Тема: Разные вопросы по кузовному ремонту.

Ты мне напомни, что там за пластик то взять надо было

Если бы я ещё помнил... Вообще ты говорил что у тебя уже коробка для меня собрана и ты даже не помнишь что там...

Долго! )))

Всё равно новое железо проще связать разом. Просто пороги могут потом мешать ковырять.Телевизор там уже ничего не связывал, ещё до того, как я его срезал. Там лонж я на место ставил по высоте. Честно я всё таки думаю Кос прав и ничего не должно быть. Просто морду я сейчас не могу собрать никак, я её буду в последнюю очередь собирать. Меня скорей беспокоит не отсутствие телека, а то что лонж сам почти потеряет привязку с полом. С другой стороны накладки лонжеронов сами по себе не особо то и силовые...

Тогда нужно распорки внутри проёмов дверей приварить, от передней стойки до задней, по внутренней ровной части кузова. По диагонали.

Ну приваривать я точно ничего не буду... Почему ты всё таки думаешь что он разъедется? Ведь пороги то меняют - неужели пол настолько может влиять? Кстати пол гнилой и кривой - так что давно никакой силовой части не представляет.

Или ты про лонжи спереди беспокоишься? Так может просто балку поставить - она на иксе ближе к переду.

Я про всё беспокоюсь, варил как-то заднюю часть с заменой задних лонжеронов и внутренних арок с сборе со стаканами на ВАЗ-099. Так там сначала я срезал и проварил одну сторону, зад был без балки, вывешен на подставках. Повело этак на 1 см по диагонали, потом срезал и приварил другую сторону, тоже повело, в результате - ровно встало по зазорам к крышке багажника, которую не снимал и не стал трогать.
Так что ведёт кузов очень сильно при проварке именно. А при срезанных порогах его может повести не туда, куда нужно.

Ну тут я не соглашусь - во первых буду варить очень медленно, что-бы не то что кузов, но и сам пол не повело, а во вторых всё таки Е30 и ВАЗ-099 совсем разные по железу машины. У 30ки один тоннель чего стоит. Телевизор один фиг не спасёт. Просто как варить пол не снимая гнилого порога я честно не знаю... Я честно вообще с трудом себе представляю, как это всё собрать воедино...

Так что - прикручивать балку и распорку, или забить? просто мне кажется что сойтись лонжи никак не смогут и без этого, а от смещения вверх-вниз ни балка ни распорка ни телек не спасёт.

Ах да, добавлю - весь новый оригинал будет вариться с имитация ей точек. Честно хотел контактником, но кризис очень суров, денег стало вдвое меньше...

Ну приваривать я точно ничего не буду...

Кстати, зря. Потому что это - стандартная практика. При глубоких ремонтах внутрь вваривают мини каркас. Слава очень дельную мысль подал, я бы так и сделал.

Кстати, зря. Потому что это - стандартная практика. При глубоких ремонтах внутрь вваривают мини каркас. Слава очень дельную мысль подал, я бы так и сделал.

Не хочу портить целые части кузова. Да и отдирать это потом... Я тут запарился колхозные заплатки срезать с гнилья, а срезать нормальную сварку с живого железа... Да ну нафиг. Уж лучше я его вытяну чем-нибудь под днищем.

Не хочу портить целые части кузова. Да и отдирать это потом... Я тут запарился колхозные заплатки срезать с гнилья, а срезать нормальную сварку с живого железа... Да ну нафиг. Уж лучше я его вытяну чем-нибудь под днищем.

Менял полностью днище на Ваз-09, там были вварены арматурины диметром около 40 мм, по диагонали, прихватками по диагоналям. Днище было выпилено всё, от лонжеронов, порогов не было, отгнили, подсунул корыто снизу, поставил лонжероны от передней части и задней на него, пороги, капитально всё делал, без распорок было бы всё печально.
После проварки всего были сняты распорки легко, болгаркой маленькой точки сварки отрезал и потом остатки зашлифовал.

Ну тут я не соглашусь - во первых буду варить очень медленно, что-бы не то что кузов, но и сам пол не повело, а во вторых всё таки Е30 и ВАЗ-099 совсем разные по железу машины. У 30ки один тоннель чего стоит. Телевизор один фиг не спасёт. Просто как варить пол не снимая гнилого порога я честно не знаю... Я честно вообще с трудом себе представляю, как это всё собрать воедино...

