Тема: Дергается на обротах от 2500 до 3000 (не е30)

Пишу тут, тк считаю что тут народ как-то побольше прошарен. Надоели 1000кратные рекомендации замены свечей, катушек и "грамотной" отшивки лямбд.

Вопрос такой, не называя модель (это немец). От чего мотор может дергаться только на определенных оборотах? от 2500 до 3000. Диагностика не показывает ничего. Мотор компрессорный, 2000х годов. Свечи, бензанасос, распределитель, провода - исправны, что-то меняли по этой причине, что-то в порядке ТО, что-то само сдохло. Все эти замены никак не сказывались на симптомах. В компрессоре меняли масло, соответственно разбирали и дефекторвали - порядок.

Еще раз вопрос. Что может дать дерготню на определенных оборотах? Вопрос больше уж теоритический уже. Степень дергатни зависит от положения педали. Сильно в пол, рывки ощутимые, масло газа - еле заметные подергивания. Есть постреливания в глушитель.

датчики распреда и колена только оригинал, цены 5-6 тыщ, замена ппц как трудоемка. Не очень хочется эксперементивать с их заменой

сам же ответил, при нажатии на педаль газа на определённых оборотах - за это отвечает датчик положения дроссельной заслонки,  одна из возможных причин  , проверить можно просто отключив его и попробывать без него

несоответсутствуюющее давление в рампе(забита сетка,несправляется насос )

мне почему-то кажется что свечи, неподходящие.

посмотреть бы на диагностике показания с лямбды на 2500-3000, что там происходит...

Мырседец ни машина!
 По факту смотри давку насоса для начала, при тапке в пол затык есть? Новый насос не уберет забитого в хлам фильтра в баке или тонкой очистки.

сам же ответил, при нажатии на педаль газа на определённых оборотах - за это отвечает датчик положения дроссельной заслонки,  одна из возможных причин  , проверить можно просто отключив его и попробывать без него

При разных нагрузках, но одних обротах дроссельная заслонка будет иметь разные положения! От полностью открыто, до открыто на 5%

мне почему-то кажется что свечи, неподходящие.

посмотреть бы на диагностике показания с лямбды на 2500-3000, что там происходит...

свечи какие только не бывали там уже (И ориг и бош и нкг и пр, что ближе и выгоднее при очередном заказе). несколько ТО прошло. Да и проблема была не всегда, свечи покупали всегда по одному катологу и вину

Если лямбду отключить вообще, что-то же должно было бы поменяться? Первая лямбда ок, второй нет, как и катов (выхлоп тюнь), но так было с самого начала, а дергатня появилась год назад

з.ы тонкий троллинг)

Мырседец ни машина!
 По факту смотри давку насоса для начала, при тапке в пол затык есть? Новый насос не уберет забитого в хлам фильтра в баке или тонкой очистки.

Там нет насоса отдельно. Элемент питания, вместе сеточкой, корпусом, датчком уровня бензина .... . Тонкой очистки .. да, не меняли, но пробег на этом не конский, для того что бы забить сильно. И опять же, вплоть до отсеки потом крутится очень весело, а бензина там нада еще больше

з.ы. не мерседес

За варианты спасибо, думаешь дальше

Свечки исключаем. ДПДЗ - возможно. Фильтр - возможно. Но как это связано именно с оборотами?

Открой уже тайну, что за машина/мотор, проще будет.

Запросто может оказаться какая-нибудь электроэкзотика, типа сопли, которая проявляет себя только на определенных оборотах потому что жгут проводов входит в резонанс с вибрацией двигателя. Если простреливает в глушитель, наверно есть пропуски зажигания.

У товарища был очень похожий случай, машина 2111, дергалась и глохла на определенных оборотах. И чего только с ней не делали, чего только не меняли. Через год нашли случайно . Оказалось жгут проводов проходил где-то рядом с выпускным коллектором (сам не видел, рассказываю с его слов), и от вибрации иногда касался его, и в этом месте подплавился. Ну и при езде, на этих самых оборотах иногда коротил на массу.

мини купер эс) дорестайл.

есть еще варианты?

Пропуски зажигания? Тогда дпкв или дпрв. А что говорит диагностика на этих оборотах?

а ничего не говорит(((( в том и проблема

На нем ДАД есть?А то очень похожее было у друга на турбо тазе из за китайского ДАДа

есть ... попробовать поменять чтоли ...

Косяки в электрике тоже могут сильно отравлять жизнь... Например, плохая масса, особенно у больших потребителей, полудохлый генератор, коротыши от перетёртой изоляции или же просто плохой контакт внутри какого-нить важного датчика, который из-за этого будет передавать мозгу не правильную информацию...
У меня как-то были похожие проблемы из-за аккумулятора - хотя заводилась на ура даже в мороз... Определил случайно, когда поставил АКБ со второй машины...
А недавно читал про стёртый почти в ноль кулачок на распредвалу, из-за того что к нему масло не подавалось - вроде тоже на малых оборотах ещё как-то машин работал, а на средних оборотах уже начинались проблемы...

Очень похоже на ДПДЗ.
У самого такая проблема была, оказалось что контакты ДПДЗ грязные были, почистил, теперь все норм

мало чем поможет мой совет но...попробуй пиздюлей вставить.
 было на бэхе тройке. приехала женщина с похожей проблемой. день потратили механики на замену заведомо исправных катушек, эбу, форсунок и т.д. всё как об стенку горохом... в итоге мастер приёмщик дал "просратся" машинке и всё стало нормально.

Косяки в электрике тоже могут сильно отравлять жизнь... Например, плохая масса, особенно у больших потребителей, полудохлый генератор, коротыши от перетёртой изоляции или же просто плохой контакт внутри какого-нить важного датчика, который из-за этого будет передавать мозгу не правильную информацию...
У меня как-то были похожие проблемы из-за аккумулятора - хотя заводилась на ура даже в мороз... Определил случайно, когда поставил АКБ со второй машины...
А недавно читал про стёртый почти в ноль кулачок на распредвалу, из-за того что к нему масло не подавалось - вроде тоже на малых оборотах ещё как-то машин работал, а на средних оборотах уже начинались проблемы...

АКБ с тех пор меняли ...

коротоши могут быть, при каждом удобном случае смотрим возможные места, где трется или где грязно .... массы в порядке, невно меняли одну из опор двигателя, для чего мотор был практически снят с машины.
на счет распреда: на высоких и низких едет как надо))))

Очень похоже на ДПДЗ.
У самого такая проблема была, оказалось что контакты ДПДЗ грязные были, почистил, теперь все норм

Надо попробовать! Хотя, с другой стороны, привязка к обротам, а при разных нагрузках это разные положения дросселя. Но посмотреть и почистит надо ....

мало чем поможет мой совет но...попробуй пиздюлей вставить.
 было на бэхе тройке. приехала женщина с похожей проблемой. день потратили механики на замену заведомо исправных катушек, эбу, форсунок и т.д. всё как об стенку горохом... в итоге мастер приёмщик дал "просратся" машинке и всё стало нормально.

в этом случае проблем с этим нет .... она бы наоброт, рада была бы потошить чуток, мне кажется, но не дают

Кстати ДАД приехал, но еще не поставили, брат ленится заехать ко мне.

на м10 была похожая хрень на 800-1100 оказался коммутатор .но на мини нет такого.

Есть распределитель, он же за коммутатор. И его меняли

ДАД поменяли, регулятор топливный поменяли, форсунки помыли .....  уже идем просто меняя все подряд) И все подряд уже заканчивается! Осталось поменять только мотор