Тема: Замена охлаждающей жидкости на м10

Залил?! Отпишись о результатах.
Внимательно осмотри течи, если такие имеются. Иногда течи бывают скрытые, например подтекает в одном месте, а карлсон сдувает капельку и кажется, что течёт в другом месте (с маслом такое часто бывает когда сальник колена подтекает на передней крышке блока).
Если есть течи, воздушная пробка будет появляться снова и снова, до тех пор пока не устранишь течь - продолжительность жизни дрыгла напрямую зависит от масштаба течи!

Та вроде нигде не подтекает тосол, уже дней 15 как стоит с новым тосолом залитым. Уровень на месте стоит в расширителе посредине. Единственное капало с переходника, на котором три датчика температуры, но перестало. А пока еще не прокачивал систему. Я когда заливал тосол, влил в систему около 5 литров, потом прожимал все трубки, выходил воздух через горловину расширителя, потом завел мотор и начал еще выходить оттуда воздух, булькал, когда давил на газ, еще больше выходил воздух и так делал пока через 4 минуты вдруг тосол около литра мигом начал выливаться с расширителя. Заглушил мотор, уровень упал, долил, опять завел, погазовал, пошел воздух, потом опять тосол закипел и полился, и так раз 5 я доливал и газовал, потом воздух перестал идти. Я закрыл крышку расширителя, завел мотор, нагрел его, трубки верхние все горячие, нижние холодные вместе с  печкой и большим радиатором. И еще те две трубки которые идут в салон на печку, одна холодная другая горячая. Открутил та что холодная - полилась холодная вода, одел назад. Ну в принципе и все, так и бросил по сегодняшний день ниче не делал. Купил позавчера с Таврии термостат, но он не подошел, оказалось у меня уже стоит с жыгуля. Буду покупать с жыгуля новый. Есть подозрение что термостат заклинило. Так как до него вода гарячая а после него холодная.

Подскажите, а зачем снова сливать новый тосол чтобы прокачать систему? Может просто машину поставить под углом, завести, выкрутить как вы советовали датчик температуры и погазовать чтобы выгнать воздух?

Не пойму, а как крышка может влиять на работу термостата?

а вот это проще всего объяснить, давление не сбрасывается, антифриз стоит , поэтому и радиатор плохо прогревается

....ой мамочка....если не работает крышка, то последствия совсем будут маломальские...сначала порвет бачок, тот который у него расширительный,если нет ,то тогда радиатор... всего-то.
...автор, я скажу просто и коротко...на сайте есть очень хороший мануал,скачай,прочти (это скорей для того,что-бы хоть чуть чуть быть на плову) , и  прокачай систему охлаждения....ну это всего навсего М10   
          такое впечатление что речь идет об N20,или S55.?.

[quoteЦитата: Николай/// от 06 Ноября 2015, 21:04:53
Тосол с водой нормально не смешивается только анифриз
/go.php?l=aHR0cHM6Ly9ydS53aWtpcGVkaWEub3JnL3dpa2kvJUQwJTkwJUQwJUJEJUQxJTgyJUQwJUI4JUQxJTg0JUQxJTgwJUQwJUI4JUQwJUI3
Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ с водой...

/go.php?l=aHR0cHM6Ly9ydS53aWtpcGVkaWEub3JnL3dpa2kvJUQwJTlFJUQxJTg1JUQwJUJCJUQwJUIwJUQwJUI2JUQwJUI0JUQwJUIwJUQxJThFJUQxJTg5JUQwJUIwJUQxJThGXyVEMCVCNiVEMCVCOCVEMCVCNCVEMCVCQSVEMCVCRSVEMSU4MSVEMSU4MiVEMSU4Qw==
«Тосол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время это слово уже стало нарицательным. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C[/quote]
 
      так а разница в чем,или я что-то не понял, или в Википедии что-то не правильно.

      так а разница в чем,или я что-то не понял, или в Википедии что-то не правильно.

