Тема: Клуб владельцев мотора м52ТУ/м54

По датчикускорости что смущает? Ограничение оборотов? С датчика скорости кидаешь проводок и все норм. Уменя все работает.

Проблема в том что так сделать можно только с м52ту мозги у него MS42, а не MS43. В MS43 сигнал скорости идёт ко кану от блока абс. Читал статью о том, что по хорошему люди ставят в стойку датчик от е39, блок авс и подключают его просто что бы передать сигнал в мозг, тогда всё работает отлично. Думаю вариант немного гемморный, но зато рабочий.

чуть точнул гайку что бы поглубже накрутилась, прикрутил с нужной стороны, с обратной стороны если прикрутить то может задевать об корпус термостата

а муфта конкретно с какого мотора?

а муфта конкретно с какого мотора?

смотри шапку темы - обновил. Сегодня допилил всю конструкцию.

Проблема в том что так сделать можно только с м52ту мозги у него MS42, а не MS43. В MS43 сигнал скорости идёт ко кану от блока абс. Читал статью о том, что по хорошему люди ставят в стойку датчик от е39, блок авс и подключают его просто что бы передать сигнал в мозг, тогда всё работает отлично. Думаю вариант немного гемморный, но зато рабочий.

первый раз слышу об этом. Распиновка мозгов по вдс почти одинаковая. Пробуй делать как все, с датчиком от редуктора.

смотри шапку темы - обновил. Сегодня допилил всю конструкцию.

у меня муфта с е30 324тд с крыльчаткой, все подошло

смотри шапку темы - обновил. Сегодня допилил всю конструкцию.

Спасибо увидел. Спилил на сколько мм?

зачем с обратной? она и так прекрасно лезет, для того чтоб больше места перед рдиатором было, надо выступы сверху рдика загнуть и подогнуть с обртной стороны пластину для упора в подушки верхнего крепежа, тем самым радик ровнее и плотнее стнет к телевизору.

Можешь сфоткать как у тебя мотор стоит к моторному щиту? У меня нет такого расстояние между радиком и мотором

первый раз слышу об этом. Распиновка мозгов по вдс почти одинаковая. Пробуй делать как все, с датчиком от редуктора.

В подтверждение моих слов...
http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=167&t=122228

Всем привет в общем завели мы мой м54, но возникло несколько проблем...
Расходомер врёт, позже будет замена. Но есть несколько проблем, которые решить не получается пока...
При отключении расходомера, мотор работает ровно, НО не реагирует на педаль газа... вообще никак...
Если расходомер подключен - на педаль отзывается, но на ХХ глохнет, подкинули рабочий расходомер - ровно работает и не глохнет, но на е46 с моим расходомером мотор хоть и работает не ровно, но он не глохнет... Может кто что подскажет?
На хх отсечка в 4000 оборотов, так и должно быть?

на м54 так и должно быть. кстати по этому я и пересадил 3.0 на мозги от м52. у меня вообще сейчас он без расходомера работает. по инпе во всех цилиндрах равномерное сгорание!

на м54 так и должно быть. кстати по этому я и пересадил 3.0 на мозги от м52. у меня вообще сейчас он без расходомера работает. по инпе во всех цилиндрах равномерное сгорание!

что именно так и должно быть? отсечка 4000 на хх? а как быть с неработающей педалью без расходомера?

что именно так и должно быть? отсечка 4000 на хх? а как быть с неработающей педалью без расходомера?

