Тема: Почему начинают жужжать мои бензонасосы?

Года два-три назад я поменял бензонасос. Старый был bosch, древнего вида, ржавый, с окаменевшей, почерневшей и протертой сеткой. Новый поставили оригинальный.
В прошлом году он начал оглушительно жужжать. Сначла меньше, потом больше, потом я его поменял, потому что ездить было просто невозможно.
Сетка у снятого насоса немного пожелтела, на ней скопились мелкие пылинки, но сквозь нее все видно и она мягкая - вполне нормальная сетка, в общем.

Несколько месяцев назад новый насос стал тонко завывать. Недавно он начал характерно жужжать, но только когда нагреется. Холодный подвывает, нагретый - жужжит.

Бензобак немного вогнут - как раз под бензонасосом, но уже давно. Оба насоса ни разу не "сушил". Привычки кататься "до лампочки" - нет.

Вопрос: почему они начинают жужжать? Судя по всему, гигантского количества мусора-песка в баке нет. Как вогнутость может влиять на работу самого насоса?
Может, гнется его корпус или какие-нибудь резинки куда-нибудь сползают, и надо просто вернуть все на место?

Скорее всего насос очень качественный попался.(КЕТАЙСКИЙ)

Первый - оригинальный (хотя и надпись "сделано в Польше"), второй - VDO. Очень-очень сомневаюсь, что оба китайские.

Скорее всего насос очень качественный попался.(КЕТАЙСКИЙ)

а жужит он только от одного...потомучто ему пез@а настает rofl

Первый - оригинальный (хотя и надпись "сделано в Польше"), второй - VDO. Очень-очень сомневаюсь, что оба китайские.

\Польша тот же Китай только в Польше.

Если давлю качает - пусть себе жужжит.

Скорее всего насос очень качественный попался.(КЕТАЙСКИЙ)

а жужит он только от одного...потомучто ему пез@а настает rofl

.. а вот у меня тоже сильно жужжал....потом вдруг перестал, и уже месяцев 6 исправно пашет и не жужжит!!!

приемное отверстие насоса выходит вниз (о как!), если бак вогнут, а там зазор и так не большой, установленый насос может упираться приемником через сетку в дно бака, соответственно качать он будет, но делать ему это будет ОЧЕНЬ сложно, нагрузка на насос большая, следовательно:
1. ускореный механический износ.
2. тепловые перегрузки (а там втулки пластмассовые).

кстати, мой насос, который стоял при покупке (чешский бош) был вапще бесшумным. так и сдох молча. после восстановления немножко жужжит. а второй насос - запасной, шол в комплекте  с машиной   (судя по насечкам восстанавливался несколько раз, оригинал) жужжал, но сдыхать не собирался. так я на нем ездил пару месяцев, а потом всетаки поставил восстановленый чешский бош.

и кстати: в родной сетке на насос верх глухой, низ -сетка. имхо конструкция неудачная. поставил сетку с двумя филтрующими поверхностями (в базе знаний) и потом еще подумал что протупил - надо было в приемнике по бокам пропилы сделать...

и еще кстати: я вот репу начал чесать когда узнал что подходит от 2110 при том что новый стоит столько сколько восстановление родного.....

А у тебя дополнительного насоса на машине нет? Читал что если сдохнет доп. насос то основной жужжать начинает! Может новый сначало справляется а современем...

А у тебя дополнительного насоса на машине нет?

не предусмотрен он там.  дополнительный есть если основной насос подвесной, если основной погружной то он одинок...

А у тебя дополнительного насоса на машине нет?

не предусмотрен он там.  дополнительный есть если основной насос подвесной, если основной погружной то он одинок...

Неправда ваша! Это от машины зависит! У меня 2 один погружной...

Тот, который погружной - и есть подкачивающий. Основной в этой паре - подвесной.

Ну эт понятно! Я про то кто из них кто неписалл... Я просто знаю, что если один вырубить то второй начинает жужжать... Есть даже способ проверки работы такой - отключаеш тот что возможно неработает и слушаеш другой, жужжит громче всё впорядке, так же значит сдох...

Ну эт понятно! Я про то кто из них кто неписалл...

