Тема: Клуб владельцев мотора м52ТУ/м54

у меня близко к тому что им можно дышать прямо из выхлопной трубы)), кроме того я убрал прогрев катов (которых нет) и задержку уоз под них. на хх по интегратору у меня чуть беднит - 1,2-1,6.
дуть во впуск ртом это все-равно что, пардон, попукать туда. нужен а) густой дым б) давление ок 2 атм.

у меня близко к тому что им можно дышать прямо из выхлопной трубы)), кроме того я убрал прогрев катов (которых нет) и задержку уоз под них. на хх по интегратору у меня чуть беднит - 1,2-1,6.
дуть во впуск ртом это все-равно что, пардон, попукать туда. нужен а) густой дым б) давление ок 2 атм.

Ну так ты опиши свой процесс. Что ты делал и как ты это делал для уменьшения токсичности выхлопа? Думаю всем будет интересно.

Ну так ты опиши свой процесс. Что ты делал и как ты это делал для уменьшения токсичности выхлопа? Думаю всем будет интересно.

прежде всего надо разобраться с железными проблемами, как минимум подсосом. Настраивается только "здоровый двигатель".
а пытаться компенсировать это путем изменений в софте - не дело.
если в кратце - убрал богачение на прогрев катов и откат уоз под это дело.
это параметры _ch_  (ms43) и _kat_ (ms42)
как минимум начать можно (это хотяб точно не навредит) с обнуления
_t_kat_ti_katv__tkw_st             =              _t_ch_ti_cat_var
_t_kat_ti__tkw_st                     =              _t_ch_ti__tco_st
но, повторюсь, только при полностью исправной механической части.

p.s. хотя конечно можно ковырять при любом раскладе, но потом часто с магарычом ко мне на лечение обращаются)

кстати, касаясь м54 - могу поколдовать и он будет работать без мафа (реагировать на педаль) если кому надо.

кстати, касаясь м54 - могу поколдовать и он будет работать без мафа (реагировать на педаль) если кому надо.

м52 работает без дмрв только немного туповат становиться... если резко педаль давишь то он не сразу ехать начинает.

м52 работает без дмрв только немного туповат становиться... если резко педаль давишь то он не сразу ехать начинает.

ту норм так прет)

прежде всего надо разобраться с железными проблемами, как минимум подсосом. Настраивается только "здоровый двигатель".
а пытаться компенсировать это путем изменений в софте - не дело.
если в кратце - убрал богачение на прогрев катов и откат уоз под это дело.
это параметры _ch_  (ms43) и _kat_ (ms42)
как минимум начать можно (это хотяб точно не навредит) с обнуления
_t_kat_ti_katv__tkw_st             =              _t_ch_ti_cat_var
_t_kat_ti__tkw_st                     =              _t_ch_ti__tco_st
но, повторюсь, только при полностью исправной механической части.

p.s. хотя конечно можно ковырять при любом раскладе, но потом часто с магарычом ко мне на лечение обращаются)

Подсосов нет. Вся механика исправна. В общем коррекцию УОЗ на старте выставить в 0 для начала? А потом в плюс уводить понемногу? Сейчас у нас минус 2-3 примерно. Да и вопрос откуда ты берешь расшифровки значений, кроме тех которые есть в статьях от jm?

Подсосов нет. Вся механика исправна. В общем коррекцию УОЗ на старте выставить в 0 для начала? А потом в плюс уводить понемногу? Сейчас у нас минус 2-3 примерно. Да и вопрос откуда ты берешь расшифровки значений, кроме тех которые есть в статьях от jm?

форсунки пробовали другие подкидывать? при исправной механике такого как описано быть не должно.
Не трогать уоз!!! вам я не говорил с ним что-то делать. Пока пробуйте с топливом разобраться. уоз всегда касаются в последнюю очередь, он настраивается гораздо сложнее.
Касаясь jm - там есть куча моих же тем где я разбираю те или иные моменты с нуля и описываю результат, почитайте их форум.
значения есть в дамос-файлах которые есть в сети, их расшифровку ищем по всему инету (в основном зарубежом)

Последствия установки муфты при резком торможении.

попрошу поправку: либо кривыми руками, либо с кривым телеком))))))))))

у меня она не касается даже верхнего ребра (которое шире радика) не говоря уже о сотах.

попрошу поправку: либо кривыми руками, либо с кривым телеком))))))))))

у меня она не касается даже верхнего ребра (которое шире радика) не говоря уже о сотах.

Телек кривой раз. Второй момент это то что мотор при резком торможении уходит в перед... либо подушки мертвые либо из за того что гайки под ними лежат... Но пока что временно решил снять ее...

И это не крыльчаткой так натерло а именно самой муфтой первые два раза нормально было на третий радиатор не выдержал.

смотреть подушки двига и кпп. не должен он так гулять туда-обратно.

