Тема: [Ростов-на-Дону] Обсуждение: уникальные e30 - M10B18 с карбюратором Pierburg

Друзья, здесь предлагаю обсуждать одну очень редкую приблуду к двигателю M10B18 - карбюратор Pierburg 2BE.
Что-от типа этой: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,114013.msg1947623.html#msg1947623.
Обсуждаем:
1. что лучше - Pierburg 2BE или Solex 21073-1107010
2. где его взять.
3. как ставить.
4. как настраивать.
5. как диагностировать проблемы и лечить.

И сразу первый вопрос:
У кого он уже установлен? Ребята, отзовитесь. Уже есть вопросы 

снять и выкинуть в мусорку вместе с м10, к которому он прикручен)
крайне сложная приблуда пирбург, я бы даже не стал им заниматься, любой карб имеет определенный ресурс и потом хоть что с ним делай, нихрена он не будет работать как новый

перейти хотя бы на джетрон, а лучше как сказал Андрей в помойку его вместе с м10))

На этом в принципе обсуждение можно и закрыть. Есть еще Январь на М10, но делать прийдется самому.

у меня есть Pierburg 2ВЕ,а есть Pierburg 1В если что)))а солекс стоит на машине ,и прекрасно себя чувствует)

у меня есть Pierburg 2ВЕ,а есть Pierburg 1В если что)))а солекс стоит на машине ,и прекрасно себя чувствует)

А ты сам снимал Pierburg или уже досталась с тазокарбом?

Снимается Пирбург несложно. Задавай вопросы конкретнее, я езжу на Солексе пока что. Для города и с некоторой натяжкой для трассы для обычной езды его хватает вполне.

m20b25 после капиталки не рассматриваешь? полный свап-комплект

m20b25 после капиталки не рассматриваешь? полный свап-комплект

От это правильный выход из ситуации!

кто хочет избавиться от 2ве то пишите мне заберу не дорого

забирай))

А ты сам снимал Pierburg или уже досталась с тазокарбом?

сам снимал)что именно интересует?)

отправляй.

сам снимал)что именно интересует?)

Зачем? Я сменил Нивовский ДААЗ на родное решение и мне нравится больше (единственный момент- это бОльшее количество электронных компонентов и клапанов всяких - просто по сравнению с примитивным тазовским он значительно сложнее).
Думаю 24-го обсудим эту ситуацию на встрече более подробно.
Ну и готов рассмотреть взять ЗИП от твоего

m20b25 после капиталки не рассматриваешь? полный свап-комплект

M10 - есть, M20 и M40 - не рассматриваю, M30 - слишком тяжелый. Минимальный логичный свап - М50. Но Я к такому пока ещё не готов.

M10 - есть, M20 и M40 - не рассматриваю, M30 - слишком тяжелый. Минимальный логичный свап - М50. Но Я к такому пока ещё не готов.

разница в массе двигателей м50 и м30 - 7 кг. без навески естественно. м50 весит 136кг, а м30 - 143кг. так что не такой уж тяжелый м30.

Нарыт хороший материал по настройке 2BE:
http://lehaiver.h10.ru/karb.htm

... есть свет в конце туннеля 

там колхоз

На Украинском форуме есть человечек, зовут Рома.
Он карб 2ВЕ изучил вдоль и поперек.
Можешь задать ему интересующие тебя вопросы, думаю в помощи не откажет.
Его профиль: https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=10321

На Украинском форуме есть человечек, зовут Рома.
Он карб 2ВЕ изучил вдоль и поперек.
Можешь задать ему интересующие тебя вопросы, думаю в помощи не откажет.
Его профиль: https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=10321

Спасибо большое, нужный контакт на все золота порой 

MrDmS:
ну как победил карб или выкинул?

MrDmS:
ну как победил карб или выкинул?

Там интереснее получилось. Поставил же себе Пиербург. С ним лучше, чем с ДААЗом (одно лишь отсутсвие подсоса и необходимости подкачивать бенз педалью чего стоят), но потом уоржил движок и пришлось взять другой, а он был укомплектован своим пирбупгом. В итоге из двух карбов собрал один полностью и достойно рабочий. Отлично прокатал на нём с августа по ноябрь, а потом всё стало ухудшаться и сейчас у меня плавают обороты от 1000 до 1300. А если втопить по полоной (до 6000 без вопросов) и прокатить так чуток, то потом ХХ некоторое время на 1800-2000 стоят (как будто память оборотов работает).
Так что предстоит новый круг понимания и настройки карба, чтоб избавиться от плавающих ХХ.

может лучше инжектор установить?

может лучше инжектор установить?

А смысл. Мотор уже есть, установлен и работает нормально. Вкладывать ещё 10к, чтоб переделать его на инж или вообще очередной ставить...
Остался один лишь вопрос - победить плавающий ХХ и всё.
Не думаю, что это нерешаемая задача.

автор, а если дело просто в том, что карб свое отжил?( тогда как?