Тема: M50 стынет + делаем электроподогрев свечами накаливания

по теме..сегодня на трассе заметил что стрелка не на 11 часах а меньше (не знаю почему, но стоит она всегда около 11, двиг м20б25 с е34, слышал что это может быть изза тамашнего датчика на приборку, у пред хозяина мотора стояла приборка с 34...... так вот не об этом щас), это мне получаеться термос менять надо?

кстати не факт, что если сейчас через резьбовое соединение масса хорошая, то это будет всегда так. места соприкосновения двух металлов очень быстро окисляются.

по теме..сегодня на трассе заметил что стрелка не на 11 часах а меньше (не знаю почему, но стоит она всегда около 11, двиг м20б25 с е34, слышал что это может быть изза тамашнего датчика на приборку, у пред хозяина мотора стояла приборка с 34...... так вот не об этом щас), это мне получаеться термос менять надо?

получается так

это мне получаеться термос менять надо?

А если на месте машина стоит, или например в пробке, доходит до 12 часов?

А если на месте машина стоит, или например в пробке, доходит до 12 часов?

нет не доходит, она никогда до 12 не доходит..если только в сугробе буксовать то доходит чуть побольше... печка кстати дует норм..   там на корпусе термостата стоит 3 датчика, подключено 2 двухконтактных, незадействован одноконтактный, я вот думаю, мож кинуть провод с датчика на него, правда фишку надо перепаивать, потомучто щас на датчике фишка как на форсунках.. поменяю  термос\датчик , посмотрим..

по подогреву.. все собрал и проводку сделал, собирал на герметик и фумленту..скоро поставлю пока просто, чтоб проверить на герметичность..

ну вот смотри какое дело. Если у тебя даже в пробках машина не догревается до 12 часов, то дело здесь не в термостате, а либо в неподходящем сопротивлении датчика, либо в сбитой стрелке указателя. Выбери вариант, который тебе больше нравится, а термостат не трогай, С ним все в порядке.

ик термометр и найдешь кто врет ))

вот я стою на хх прогретый

даю тыщи 3, держу, стрелка немного опускаеться, пробовал щас оба датчика показывают примерно одинаково... приборку то яя посмотрю, а датчики не могут оба же врать..до этого стоял м10 проблем никаких с темпой небыло, поставил этот, он мне сразу какимто холодноватым показался..

просто совсем недавно, ехал по трассе, а стрелка ниже обычного стоит, как здесь в начале темы.. пробок у нас нет, но на месте темпа чуть выше чем при езде.. это наверное изза того что я в эту термо тему влез, и как всегда у меня полетело то о чем в теме написано(((

Недоделано немного. Щас уже стоит на машине для проверки на герметичность

Ооо.. есть продвижение) когда испытания?))

Как только будут холода..

Почему 2 реле только? они по 30 ампер?

Так вышло что 2 свечи на 5 ампер на одном реле 40 а. И одна свеча на 15 на другом реле.. Делал все с запасом)

Так вышло что 2 свечи на 5 ампер на одном реле 40 а. И одна свеча на 15 на другом реле.. Делал все с запасом)

только я никак не могу понять как свечи нжк имеют 5-6 ампер при их сопротивлении в 0,9 ома. как бы это опытным путем проверить? сможешь?

Первое что на ум приходит это подключить их к БП на 12 вольт. Там стоит амперметр на нем и можно посмотреть скок ампер хавает свеча..сегодня если успею, попробую

Если 12 вольт разделить на 0,9 Ома, то получится чуть больше 13А. Далее, вероятно, свеча нагревается, ее сопротивление увеличивается в пару раз, ток падает до 5-6А. Лампы накаливания тоже "на холодную" имеют гораздо более низкое сопротивление, поэтому обычно и перегорают при включении.

Первое что на ум приходит это подключить их к БП на 12 вольт. Там стоит амперметр на нем и можно посмотреть скок ампер хавает свеча..сегодня если успею, попробую

Для правильности эксперимента, сунь свечу в ведро с водой, и тогда только подключай к БП. Поскольку тебя интересует не рабочий ток свечи в воздухе (когда она прогреется до 1000*С), а ток, который она жрет будучи охлажденной до -15*С. Ну или хотя бы до комнатной температуры, потому что по сравнению с 1000*С, что -15, что +20 - примерно одинаково. Думаю, что с 15-амперной свечой БП даже не запустится.

Большое реле - лишнее. Надо просто оба предохранителя на генератор, а коммутировать маленькими релями. Чем меньше контактов - тем лучше, тем более с такими конскими токами.

Кроме того, я бы подумал насчет безопасности конструкции. Представь, что по какой-то причине отсутствует проток ОЖ, а ты включил эти адовы свечи. Как быстро вскипит ОЖ которая находится в трубке со свечами и что после этого будет? И как этого избежать. На ум прииходит термостат, типа такого http://electronica.bashel.ru/?item=99-21-64 , который должен быть закреплен на трубе и иметь хороший тепловой контакт с ОЖ.

Проверять буду на установленном уже.. Большое реле к подогреву не относится на нем просто болтик удобный скрепил чтоб неболталось.. Насчёт безопасности стоит термореле, тоже буду испытывать.. С 15 амперной свечой Бп запустился, но стрелка сразу за 20 зашкалила и я отключил..сегодня пятёрку проверю

А, точно, это я не узрел термостата на фотке.

С 15 амперной свечой Бп запустился, но стрелка сразу за 20 зашкалила и я отключил..сегодня пятёрку проверю

Во, по 5-амперной свече можно будет прикинуть реальный ток и мощу нагревателя.