обрати внимание что у Abra Седан 10/1988 M20B20 Motronic 1.3 Kat и сделай выводы

Ну эт понятно! Я про то кто из них кто неписалл...

обрати внимание что у Abra Седан 10/1988 M20B20 Motronic 1.3 Kat и сделай выводы

Ну а откуда я знаю что на Седане............. По этому и спросил сколько их у него...

Ну эт понятно! Я про то кто из них кто неписалл...

обрати внимание что у Abra Седан 10/1988 M20B20 Motronic 1.3 Kat и сделай выводы

Ну а откуда я знаю что на Седане............. По этому и спросил сколько их у него...

Я поражаюсь shok подпись его глянь! И седан у него или нет - не существенно.

я поставил насос от Honda Civic 1.6 Sohc VTEC на моем монстрике 327i и отдохнул

Я поражаюсь shok подпись его глянь! И седан у него или нет - не существенно.

Я имел в виду что я незнаю сколько насосов на седане 10/1988 M20B20 Motronic 1.3 Kat! Я знаю что их у меня 2! А про остальных то откудо мне знать?

приемное отверстие насоса выходит вниз (о как!), если бак вогнут, а там зазор и так не большой, установленый насос может упираться приемником через сетку в дно бака, соответственно качать он будет, но делать ему это будет ОЧЕНЬ сложно, нагрузка на насос большая, следовательно:
1. ускореный механический износ.
2. тепловые перегрузки (а там втулки пластмассовые).

а идея выпрямить бак через дырку для насоса с помощью дубины, кувалды и какой-то матери - тухлая, или стоит попробовать?

Я имел в виду что я незнаю сколько насосов на седане 10/1988 M20B20 Motronic 1.3 Kat! Я знаю что их у меня 2! А про остальных то откудо мне знать?

Ну, не кипятись.
Моя вина - не написал, о каком из насосов речь. Я думал, на мотрониках бывает только один, погружной.

и еще кстати: я вот репу начал чесать когда узнал что подходит от 2110 при том что новый стоит столько сколько восстановление родного.....

Тут однажды кто-то спрашивал, почему у него машина плохо заводится  и едет после замены умершего родного насоса на 2110. Деталь отвественная, стремно колхозить, по-моему.

а идея выпрямить бак через дырку для насоса с помощью дубины, кувалды и какой-то матери - тухлая, или стоит попробовать?

думаю не тухлая, было гдето ка черенком или чемто выпрямляли, но гарант - ты сам !

ещё насос может гудеть когда повышенное сопротивление потоку( забита топл. магистраль, топливный фильтр, не исправен регулятор давления) у меня кстати тоже вмят бак в районе топливозаборника, но насос работает тихо хотя ему уже лет 300.

и еще кстати: я вот репу начал чесать когда узнал что подходит от 2110 при том что новый стоит столько сколько восстановление родного.....

Тут однажды кто-то спрашивал, почему у него машина плохо заводится  и едет после замены умершего родного насоса на 2110. Деталь отвественная, стремно колхозить, по-моему.

да, но разница в ЧЕТЫРЕ раза и сравнительное отсутствие проблем у тазов (давление т.е. сопротивление одинаковое) заставляет жабу просыпаться...

и еще кстати: я вот репу начал чесать когда узнал что подходит от 2110 при том что новый стоит столько сколько восстановление родного.....

Тут однажды кто-то спрашивал, почему у него машина плохо заводится  и едет после замены умершего родного насоса на 2110. Деталь отвественная, стремно колхозить, по-моему.

да, но разница в ЧЕТЫРЕ раза и сравнительное отсутствие проблем у тазов (давление т.е. сопротивление одинаковое) заставляет жабу просыпаться...

а ты её поцелуй мож в принцессу(а мож и в принца превратится)  yes  экономия мнимая. как показывает опыт скупой платит дважды тем более что это одна из важнейших деталей.

из личного опыта - тоже самое что угадывать влажность на луне. И жужали - потом сто лет работали нормально и наоборот не жужали и сдыхали через день. Так что - качает давление и ок.

еще нассы могут дохнути из-за неправильно работающего регулятора давления топлива