Тема: Разные вопросы по кузовному ремонту.

Можно просто не допиливать гайки, они уже ослабнут. Делал так не раз на пластиковых тазовских бамперах. Чтобы болт от нагрева просто не вывалился из пластика.

Можно просто не допиливать гайки, они уже ослабнут. Делал так не раз на пластиковых тазовских бамперах. Чтобы болт от нагрева просто не вывалился из пластика.

Так проблема то в том, что болты в бампере прокручиваются, а не в гайках... Даже если они ослабнут их будет не скрутить.

Покажите мне, что там за болты такие в первопереходном бампере?

Болты я и оригинал куплю, если он к тому времени ещё будет. Пилить гайки мешает риск покоцать бампер. Вот я и взвешиваю риски.

А к гайке доступ хороший? Может быть подобраться гайкорезом?

Покажите мне, что там за болты такие в первопереходном бампере?

Ну такие с круглыми шляпками и квадратом на основании шляпки. Ну как мебельные. И естественно что квадрат либо портит квадратное отверстие в бампере либо слизается сам.

А к гайке доступ хороший? Может быть подобраться гайкорезом?

А чё за гайкорез такой? Доступ средний, например резать болгаркой несколько неудобно.

Ну такие с круглыми шляпками и квадратом на основании шляпки. Ну как мебельные. И естественно что квадрат либо портит квадратное отверстие в бампере либо слизается сам.А чё за гайкорез такой? Доступ средний, например резать болгаркой несколько неудобно.

наверное имелся ввиду девайс, который ломает гайку - такие инструменты не редкость, стоят не дорого, полезны при ремонте е30)

сделай фотки своего ведра, посмотрю хоть что у тебя там
А еще я в конце лета в Питер собираюсь, так я это, заеду с пивом)

сделай фотки своего ведра, посмотрю хоть что у тебя там

Так это... Вот альбом, он старый, стало немного похуже, но не сильно.

http://photo.qip.ru/users/magicus/96685353/

А еще я в конце лета в Питер собираюсь, так я это, заеду с пивом)

Заезжай... Буду рад! А если ещё и коробочку найдёшь и привезёшь...

А чё за гайкорез такой?

Вот такие устройства: http://avto-sovetu.ru/auto-instrument/297-gaykorez.html
Очень незаменимая вещь при ремонте старого необслуженного автомобиля. Если автомобиль десять лет шатался по всяким говносервисам, а потом попал тебе в руки, то в некоторых ситуациях удобнее перерезать гайку, чем ее откручивать.

Как раз твой случай, когда надо аккуратно, не повредив хромированный поверхности бампера, снять его крепление.

Ты такой использовал? Гидравлический или механический?

Использовал. Механический. Гидравлический - слишком круто.
Проблема была в оживлении ручника на гранд-чероки. Там система уравнителей тросов как в жигулях классике. Только все более кондовое.
Дилема - либо менять трос от рукоятки ручника до уравнителя, либо как-то побороться с гайкой. И сантиметров 5-8 заржавевшей резьбы М8... Я, как порядочный, заморочился и прогнал плашкой эти ржавые сантиметры. Крутить было жутко неудобно. Скрутил одну гайку, а потом выяснилось, что я вообще не могу сдвинуть вторую. Жопа-жопная. "Проблема последней мили", говоря научным языком. В общем помыкался я и так и эдак - трос танцует, упереться некуда. Постучать не могу по той же причине. WD не помогает. Что там WD! Пробовал застопорить трос двойной контр-гайкой - так они прокручиваются. Разрезал я эту гайку.
Такие дела.

Смотрел я сегодня на валяющийся лонжерон (остался от донорских полов), и вот возник вопрос - может кто знает. Там имеется адова конструкция, в которой две втулки с резьбой под крепление сайлентблока переднего рычага. Так вот оно состоит из некислого размера кронштейна вваренного в лонжерон и непосредственно двух втулок.

Вопрос - как прикреплены сами втулки к этой байде?

Смотрел я на них и никаких признаков того, что они приварены я не нашёл.

Вопрос стоит в виду того, что у меня одна втулка с обломком болта и внешняя её часть подгнила, из за чего кронштейн сайлента может смещаться.

Смотрел я сегодня на валяющийся лонжерон (остался от донорских полов), и вот возник вопрос - может кто знает. Там имеется адова конструкция, в которой две втулки с резьбой под крепление сайлентблока переднего рычага. Так вот оно состоит из некислого размера кронштейна вваренного в лонжерон и непосредственно двух втулок.

Вопрос - как прикреплены сами втулки к этой байде?

Смотрел я на них и никаких признаков того, что они приварены я не нашёл.

Вопрос стоит в виду того, что у меня одна втулка с обломком болта и внешняя её часть подгнила, из за чего кронштейн сайлента может смещаться.

