже больше к этому склоняюсь

У прогревочного клапана 2 входа под антифриз и 2 под воздух
один воздушный канал идёт от гфры к клапану и от клапана уходит во впускной коллектор к пусковой форсунке.
тосольные шланги (если память не изменяет) один выходит из блока чуть выше стартера и идёт в прогревочный клапан, а из клапана идёт на дросельную заслонку, рядом со шлангом картерных газов.

Прогревочный клапан за счёт температуры открывает доступ воздуху мимо дросельной заслонки и помогает работе Холостых Оборотов. ( если не прав то поправьте, но помоему так).

на м20 с карбом

это на какой такой машине ?

на м20 с карбом

это на какой такой машине ?

Гы! Мне тоже очень интерестно!

Товарисчи, а выложите кто-нибудь пожалуйста фото подключения этого девайса именно на машине и чтобы видно было все трубки-что-куда откуда-у меня колхоз там неимоверный....
Спасибо...

У меня тоже гемор с этим клапаном
Он не закрывается и обороты постоянно 1500
Вобщем я перекрыл его вообще
На холодную он открыт, по мере нагревания закрывается
Так на м20 у меня
И это, фотки могу Ммской послать только:-)
Комп сгорел, я с телефона тут обитаю

Товарисчи, а выложите кто-нибудь пожалуйста фото подключения этого девайса именно на машине и чтобы видно было все трубки-что-куда откуда-у меня колхоз там неимоверный....
Спасибо...

вот часть есть тут  /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTU2

 На холодную полностью открыт, на горячую полностью закрыт. Раз у тебя шланги подключены в обход видимо он у тебя мертвый. А теперь о плохом- реанимировать практически не реально (ну можно промыть вдшкой но врятли поможет), б/у 80 % такие же трупы, Новый только оригинал. Ща не знаю скока стоит я брал чуть меньше 5 тыщ рублей.

на м20 с карбом

это на какой такой машине ?

Гы! Мне тоже очень интерестно!

Все вам интересно на какой )) Е-21

на м20 с карбом

это на какой такой машине ?

Гы! Мне тоже очень интерестно!

Все вам интересно на какой )) Е-21

Если не ошибаюсь это М30 мотор. Здесь есть фотки такого /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTI5MjguMA==

в тему воспрос по клапану доп. подачи воздуха: кто-нибудь может сказать, должен ли он полностью закрываться? мой не доходит до конца несколько милиметров, вопрос, так и должно быть? или он должен полностью закрываться?

в тему воспрос по клапану доп. подачи воздуха: кто-нибудь может сказать, должен ли он полностью закрываться? мой не доходит до конца несколько милиметров, вопрос, так и должно быть? или он должен полностью закрываться?

на м20 зазор Х равен 6,0 плюс/минус 0,2 мм при 20 гр.с

[на м20 зазор Х равен 6,0 плюс/минус 0,2 мм при 20 гр.с

это на холодном, а на горячем?

Все вам интересно на какой )) Е-21
[/quote]
Если не ошибаюсь это М30 мотор. Здесь есть фотки такого /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTI5MjguMA==
[/quote]

Там на фотке mmx  мотор М30, а у меня М20, карбы разные, мне вообще кажеться что на фотке не роднной карб..........

Все вам интересно на какой )) Е-21

Если не ошибаюсь это М30 мотор. Здесь есть фотки такого /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTI5MjguMA==
[/quote]

Там на фотке mmx  мотор М30, а у меня М20, карбы разные, мне вообще кажеться что на фотке не роднной карб..........
[/quote]
там у него от газели карб он же написал

ну так что, кто-нибудь знает, должен этот клапан на горячем двигателе быть полностю закрыт или нет?

up

Я перебирал карб, промывал, настраивал по приборам,......... у меня все работает нормально и на горячем эта заслонка открыта полностью!!!

у меня не карб и заслонка несколько другая, и работает несколько иначе.

Фишка в том, что на холодную она открыта, а на горячую наоборот закрывается, работоспособность проверял путем кипячения в кастрюле. Закрывается, только не до конца - остается несколько миллиметров. так ли и должно быть?

еще вопрос, возможен ли из-за этого повышенный расход топлива?

Знатоки, откликнитесь!!!

Запомните, и зарубите где нибудь...клапан не должен закрываться до конца при полном прогреве. Остается небольшая щель.

На холодную полностью открыт, на горячую полностью закрыт. Раз у тебя шланги подключены в обход видимо он у тебя мертвый. А теперь о плохом- реанимировать практически не реально (ну можно промыть вдшкой но врятли поможет), б/у 80 % такие же трупы, Новый только оригинал. Ща не знаю скока стоит я брал чуть меньше 5 тыщ рублей.

все правильно. красным выделено НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ответ.