короче купил всетаки расходомер этот кватро френи, мотор м52б25, не ту. работает норм, ошибок нет. после замены делал сброс адаптации, все норм. НО, если снять короб воздушного фильтра и завести мотор, обороты будут плавать примерно в диапазоне 750-800, с оригинальным расходомером такого небыло. ну естественно когда ставлю на место короб - всё работает ровно.

вопрос к Georg V, стоит у меня тюненая прошивка на м52б25, машина едет по ощющениям чуть хуже чем 2.8, но заметно лучше 2.5. но имеем при этом расход при нормальной езде 17-18л. если прям пенсионерить и на газ почти не давить -14л. по трассе машина ест 7-9л всреднем. машина е39 акпп. ну вопщемто сам вопрос. если я галетой считываю корректировки, и допустим прошиваю на стоковую прошивку через винкфп. я смогу потом эти корректировки записать обратно? задача короче проверить какого хера она стока жрет, и в случае чего не потерять тюненую прошивку. если из-за правленой прошивки - то зиму ездить на стоке, а на лето записывать правленые корректировки.
из кабелей есть бобер, галета, дкан, все возможные программаторы для прошивки на столе, но нет панельки под флешку что стоит в эбу.

вопрос к Georg V, стоит у меня тюненая прошивка на м52б25, машина едет по ощющениям чуть хуже чем 2.8, но заметно лучше 2.5. но имеем при этом расход при нормальной езде 17-18л.

потому что, подозреваю, весь тюненх свелся к тупо увеличению данных в карте впрыска, ну и дай бог к увеличению уоз.

если прям пенсионерить и на газ почти не давить -14л.

вот косвенное тому подтверждение, хотя если это е39 это не так далеко от нормы.

по трассе машина ест 7-9л всреднем. машина е39 акпп. ну вопщемто сам вопрос. если я галетой считываю корректировки, и допустим прошиваю на стоковую прошивку через винкфп. я смогу потом эти корректировки записать обратно? задача короче проверить какого хера она стока жрет, и в случае чего не потерять тюненую прошивку. если из-за правленой прошивки - то зиму ездить на стоке, а на лето записывать правленые корректировки.
из кабелей есть бобер, галета, дкан, все возможные программаторы для прошивки на столе, но нет панельки под флешку что стоит в эбу.

для трассы вполне норм. если версия софта совпадет после перешивки винкфп - то да, можно. если нет (что вероятно) то мозги возможно превратятся в кирпич при заливке туда калибровок не той версии.
в принципе можешь галетой слить калибры я найду тебе сток той же версии.

Georg V
короче слил все что есть, там два файла, один галето, дает только калибровки, второй бобром слил, я так понимаю фулл судя по размеру.
/go.php?l=aHR0cHM6Ly9kcml2ZS5nb29nbGUuY29tL29wZW4/aWQ9MEIxa1Fvajd6Z1ZHM2RrSnBUMUJ0VEdobFNsVQ==

история такая досталась с машиной. стоял 2.0, заменили столб на 2.5, перепрошили дме на сток 2.5, считали прошивку и отправили кудато на правку за баблосик, потом залили исправленную прошивку и якобы машина прям поехала.
Ну и естественно вместе со столбом заменили расходомер на 2.5.

41 софт, калибры не проблема найти.
поковыряю отпишусь что там.

фулл открыть не удалось, по калибрам: бегло посмотрел основные карты по топливу и зажиганию - полный сток 2.0. единственное что заметил - убрано ограничение макс скорости.
сначала сравнивал с 2.3 раз утверждается что перешивалось под новое железо и конечно отличия нашел (это очевидно) но показались они мне какими-то странными.
потом сравнил с 2.0 и вуа-ля.
так что не знаю чего тебе там поменяли. могу скринов накидать если интересно

на выходных сниму эбу, и на столе считаю и фул и калибры еще раз, на всякий случай. ну, раз прошивка сток, то нада просто прошить под 2.3))
спасибо!
и еще вопрос, а чем калибры смотришь, винолсом?

на выходных сниму эбу, и на столе считаю и фул и калибры еще раз, на всякий случай. ну, раз прошивка сток, то нада просто прошить под 2.3))
спасибо!
и еще вопрос, а чем калибры смотришь, винолсом?

винолс, тунер про

Такой вопрос. А пытался ли кто-то подключиться к приборке а точнее к выходному сигналу скорости с приборки ? Тот что под круиз, телефон, музыку... Зеленый разъем на приборке ? Если да то как результаты ? Или нет смысла париться ?

а смысл?

а смысл?

Не делать врезку в провод... взять фишку и подключить на пин выхода спидометра ? В этом смысл... а вообще просто спросил.. И с экономайзером так и не понял крч... или в проводке где нет провода... короче от форсунки от первой с сигнального провода подключил к приборке иииии 0 реакции... раньше дрыгалась когда от мозгов была подключена