Да, чё тут не понятного то - АНТИФРИЗ, это общее название незамерзающих жидкостей, а ТОСОЛ это просто торговое название антифриза.
Это, как АВТОМОБИЛЬ и БМВ е30 - АВТОМОБИЛЬ, это общее название транспортного средства, а БМВ е30, это конкретная марка автомобиля.
Это, как МЕТАЛЛ и ЖЕЛЕЗО (или медь, магний, калий, натрий и т.д.) - МЕТАЛЛ это общее название для химической группы, а ЖЕЛЕЗО, это уже конкретный химический элемент, так же как и медь, магний, калий, натрий и т.д.
Всё ЖЕЛЕЗО - это металл, и не каждый МЕТАЛЛ обязательно должен быть ЖЕЛЕЗО!

Подскажите, а зачем снова сливать новый тосол чтобы прокачать систему? Может просто машину поставить под углом, завести, выкрутить как вы советовали датчик температуры и погазовать чтобы выгнать воздух?

Можно Машку за ляжку - а погазовать под углом тебе ещё на первой странице советовали Ииии - я не советовал заводить машину, выкручивать датчик, а потом газовать газовать газовать
Датчик имеет смысл выкручивать когда заливаешь с нуля (ибо система сообщающийся сосуд по сути), а не тогда, когда уже куча воздушных пробок ХЗ где...
Тосол (антифриз) нужен для того чтобы:
а) сместить точку кипения - температура кипения тосола выше чем у воды;
б) за счёт смазочных свойств тосола реже менять помпу (капни на палец и потри об другой палец, почувствуешь как пальцы будут скользить, а потом попробуй тоже самое с водой и сравни)
в) не менять каждый год двигатель из-за того что блок треснул от замерзшей в минусовую температуру воды

Если пофиг или если уверен в том, что та жижа, которая у тебя образовалась в результате твоих танцев с бубном отвечает этим минимальным требованиям можешь и не сливать и не менять и ваще не парица на этот счёт Фпринципе

[quoteЭто, как МЕТАЛЛ и ЖЕЛЕЗО (или медь, магний, калий, натрий и т.д.) - МЕТАЛЛ это общее название для химической группы, а ЖЕЛЕЗО, это уже конкретный химический элемент, так же как и медь, магний, калий, натрий и т.д. [/quote]
...спасибо за напоминание в металловедии ?..проходил в далеком 86году...наверное что забыл...И еще,очень хочу попросить фото железной  полоски из калия или натрия....Спасибо.

[quoteЭто, как МЕТАЛЛ и ЖЕЛЕЗО (или медь, магний, калий, натрий и т.д.) - МЕТАЛЛ это общее название для химической группы, а ЖЕЛЕЗО, это уже конкретный химический элемент, так же как и медь, магний, калий, натрий и т.д.
...спасибо за напоминание в металловедии ?..проходил в далеком 86году...наверное что забыл...И еще,очень хочу попросить фото железной  полоски из калия или натрия....Спасибо.

да ладно парень просто не так выразился не железо а МЕТАЛЛ не придерайся, и калий и натрий и железо-МЕТАЛЛЫ, полоски из металла калия, натрия, магния, железа

[quoteЭто, как МЕТАЛЛ и ЖЕЛЕЗО (или медь, магний, калий, натрий и т.д.) - МЕТАЛЛ это общее название для химической группы, а ЖЕЛЕЗО, это уже конкретный химический элемент, так же как и медь, магний, калий, натрий и т.д.
...спасибо за напоминание в металловедии ?..проходил в далеком 86году...наверное что забыл...И еще,очень хочу попросить фото железной  полоски из калия или натрия....Спасибо.

да ладно парень просто не так выразился не железо а МЕТАЛЛ не придерайся, и калий и натрий и железо-МЕТАЛЛЫ, полоски из металла калия, натрия, магния, железа

Пасаны, чот ни пайму 0_0  - я штоль в чом-то ашипся??? Если чо не так извиняйте - не хотел никого обидеть...
Полоску ЖЕЛЕЗНОГО калия или натрия вряд ли кто покажет (да и не писал я про ЖЕЛЕЗНЫЙ калий или натрий), а вот полоску МЕТАЛЛИЧЕСКОГО натрия или калия, где-нибудь в лаборатории найти можно... Ртуть, кстати, тоже МЕТАЛЛ , но с полоской ртути при н.у. будут проблемы (ну, это, если подразумевается твёрдая полоска)

