Тема: Стук в моторе

  Блин, я звонил  тогда на разборку, там было 2 мотора с 4-ст КПП. Разборщик спросил какая у меня КПП, я сказал 5, он сказал не кактит. У моторов м10 разные крепления под 4 ст КПП и 5 ст КПП. Потому я и запутался.

Ты барыг то не слушай, они зачастую такое говорят, что просто офигеть можно

С удовольствием бы, но я с Украины (

   ...а что это проблема в Украине найти М10???
    и еще а где территориально Вы находитесь???

...а что это проблема в Украине найти М10???

Ну так помогите найти гарантированно хороший мотор

Ну так помогите найти гарантированно хороший мотор

   я стесняюсь, но все-же спрошу. Мне денег дать взаймы? или самому купить мотор и доставить не известно куда, ну так где-то в пределах Украины.  Касательно "гарантированно хороший мотор"-это мотор, который ты сделал сам для самого себя, только тогда этот мотор будет гарантированно хорошим опять-же только для самого себя, а в "предложения" о том, что продается мотор после капремонта с новой ЦПГ и ремонтной головой за 200у.е.я не верю
    ничего личного....так мысли..

Подскажите, а моторы м10 по опорным посадочным креплениям все одинаковы?

даже с автоматом, блок то один для всех

даже с автоматом, блок то один для всех

Я имею ввиду не к коробке, а по кузовному креплению

Я имею ввиду не к коробке, а по кузовному креплению

Ну нелогично из-за другой коробки менять лапы мотора

Скажите а вот с этой пятерки мотор м10 подойдет на мою е30? Видимо мотор приколхозили, а потом поставили м30 и продают м10. Меня интересуют крепления, они одинаковы у 5-ки и е30?
Я просто не совсем догоняю, обычно переделываются лапы на двигле под посадочное место или посадочное место под лапы?

посадочное одно, лапы разные, под каждый мотор, и кузов, от е28 можно смело брать и ставить на свои лапы, но там тоже были карб и джет, а на картинке е12, там был вообще жестяк, механический инжектор, K-Jet, Мерс и ВАГ ставили его даже в начале 90-х, но это так, звездеж по болоту))

черырехступка легко меняется на пятиступку, так что если у тебя есть кардан с пятиступки то и не надо больше ничего, м-10 он и в африке м10,

Подумал и больше таки склоняюсь к покупке мотора в сборе. Подскажите как лучше демонтировать старый мотор, с коробкой или без? И вообще какие нюансы есть при снятии?

дергай вместе с коробкой.
Нюансов особо ни каких, отсоедини всю проводку, затем сними радик и все патрубки охлаждения не забыв про печные, а так же топливные магистрали,открути стартер ( чтоб легче дергать было, хотя если краном или талью то пофиг) Открути лапы от опор поддомкрать мотор и открути траверсу коробки и кардан, так же не забудь открутить цилиндр сцепления от коробки. Осмотри еще раз на предмет проводов масс двигатель- кузов и в принципе если ничего не забыл том можно выдерать пихло. Сувать все в обратном порядке с новым двиглом проверив состояние сцепления и сальников нового мотора (хотя сальники и прокладку поддона я бы один хрен сразу поставил новые)

  во наговорил! надо записывать все, чтобы не забыть.... 

я в ударе куле)

Купил по почте м10. Еще не ставил, демонтирую пока родной. Подскажите что означает выплавленная надпись на блоке 16b88? На родном блоке отплавлено на том же месте просто цифры 1.5 и больше ничего. А еще что означает напечатанная с завода большая белая буква D тоже на блоке?
Лапы на моторах разные, и крепление со стороны свечей для лапы вообще не такое как в родном блоке, блоки только внешне одинаковые а все отплавки на них разные. Буду думать как лапу прилепить со стороны свечей.

Ты лучше возле стартера найди номер двигателя

А дизельных м10 не бывает?

И еще подскажите, вынул трамблер из ГБЦ а в посадочном месте масло, так и должно быть или там масло не должно быть? Прям как налито.

Первый дизель на 4-х котлах был М47 на е36,  масло под распределителем должно быть, и там есть ещё сальник, чтобы оно наружу не перло

Думаю,тебе подогнали блок с Е12,там крепление,со стороны свеч на 3 болта.Кстати,этот блок пилят под 92 поршня,объём 2.1.Очень толстые блоки и тяжелые,чугун белого цвета,а не серого,как на на Е30.

Думаю,тебе подогнали блок с Е12,там крепление,со стороны свеч на 3 болта.Кстати,этот блок пилят под 92 поршня,объём 2.1.Очень толстые блоки и тяжелые,чугун белого цвета,а не серого,как на на Е30.

Это хорошо или плохо? Его вообще возможно установить в Е30?
Кстати на этом двигателе маляный фильтр в два раза больше чем у того который у меня в машине стоит.

делают лапу и катаются,а масляный фильтр 2х видов идёт,большой и маленький.Лучше большой,он под инжектор расчитан.

делают лапу и катаются,а масляный фильтр 2х видов идёт,большой и маленький.Лучше большой,он под инжектор расчитан.

А чем лучше? Как система смазки влияет на впрыск?

Лучше большой,он с клапаном,качество очистки также эффективнее.

Лучше большой,он с клапаном,качество очистки также эффективнее.

С клапаном каким? У нас просто в магазе продавались фильтра образно говоря на один и тот же двиг ларгуса, либо на лансер большой и поменьше и там и там по два клапана редукционный и перепускной если не ошибаюсь.