Так что - прикручивать балку и распорку, или забить? просто мне кажется что сойтись лонжи никак не смогут и без этого, а от смещения вверх-вниз ни балка ни распорка ни телек не спасёт.

Ах да, добавлю - весь новый оригинал будет вариться с имитация ей точек. Честно хотел контактником, но кризис очень суров, денег стало вдвое меньше...

Лонжероны очень легко сходятся, особенно при сварке чего-то несущего. Я точно не сниму балку и телевизор при проварке днища и порогов.
Лучше перестраховаться и закрепить все важные детали, чем потом править кузов после сварки. Не ленись. И пороги я меняю когда, то не раз двери приходится навешивать, по зазорам проверять. Перед установкой порогов навешиваю обязательно двери, и почти полностью провариваю, снимаю двери только после проварки, чтобы зашлифовать сварку.

Ну значит ты так варишь. Если нормально варить, то даже сам лист металла не ведёт. Ещё раз - не сравнивай ТАЗ и БМВ. Честно я скорее боюсь что оно съедет сразу после резки. Я тянул уже на ней лонжерон и не представляю что-бы он съехал от сварки.
У меня повело только лист на брызговике, где я по глупости сходу решил заварить сантиметровый промежуток. Замечу, что и даже при этом полка лонжа к этому сваренному из двух частей и сварки в придачу ложится нормально.

Вот вчерась отковыривал виброизоляцию, ту которая родная битуумная, и назрел вопрос - она в оригинале идёт поверх грунта. А есть ли принципиальная разница в том, класть её на грунт или на краску?

Если нормально варить, то даже сам лист металла не ведёт.

Витя, это - гордыня!

Витя, это - гордыня!

Причём тут это? Я просто адекватно мыслю и всё таки понимаю, что если не варить пол машины сразу подряд, то температуры никак не могут дать искривление кузова при от сварки. Конце концов из того небольшого объёма, что я уже переварил, у меня были и места которые повело, и те, где всё нормально. Чем быстрее варишь, тем больше шансов что поведёт. Я не сварщик, и варю не очень, но у меня достаточно много времени, что-бы не перегреть настолько, что-бы скрючило 30точный тоннель.

И да, я вообще не спрашивал про тот момент что при сварке - я спросил не скрючит ли кузов от разборки, меня именно это напрягало. Сейчас во первых я подумал, и решил, что если геометрия в этом месте будет нарушаться, то она должна и выправиться при воздействии различных приспособлений, во вторых я попробую сделать зажимные распорки на проёмы дверей, что-бы это дело не съехало.

да там все просто , только нужно знать куда поставить подпорку и контроллировать процесс накидыванием дверей .  С е34 как свяжешься - так там постоянно проблема с зазором по нижней части двери и там же при приварке ремонтного порога.

да там все просто , только нужно знать куда поставить подпорку и контроллировать процесс накидыванием дверей .  С е34 как свяжешься - так там постоянно проблема с зазором по нижней части двери и там же при приварке ремонтного порога.

Прикольно!

да и в е30 не особо сложно

Жестоко!

Жестоко!

зато ездабельно

зато ездабельно

да да, оно ездиет! сам видел)

Влад ещё тот жестила)))

зато ездабельно

Да я и не сомневался!

Ну так что народ, вибру битуумную принципиально на грунт клеить, или пофигу?

Да я и не сомневался!

Ну так что народ, вибру битуумную принципиально на грунт клеить, или пофигу?

хоть  на краску хоть на лак. ответ "Пофигу!"

зато ездабельно

зато муфты разлетаются почему-то! одна за одной))) в  этом конструкторе лего.

хоть  на краску хоть на лак. ответ "Пофигу!"

Ну ОК! Буду делать как удобней по времени будет.

Вести с полей - сегодня резал пол и наткнулся на конструктивную особенность, про которую забыл - накладка лонжерона идёт до поперечины под передним виденьем. А там пол я трогать не буду. Так что не должно ничего съехать.

При срезке порогов по задней части переднего лонжерона немного поддомкрачиваю кузов (на 2см примерно), чтобы не сложился в процессе сварки и ли срезки днища с порогами.