Сегодня слил с радиатора ОЖ, вылился чистый тосол, цвет не поменял, такое впечатление что он вообще не циркулировал по системе. А когда снял старый термостат - вообще пришел в ужас, такого я еще не видел. Верх термостата специально заглушен пробкой с изоленты и еще обмотан для ее надежности, внутренний клапан специально сломан. Еще внутри термостата куча какой-то чернгой и вязкой мазуты.
Заглушка сверху в термостат меня приводит в ступор, может кто-то может понять этот прикол? Сделали по большому кругу охлаждение? Но тогда зачем?

Я те сразу говорил меняй термостат

Я те сразу говорил меняй термостат

Это да. Термостат поменял, но непонятки остались. Залил тосол с выкрученым датчиком тепературы, влезло около 5 литров ОЖ и с датчика полелось. Завести мотор и прокачать не успел, начался дождь. Пока бросил все так. Не дает покоя заглушка на термостате старом, не поймк зачем. И еще есть подозрения что вода в блоке так и осталась не смешанная с тосолом.

давай поменяем крышку на радиаторе а потом дальше думать будем))стоит копейки

давай поменяем крышку на радиаторе а потом дальше думать будем))стоит копейки

С удовольствием бы поменял. Только у нас в городе такого никогда не найдешь. ТОлько под заказ.

Сегодня завел мотор, задрал "морду", прокачал трубки прогазовал, воздух некоторый вышел, булькало, потом перестало, 20 минут прогрева, печка холодная. Две трубки те что идут в салон на печку, нижняя горячущая, верхняя холодная, на работающем моторе снимаю верхнюю трубку та что холодная и ничего. Получается циркуляции по печке нет вообще. Как это понимать? На воде ведь печка работала. Воздушная пробка в печке?

Кстати новый термостат не заработал, нижние трубки холодные и радиатор большой холодный, только вверху слева на радиатора сильно горячее там где верхняя трубка входит. Но может я ее не достаточно прогрел? Думаю надо выехать на ней. Но босюсь так как не пашет датчик температуры.

Печка просто засралась, либо клапан заклинил закрытым.

Печка просто засралась, либо клапан заклинил закрытым.

А подскажите где этот клапан искать, и как его открыть?

... Не дает покоя заглушка на термостате старом, не поймк зачем. И еще есть подозрения что вода в блоке так и осталась не смешанная с тосолом.

Судя по фото термоса заглушен малый круг - скорее всего термос заклинило и хозяин зажопил рубль на новый термос вот и замотал малый круг, чтоб всё время по большому кругу шла циркуляция. Но даже в случае циркуляции жижи по большому кругу, конечно не через 20 минут, но она должна была нагреться до рабочей температуры... Ибо вся система так рассчитана, что с учётом того, что все узлы нормально работают температура не должна подняться выше 90гр.
А 90гр, это как раз и есть температура полного открытия термоса на большом круге.
Если с блока пробку не выкручивал то, ДА - вода так и осталась в блоке.

А подскажите где этот клапан искать, и как его открыть?

Клапан стоит на самой печке, печка в салоне под торпедкой, открывается клапан электрически при повороте регулятора на обогрев - либо с электрикой проблемы, либо с самим клапаном, ну, либо с печкой...
После снятия шланга с печки на работающем двигателе - воздушная пробка маловероятна...
Большой радиатор должен быть холодный, ну, по крайней мере до тех пор пока машина полностью и как следует не прогреется. О том что термостат открывается и закрывается можно будет судить по донышку термостата в момент его первого открытия при прогреве - сначала донышко будет холодным, а как только термос откроется до донышка даже дотронуться нельзя будет. Нагревается за долисекунды руку убирать не успеваешь...
Кстати чтобы полностью удалить пробки надо прогреть чтоб большой круг включился - через крышку радиатора прям видно как уровень охлаждайки опустится и подливать придётся...

Если с блока пробку не выкручивал то, ДА - вода так и осталась в блоке.

А помпа ведь должна гонять ОЖ по блоку тем самым смешивая все полностью что в блоке и в радиаторе?

