Тема: не заводится м40

проводку проверить тоже не помешает. В старой машине проблемы 50/50 могут быть как с самим датчиком, так и с проводкой.

проводку проверить тоже не помешает. В старой машине проблемы 50/50 могут быть как с самим датчиком, так и с проводкой.

я в электрике НОЛЬ.подскажите пожалуйста,как нужно правильно это сделать?заранее спасибо.

Плохи твои дела...
1) Определяешь, правильный ли датчик ты хочешь проверить. У датчика, который дает информацию мозгам, в колодку приходит два провода: коричневый/красный и коричневый/оранжевый.
2) Отключаешь АКБ, отключаешь датчик, отключаешь мозги. В мозгах находишь точку №45 - это сигнальный провод. В эту точку должен приходить коричневый/красный провод. Проверь это.
3) Берешь в руки мультиметр. Начинаешь проверять сопротивление.
Между коричневым/оранжевым и кузовом автомобиля должен быть 0
Между коричневым/красным и кузовом - обрыв (бесконечность). То же самое между коричневым/красным и "+" клеммой проводки автомобиля, которая надевается на АКБ
Между клеммой коричнево/красного провода в разъеме датчика и клеммой 45 в разъеме мозгов - 0. Если все это выполняется - можно переходить к проверке датчика.

понял.завтра начну проверять.спасибо за информацию.

двигатель завёлся.обороты плавают.появился странный звук.точнее шипение.по моему шипение исходило от РХХ.в один момент вообще короб воздушного фильтра выдавило.воздух стрелял через дроссель наружу.через некоторое время перестал стрелять воздухом.но шипение в районе РХХ осталось.и обороты плавают.на 1000 оборатах загорается индикатор давления масла.обороты подскакивают и индикатор тухнет.

двигатель завёлся.обороты плавают.появился странный звук.точнее шипение.по моему шипение исходило от РХХ.в один момент вообще короб воздушного фильтра выдавило.воздух стрелял через дроссель наружу.через некоторое время перестал стрелять воздухом.но шипение в районе РХХ осталось.и обороты плавают.на 1000 оборатах загорается индикатор давления масла.обороты подскакивают и индикатор тухнет.

Проверь метки на коленвале и звезде распредвала - может у тебя ремень грм перескочил и клапана загнуло? С такими то ужасами...
И низкое давление масла тоже странно.. не должно оно гореть на 1000. Это или масло превратилось в говно (например, если туда форсунки накидали кучу бензина и оно стало очень жидким или антифриза туда из треснувшей башки налило...). В общем, проверь нет ли на щупе и крышке следов эмульсии..
Если всё это в норме (надеюсь, конечно, но думаю что врядли), то скорее всего это что-то с мозгами, и так фазы съехали, что стреляет во впуск. Ну или датчик положения коленвала.
Но вначале нужно исключить механические причины: перескок ремня, компрессию, антифриз в масле.

Мне тоже не нравится огонек масла на 1000 об. Надо бы смотреть механику мотора.

стрелять перестало.обороты так же плавают.и на 1000 оборотах пытается заглохнуть и загорается индикатор масла.обороты тяжало набирает.при езде глохнет.не хватает тяги.хотя пидаль в пол.и глохнет.шипение всё так же в районе рхх.когда глушу движок,в рхх слышно как клапан закрывается.

Посмотри уровень масла. Если у тебя с зажиганием полный кавардак (может всё-таки мозги?), то в поддон может не один литр бензина залить через цилиндры. Тогда масло становится жидким и давление падает. Правда и стенкам цилиндров в таком случае приходится несладко если долго ездить..

Посмотри уровень масла. Если у тебя с зажиганием полный кавардак (может всё-таки мозги?), то в поддон может не один литр бензина залить через цилиндры. Тогда масло становится жидким и давление падает. Правда и стенкам цилиндров в таком случае приходится несладко если долго ездить..

уровень масла выше метки максимума на сантиметра 3-4(приблизительно).плюс масло пахнет бензином.хотел добраться до зажигания,но не смог открутить болтики от бегунка.прикипели.буду дальше пробовать.уже несколько шестигранников испортил.
а может ли ещё быть дело в сальниках клапанов?

разобрал голову,внутри всё провоняло бензином.может ли это быть из-за сальников клапанов???

Разобрал - это снял? или что?

Тебе же дали наводку: у тебя весь мотор залило, бензин попал в масло. Поэтому и под клапанной крышкой воняет бензином.
Ты же сам обнаружил, что уровень выше максимума на несколько сантиметров.

нет,не снял.на месте разобрал.снял всё что можно,кроме клапанов.сейчас занят поиском рассухаривателя.
но вот подумываю снять голову.
при обратном монтаже головы не возникают сложности или есть подвох?

А зачем вообще разбирать голову, если бензин в масле? Бензин в масле это когда жёсткий перелив, и к голове оно отношения не имеет. Тебе масло надо менять, дать постоять и проветрится, что-бы остатки бензина выветрились. Хотя я как-то забил болт, просто оставил с открытой заливной горловиной, а после проветривания просто прогрел и ездил. Но у меня залило не сильно, давление не падало...

нет,не снял.на месте разобрал.снял всё что можно,кроме клапанов.сейчас занят поиском рассухаривателя.
но вот подумываю снять голову.
при обратном монтаже головы не возникают сложности или есть подвох?

бензин в масле это адский перелив форсунки (форсунок) и/или неправильное зажигание. Разбор/снятие башки здесь не поможет, кроме как увеличит энциклопедические познания типа "как это устроено", ну и состояние цилиндров посмотреть. Просто каждое действие должно иметь какую-то цель. Разбирать башку имеет смысл, если проблема с самой башкой, ну там клапана позагибало, распредвал умер, прокладку пробило... А просто так - больше вероятность свернуть где-нибудь и так уставшую резьбу, а потом поиметь много удовольствия её восстанавливать))

метки зажигания совпали.кулачки распредвала приводящие в действия клапаны первого цилиндра стёрлись.один кулак над четвёртым цилиндром в трещинах.

Внезапно... Ну что же, доктор приехал по адресу.

Ну распред с рокерами можно махнуть не трогая клапана. Просто вообще ГРМ в М40 слабый, изнашивается быстро, но клапана обычно не трогают при их замене, и бошку не снимают. Я бы честно не советовал снимать ГБЦ, если конечно не хочешь делать полную капиталку.

проверить метки по зажиганию, попробовать заведомо исправный расходомер, фото распредвала в студию. Как были чищены форсунки?

проверить метки по зажиганию, попробовать заведомо исправный расходомер, фото распредвала в студию. Как были чищены форсунки?

завтра если что выложу фото.форсунки чистил кустарным способом ,то есть сам.с расходомером проблемка.не кто не хочет им делиться.на выходных постараюсь закончить и собрать всё.

При таких проблемах с механикой двигателя нет смысла обсуждать вопросы смесеобразования. Сначала починить механику, а потом пробовать завести мотор с теми же исходными данными. Т.е. со старым расходомером, датчиками и всем на свете.

Если у него жёсткий перелив, то может снова залить масло, и гонять так чиненый двиг вредно... Я бы всё таки пока покапался так.

спасибо за советы,буду пробовать.правда всё не как не могу снять распредвал.прокручивается и головка болта срывается.буду дальше пробовать и думать,как его открутить.

сними вместе со шкивом, там по-моему можно так сделать - не вспомню уже