глянь личку...(

Назрел ещё вопрос - примерял сегодня телевизор. Между лонжеронов влезает тютелька в тютельку. Но вот Основания буксирововчных петель прилегает только с внешней стороны. С внутренней и нижней отстают на 3-5мм. Как быть? Разгибать внешние стороны, принудительно сажая телек на место?

Фотки может позже попробую скинуть.

Вот какие лезут. Общий вид чёртов сервер не позволяет.

Граждане-товарищи-господа! ответьте на коварный вопрос - икс сейчас стоит на задних колёсах и спереди под лонжами стойки. Телевизор отпилен. Вопрос такой - можно ли одновременно отрезать кусок пола и полностью удалить пороги? Или она нафиг схлопнется и я её не соберу потом?

Граждане-товарищи-господа! ответьте на коварный вопрос - икс сейчас стоит на задних колёсах и спереди под лонжами стойки. Телевизор отпилен. Вопрос такой - можно ли одновременно отрезать кусок пола и полностью удалить пороги? Или она нафиг схлопнется и я её не соберу потом?

если лонжероны останутся с средней частью тонеля до заднего дивана +крыша то нет,но желательно по очереди менять пороги.

Назрел ещё вопрос - примерял сегодня телевизор. Между лонжеронов влезает тютелька в тютельку. Но вот Основания буксирововчных петель прилегает только с внешней стороны. С внутренней и нижней отстают на 3-5мм. Как быть? Разгибать внешние стороны, принудительно сажая телек на место?

Фотки может позже попробую скинуть.

телевизор выставляется по размерам,при опускании и подымании капот не будет правильно закрываться+ уйдут зазоры крылья капот+ фартук бампер решётки)))

если лонжероны останутся с средней частью тонеля до заднего дивана +крыша то нет,но желательно по очереди менять пороги.

Не, ну по любому по очереди, а то точно бананом станет! Просто думаю полностью срезать сначала одну сторону - порог, пол спереди где-то от порога до накладки лонжерона с заходом на неё, ну и возможно расчипить заднюю арку, так как новое железо может быть будет удобнее ставить разом. Соответственно потом вторую сторону, когда первую закончу.

телевизор выставляется по размерам,при опускании и подымании капот не будет правильно закрываться+ уйдут зазоры крылья капот+ фартук бампер решётки)))

Ну телек то я натяну... Он у меня почти встал на место.

сколько ты его уже делаешь?
P.S. новое железо-не значит что точно такое же как ставилось на заводе)) убедился уже не раз на оригинале.

сколько ты его уже делаешь?

Тот же вопрос в голове крутился...

Граждане-товарищи-господа! ответьте на коварный вопрос - икс сейчас стоит на задних колёсах и спереди под лонжами стойки. Телевизор отпилен. Вопрос такой - можно ли одновременно отрезать кусок пола и полностью удалить пороги? Или она нафиг схлопнется и я её не соберу потом?

Очень всё это опасно, при таком раскладе срезать пороги. Телевизор связывает лонжероны, на которых завязаны и пороги и стойки, так или иначе, через усилители, пол и т.п. При сварке может так повести кузов, что потом невозможно собрать будет морду правильно, либо двери клинить начнёт. Сначала нужно завершить морду, собрать и приварить.
На мой взгляд, абсолютно нельзя срезать пороги, когда силовые лонжероны не связаны между собой. Может привести к потере кузова.

Куплю лонжероны с икса, задешево

Да что вы переживаете, жить этому кузову до 19 числа осталось.а там я приеду и спалю его вместе с гаражом)

Ты мне напомни, что там за пластик то взять надо было

сколько ты его уже делаешь?
P.S. новое железо-не значит что точно такое же как ставилось на заводе)) убедился уже не раз на оригинале.

Долго! )))

Всё равно новое железо проще связать разом. Просто пороги могут потом мешать ковырять.

Очень всё это опасно, при таком раскладе срезать пороги. Телевизор связывает лонжероны, на которых завязаны и пороги и стойки, так или иначе, через усилители, пол и т.п. При сварке может так повести кузов, что потом невозможно собрать будет морду правильно, либо двери клинить начнёт. Сначала нужно завершить морду, собрать и приварить.
На мой взгляд, абсолютно нельзя срезать пороги, когда силовые лонжероны не связаны между собой. Может привести к потере кузова.

Телевизор там уже ничего не связывал, ещё до того, как я его срезал. Там лонж я на место ставил по высоте. Честно я всё таки думаю Кос прав и ничего не должно быть. Просто морду я сейчас не могу собрать никак, я её буду в последнюю очередь собирать. Меня скорей беспокоит не отсутствие телека, а то что лонж сам почти потеряет привязку с полом. С другой стороны накладки лонжеронов сами по себе не особо то и силовые...