Нашел еще одно странную вещь, две трубки те, что идут на печку, закольцованы длинным шлангом. Видимо для подогрева газового редуктора. Машина ведь была на газу. Может из-за этого на печку не продавливает ОЖ?
Подскажите, трубка ОЖ с ГБЦ идет на верхний патрубок печки радиатора или на нижний? Это важно. Есть подозрение что у меня перепутано местами

И подскажите какая емкость для ОЖ в м10? Честное слово час искал и не нашел.

выехать это дело, но ток смотри аккуратней, если циркуляции нет патрубки раздует(они станут жестко упругими, тяжело будет проминать их ручками) хорошо если не вырвет и не лопнет(обрати на это внимание когда остановишся)!!! ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОЙДЕТ ТО ТОЧНО ДЕЛО В КРЫШКЕ(давление не сбрасывается, охлождающая жидкость не циркулирует.
Многие наверно подумали что это я привязался к этой крышке, да было у меня такое, тоже тут по советам пузыри все по системе гонял, да термостаты менял, даже сгонял до дачи и обратно так(симптомы были как и у тебя, термостат не открывался, радиатор полухолодный, верхние патрубки горячии))), ну и на обратной дороге верхний патрубок и вырвало, КРЫШКУ ПОМЕНЯЛ и все -забыл

Нашел еще одно странную вещь, две трубки те, что идут на печку, закольцованы длинным шлангом. Видимо для подогрева газового редуктора. Машина ведь была на газу. Может из-за этого на печку не продавливает ОЖ?
И подскажите какая емкость для ОЖ в м10? Честное слово час искал и не нашел.

ну закольцованы, поэтому печка и пустая, только печка это тож кольцо

есть одна опасность такой езды, так как жидкость под давлением стоит то можно перегреть блок, да самое интересное что датчик температуры не показывает при этом перегрев и кстате все это тож началось после замены антифриза

А помпа ведь должна гонять ОЖ по блоку тем самым смешивая все полностью что в блоке и в радиаторе?

Со старым термосом, когда он был принудительно включен на большой круг, должна была гонять. С новым термосом если он рабочий, не должна. Пока машина не прогреется и термос не начнёт открываться понемногу сбрасывая из большого радиатора в малый круг или пока полностью не начнёт работать на полностью открытом термостате никакого смешивания с тем что в большом радиаторе не будет.

выехать это дело, но ток смотри аккуратней, если циркуляции нет патрубки раздует(они станут жестко упругими, тяжело будет проминать их ручками) хорошо если не вырвет и не лопнет(обрати на это внимание когда остановишся)!!! ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОЙДЕТ ТО ТОЧНО ДЕЛО В КРЫШКЕ(давление не сбрасывается, охлождающая жидкость не циркулирует.
Многие наверно подумали что это я привязался к этой крышке, да было у меня такое, тоже тут по советам пузыри все по системе гонял, да термостаты менял, даже сгонял до дачи и обратно так(симптомы были как и у тебя, термостат не открывался, радиатор полухолодный, верхние патрубки горячии))), ну и на обратной дороге верхний патрубок и вырвало, КРЫШКУ ПОМЕНЯЛ и все -забыл

Если дело в крышке то её можно до момента прогрева вообще убрать (но когда пробки будут выходить может много охлаждайки вылится) либо просто не закручивать со всей дури - ослабить как следует и спокойно прогревать, но опять таки если пробки есть жижа скорее всего попрёт через приоткрученную крышку, поэтому чтобы не потерять жижу нада что-нибудь подставить Тока карлсоном мелкие капли может разбросать сильно - я бы рядом не стоял особенно если ввалить тыщи четыре оборотов   А валивать придётся, чтобы разогнать и как следует размешать жижу...

Свою м10 без крышки прогревал - никаких проблем...

ну закольцованы, поэтому печка и пустая, только печка это тож кольцо

Но дело в том, что оно закольцовано не наглухо, а на тройниках. На каждой трубке те что идут в печку стоит тройник. Получается что ОЖ идет и заклльцованный шланг и в печку, а может и нет. Я что-то потерялся