при отключенном мафе он не видит педаль газа. также, в аварийном режиме вообще у него отсечка не выше 1500 об. я вообще считаю что электропедали всякие- это дрочь. тем более в наших ведрах. главное - надежность. и мс43 в этом плане уступает 42му.
 отсечка у тебя такая потому как сигнал скорости у тебя либо не подключен либо мозги не видят его по какой- то причине

при отключенном мафе он не видит педаль газа. также, в аварийном режиме вообще у него отсечка не выше 1500 об. я вообще считаю что электропедали всякие- это дрочь. тем более в наших ведрах. главное - надежность. и мс43 в этом плане уступает 42му.
 отсечка у тебя такая потому как сигнал скорости у тебя либо не подключен либо мозги не видят его по какой- то причине

теперь всё понял, спасибо, буду разбираться дальше =)

кто как решил проблему с воздушным фильтром а точнее кто как сделал забор холодного воздуха,я вот сейчас делаю корпус под нулевик из стекловолокна

нифигасе ты замутил) я буду делать из корпуса штатного фильтра м40, сфотаю скоро черновой вариант, все компактно аккуратно, как и должно быть на мой взгляд.

а у меня штатное не лезет ничего блок абс стоит и радик с е46,мне кажется что у меня на м52ту гофра длинная стоит

Жаль что у меня м52 не ТУ. Фильтр кстати от е39 встает тоже не плохо под капот е30 по крайней мере с не ТУ мотором.

Жаль что у меня м52 не ТУ. Фильтр кстати от е39 встает тоже не плохо под капот е30 по крайней мере с не ТУ мотором.

Да какая разница, фотай, пиши о своем опыте и тд. всем будет интересно. Фильтр от 39 действительно встает, но не без колхоза. Я все-таки хочу добиться максимального соответствия тому как оно могло бы быть сделано на заводе. Чуть позже фото выкину.

Да какая разница, фотай, пиши о своем опыте и тд. всем будет интересно. Фильтр от 39 действительно встает, но не без колхоза. Я все-таки хочу добиться максимального соответствия тому как оно могло бы быть сделано на заводе. Чуть позже фото выкину.

А какой там колхоз с фильтром ? Ничего не колхозили в плане переделок на не ТУ моторе он спокойно ложится... Немного упирается в колпачки фар. Но это решаемо путем снятия лишних резинок с самого корпуса фильтра.

у меня был м40, поэтому пришлось бы срезать кронштейн, на м20 там он другой.

у меня был м40, поэтому пришлось бы срезать кронштейн, на м20 там он другой.

Тот что для реле на лопухе ?

Вот мой конфиг.

Вакуумник от е63(Если мне память не изменяет) Встает отлично из колхоза, нужно переделать тормозные трубки и чутка пересверлить отверстие в вилке штока. Если ставить в сток отверстие в вилке то есть риск спалить тормоза.

Радиатор маленький от е30 с кондейным вентилятором от японца.

Лапы и поддон все те же.

Выхлоп равнодлинный, самопал из отводов. Звук прикольный но иногда надоедает... трассу нужно по тише

Впуск от м50... тоже не нужная вещь если ездишь по городу и не крутишь мотор выше 4тыр.

Коробка от s50b30 ZF с редуктором 3,25 (Как по мне передачки коротковаты... нужен 2,93)

Кардан самодельный ибо коробка с большим хвостовиком.

Проводка от е39 из автоматной полностью переделанная и адаптированна в е30 (В планах все переделать ибо разъем мозгов в отверстие в щите не пролезает.) В поисках самолетных разъемов.

В планах переделать систему охлаждения... ибо все никак не могу найти нормальный радик. Сколько не заказываал приходит с бачком радик И поставить вискарь, а электро оставить на экстренные случаи

Вот мой конфиг.

Вакуумник от е63(Если мне память не изменяет) Встает отлично из колхоза, нужно переделать тормозные трубки и чутка пересверлить отверстие в вилке штока. Если ставить в сток отверстие в вилке то есть риск спалить тормоза.

Да, у меня как-то даже так и было, пока не догнал, что гтц до конца не ослабляется - шток не возвращался в первоначальное положение. пересверлил и сейчас очень доволен тормозами. кстати, у тебя датчик в бачке гтц тоже на разрыв? лампа на приборке горит постоянно, когда вытаскиваешь датчик т.е. поплавок внизу - тогда гаснет.

