Тема: Сброс индикаторов "OIL SERVICE" и "INSPECTION

Сбросил оил сервис, при включении зажигания горят зеленые, при запуске гаснут...и так уже на протяжении 7тыс.км, зеленые не горят вообще при работе двигателя, что случилось, может сталкивался кто?

Зелёные и не должны гореть при запущенном двигателе. Но они должны гаснуть по одной, ну то есть переставать зажигаться при включении зажигания.

Зелёные и не должны гореть при запущенном двигателе. Но они должны гаснуть по одной, ну то есть переставать зажигаться при включении зажигания.

+1
и зависит их погасание не сколь от пробега а от моточасов, или же если точнее режима работы двигателя

Подскажите если нет диагностического разёма под капотом, можно как нибудь скинуть индикаторы?

Не может быть чтоб совсем не было
А так - надо на синем разъёме 22 контакт замкнуть на массу, включить зажигание и ждать сброса

У меня после сброса загорелись все 5 зелёных и гаснут (так должно быть), через некоторое при заведении двигателя загорелись 4 зелёных, потом тоже гаснут. Что интересно, то я уже проехал около 4500-5000 км и ещё горят при заведении 4 зелёных. Что они так редко загораются? Думаю, что где-то есть косяк, верно? Приборка до этого была разобрана разов 10-15, перепаяна, менял около 5 СИ-плат, замена аккумуляторов и т.д. Короче даже не знаю что может быть. Может кто-то объяснит?
Спасибо.

нормальная периодичность

нормальная периодичность

Прошу прощения, не понял, 5000 км это нормально для 4-х индикаторов, не должно быть меньше?

у меня на 30ке примерно раз в 2500 угасание и происходило

у меня на 30ке примерно раз в 2500 угасание и происходило

Большое спасибо, успокоили, проеду точно 5000 км и увижу результат.
+1

Рома, они гаснут не тупо только от пробега, а и от режимов и условий эксплуатации мотора. У меня желтый загорается обычно в районе 7-8 тысяч после их сброса. А если у тебя за 5 тысяч погас только один, то внатуре чет долго...эт если по 5 еще на оставшиеся 4 диода, то получится 25 тысяч! Многовато будет! )

Рома, они гаснут не тупо только от пробега, а и от режимов и условий эксплуатации мотора. У меня желтый загорается обычно в районе 7-8 тысяч после их сброса. А если у тебя за 5 тысяч погас только один, то внатуре чет долго...эт если по 5 еще на оставшиеся 4 диода, то получится 25 тысяч! Многовато будет! )

+1 к режимам.
НО У меня жёлтая загорелась примерно на 11-12 тысяче -- ибо как и    Charger69 задавался вопросом, и решил не сбрасывать  а засечь пробег и понаблюдать. так что 25 не будет.

Зависит от многих параметров. Может он проехал эти 4.5к за месяц-два и при этом не сильно мучил машину.

Может он проехал эти 4.5к за месяц-два и при этом не сильно мучил машину.

Так и есть. Этот километраж я проезжаю с мая месяца после замены мотора. Выезжаю в лучшем случае 2-3 раза на неделю неподалёку, иногда может пару раз в месяц наматываю по 200 км, кручу свой М10 максимум до 3000-3500 об/мин, если дам больше, то думаю рассыпется. Это же М10.

Да ладно я на м10 стрелку тахометра укладывал

https://www.e30club.ru/243-inspection-reset.html

https://www.e30club.ru/243-inspection-reset.html

ЧТо то тогда на встрече не получилось по схеме. всё подряд начали замыкать, пока не угадали)))

на 34ках, по крайней мере рестайловых, сброс хитрый. Замкнуть на 18 сек., потом разомкнуть, потом опять на 1 сек. замкнуть.

Добрый день, вопрос такой, сегодня сбросил оил сервис на новой приборке, все сработало, только перед тем как завести машину зажигаются зеленые индикаторы, но фишка в том что не все, а только 2, 4 и 5 (1 и 3ий не горят) это диоды просто перегорели или это что то означает?

Добрый день, вопрос такой, сегодня сбросил оил сервис на новой приборке, все сработало, только перед тем как завести машину зажигаются зеленые индикаторы, но фишка в том что не все, а только 2, 4 и 5 (1 и 3ий не горят) это диоды просто перегорели или это что то означает?

должны гореть все, а гаснуть со временем по одному

Это означает, что надо разобрать приборку, снять маленькую плату с диодами и пропаять сами диоды. Там разрушилась пайка и горят не все диоды. Проблема известная.

Полез сегодня скидывать инспекшн, оказалось, что у меня 19ый слот просто пустой, там нет ничего.
Я разъем не вытаскивал, не знаю как правильно надо, просто отворачивал резиновую изоляцию с разъема.

Правильно ли я понимаю, что можно просто замкнуть 7ой контакт на землю? К нему, к стати, два провода сразу подходят.

на землю можно да, а у тебя сервисный разъём уже большой что ли как на E34?

А ты там где надо его ищешь то? Можно конечно на массу просто, но ты убедись хоть что замыкаешь нужный контакт, а то кто-то уже спалил так мозги не то замкнув...

Большой - это такой?


У меня как на фото, на форуме тут отрыл, надпись не моя. (автор Varg, видимо)

Вот я резиновую часть сверху просто отгибал, номера там подписаны, считывать коды ошибок у меня получалось, так что вроде куда надо смотрю.
Как он вынимается, просто тащить? Я так его подвигал - подергал, он не поддался, в итоге резинку и отгибал, боялся чего лишнего отломать.

Мля, ну ты дурик, ты чуть точно себе что-нибудь не спалил. Диагностический разъём это круглая байда рядом с тем разъёмом где резинка. Она видна на фото частично, в самом углу. Берёшь и откручиваешь крышку вращая её кольцевую часть. А тот разъём с резинкой состыковывает моторную и салонную проводки. Если замкнуть один из его пинов на массу вполне может получится фейерверк.