Радиатор маленький от е30 с кондейным вентилятором от японца.

его кстати вполне должно хватать

Лапы и поддон все те же.

Выхлоп равнодлинный, самопал из отводов. Звук прикольный но иногда надоедает... трассу нужно по тише

Впуск от м50... тоже не нужная вещь если ездишь по городу и не крутишь мотор выше 4тыр.

Коробка от s50b30 ZF с редуктором 3,25 (Как по мне передачки коротковаты... нужен 2,93)

Кардан самодельный ибо коробка с большим хвостовиком.

Проводка от е39 из автоматной полностью переделанная и адаптированна в е30 (В планах все переделать ибо разъем мозгов в отверстие в щите не пролезает.) В поисках самолетных разъемов.

странно, тк очень похож но разьем мотроника 1.3, с моего м40. мозги все же лучше в салоне хранить, тк под капотом и влага и темература, а в отличие от рисовозок нашимозги герметиком не залиты. а платы таких условий не любят.

В планах переделать систему охлаждения... ибо все никак не могу найти нормальный радик. Сколько не заказываал приходит с бачком радик И поставить вискарь, а электро оставить на экстренные случаи

дизельный радик заказывай - на рестайл. или от м20тропик, также ВП. Или от е36 тропик - это все один и тот же радик. номер гляну, скину. В целом - интересный опыт, равнодлинник интересный. ЕВС, я так понимаю, вырезан?

Да, у меня как-то даже так и было, пока не догнал, что гтц до конца не ослабляется - шток не возвращался в первоначальное положение. пересверлил и сейчас очень доволен тормозами. кстати, у тебя датчик в бачке гтц тоже на разрыв? лампа на приборке горит постоянно, когда вытаскиваешь датчик т.е. поплавок внизу - тогда гаснет.

его кстати вполне должно хватать

странно, тк очень похож но разьем мотроника 1.3, с моего м40. мозги все же лучше в салоне хранить, тк под капотом и влага и темература, а в отличие от рисовозок нашимозги герметиком не залиты. а платы таких условий не любят.

дизельный радик заказывай - на рестайл. или от м20тропик, также ВП. Или от е36 тропик - это все один и тот же радик. номер гляну, скину. В целом - интересный опыт, равнодлинник интересный. ЕВС, я так понимаю, вырезан?

Лампа на приборке горит постоянно пока жидкость есть Пока не в курсе как эту проблему решить.

Радика хватает но патрубки стоят от волги и они постоянно текут по этому радика не хватает, а сток патрубки я поставить не могу ибо они с этим радиком не встают... по крайней мере верхний.

У разъема есть выступ небольшой и он не проходит в то круглое отверстие в щите

Есв я отшивал сам, мозг стоит Siemens ms41.0

Так, ну почти clean look как это модно ща говорить. Что осталось: доработать корпус воздушника - под расходомер - ша машина без него работает, крепление бачка ож, да в общем-то и все. По электрике все уложено аккуратно, плотно и закрыто крышкой, как по заводу. Диагностический разьем круглый также работает + врезал разьем ОБД2 выше ручки открывания  капота (как в е46 например) К-линия подключается в круглый разьем на 20 пин (она в оригинале туда и идет, провод даже по цвету такой же, но есть отличие от свежих кузовов с таким же круглым разьемом - там к-линия идет еще на 2 и 17), параллельно с 7 (кажется) в обд. Есть важное замечание - крышка круглого разема замыкает несколько пинов на массу и между собой (один из них - к-линия), нам это не нужно, тем более что крышка разьема обд2 замыкает к-линию на + . снимаем с крышки круглого соединительную плату и все. Теперь машину можно читать как из салона, так и из под капота, как е39 например, или е46 ранних выпусков. при чтении из под капота следует на салонном разьеме также открыть крышку, чтобы не было помех.