Тема: [Краснодар] М20b20 дергается

еще приметил: заводится сейчас более менее хорошо, но иногда заводится и холостые 1100-1200, иногда 900, но в любом случае- если завелась и держит 900-либо через пару секунд просто начинают плавно расти и доходят до 1100-1200, либо заводится и держит 900, выезжаю и на первом же светофоре холостые уже 1100-1200, короче в любом случае повышаются где то на 200 больше чем надо и не падают

Может лямбда-зонд?Кто что скажет в его защиту(признаки того,что это не он) или наоборот в подтверждение, что это он навернулся и жить не дает машинке?

еще приметил: заводится сейчас более менее хорошо, но иногда заводится и холостые 1100-1200, иногда 900, но в любом случае- если завелась и держит 900-либо через пару секунд просто начинают плавно расти и доходят до 1100-1200, либо заводится и держит 900, выезжаю и на первом же светофоре холостые уже 1100-1200, короче в любом случае повышаются где то на 200 больше чем надо и не падают

Честно скажу, что завышенные обороты я так и не поборол у себя. Тоже 1000-1200 где-то держала даже на горячую, а на холодную бывало и за 1200 заходило и начиналась пляска с принудительным ХХ (возрастание, падение до 750-800, снова возрастание).

Может лямбда-зонд?Кто что скажет в его защиту(признаки того,что это не он) или наоборот в подтверждение, что это он навернулся и жить не дает машинке?

Отключи его нафиг. Если это он, то без него всё должно работать более-менее нормально. У меня на М40 с лямбдой такое было - глушак весь был дырявый, лямбда показывала бурду, в очередной раз заваришь глушак, поездишь несколько дней, начинает дёргаться сначала чуть-чуть, потом больше, а потом вообще колбасится так, что ехать не возможно и в итоге перелив и не заводится.

Честно скажу, что завышенные обороты я так и не поборол у себя. Тоже 1000-1200 где-то держала даже на горячую, а на холодную бывало и за 1200 заходило и начиналась пляска с принудительным ХХ (возрастание, падение до 750-800, снова возрастание).

Вот тоже самое! Один в один сейчас!
Летом было нормально, часто когда ездил по трассе +400км, обороты ХХ всегда были 750-850. Сейчас постояла и вуаля. Мне почему кажется что виновник это ЭБУ и проводка, где-то что-то глючит... Задумал на след год сделать ревизию всей проводки.
Млин вот ломаться не чему, а какое-то мистически распространенное явление у всех и при том, что на разном поколении м20!
Вот у меня на дросселе есть обходной винт и на дмрв и я с ними тоже иногда играюсь. Когда-то узнав, что по заводу 6,5 оборотов на открытие, выставил и не было проблем и была приемистость и ровная работа. Сейчас не какой реакции на них, если их в упор закрыть только, тогда да, мотор тухнет. Выставляешь ровно и чуть позже опять тоже самое.
Сегодня хочу провести тесты с ДПДС.  И снова проверить проводку на РХХ, там три провода и как-то обломилось именно в самом коннекторе, заменил на новую и часть провода, стало идеально это было до стоянки. Через какое-то время снова обороты ожили, полез с тестером прозванивать и оказалось опять обрыв, шевелись и коротит, как так! Заменил еще дальше, и все лето было идеально. Не уж то опять, но тут можно прозвонить три датчика: ДМРВ, РХХ, ДПДС, из-за чего-то ЭБУ не может скорректировать обороты, кто-то врёт и от этого такие танцы.
   
 

Не сочтите рекламой :-)
Есть такое дополнение для ЭБУ CobraRTP, думаю слышали.
Учитывая, что у меня мотроник 1.0, диагностику я не могу сделать. Меня может выручить данное устройство и я смогу в реальном времени следить за работой мотора и показаниями. Было бы очень удобно. Начал копить, млин лучше бы заместо маф взял тогда его... %(((

Мозги тут КМК не причём. У меня РХХ вообще закрыт был полностью. Единственное, что помогало это заткнуть обходной канал, где проходит магистраль вакуумника. Но это лечение симптома а не причины...

отключение лямбды лучше не сделало, машина стала делать пыр-пыр-пыр и не тянет, проехал так сто метров ,  подключил обратно-стало лучше

взял манометр, шланги и тройник, будем мерять

Замутил, вот что получилось, щас поеду заправлюсь и по дороге посмотрю показания, на холостых показывает вроде как надо

Смесь очень богатая. Традиционно, отключение лямбды переводит мотор в режим работы на более богатой смеси.

Смесь очень богатая. Традиционно, отключение лямбды переводит мотор в режим работы на более богатой смеси.

По симптомам у меня богатая?или вы только про то, когда лямбду скинул?

поездил с манометром, сделал видео: https://www.youtube.com/watch?v=j4Si7ZjUs5M

По симптомам у меня богатая?или вы только про то, когда лямбду скинул?

То, что ты скинул лямбду и стало хуже, считаю симптомом богатой смеси в целом

А что если после хорошей прогазовки,на ходу,конечно,выкрутить свечи. По ним, возможно, станет ясно какая смесь.

Очень высокое давление в рампе. Или регулятор неисправен, или на 3 бара стоит, или манометр врет.

А что если после хорошей прогазовки,на ходу,конечно,выкрутить свечи. По ним, возможно, станет ясно какая смесь.

завтра сделаю, кину фоту

Очень высокое давление в рампе. Или регулятор неисправен, или на 3 бара стоит, или манометр врет.

хз)могу сказать только, что бензонасос стоит от e39 m52b28(не моими руками ставилось)

хз, могу только сказать, что бензонасос стоит от e39 m52b28. Этот двигатель раньше на моей машине стоял- до того как я ее купил, движок перекинули на другую машину, а бензонасос остался

Я правильно понимаю, что когда ты сильно нажимаешь на газ - давление проваривается до 2, а на ХХ ближе к 3?
Тогда у тебя неисправен регулятор давления или забита обратка. Особенно беспокоит насос с е39. У него вообще, обратка должна быть???

Ну и да, судя по показаниям манометра, моя идея о богатой смеси подтверждается

Я правильно понимаю, что когда ты сильно нажимаешь на газ - давление проваривается до 2, а на ХХ ближе к 3?
Тогда у тебя неисправен регулятор давления или забита обратка. Особенно беспокоит насос с е39. У него вообще, обратка должна быть???

посмотрите, я видео сделал https://www.youtube.com/watch?v=j4Si7ZjUs5M&t=7s . завел 2.5 давление и держит, сильно давлю где то тоже около того 2.5 и иногда уходит на 2.6-2.8, если отпускаю педаль после этого , падает на 2

РДТ у тебя на 3 бара стоит. Где ты этот мотор взял?

РДТ у тебя на 3 бара стоит. Где ты этот мотор взял?

вместе с  машиной шёл по акции)уже установленный

Иди посмотри на какое давление РДТ. На нем где-то там выбито.

Если там 3.0, то двигатель собрали жопорукие обезьяны, и надо будет разбираться, куда они еще свои эволюционные навыки приложили. Если 2.5, то он неисправен, или манометр врет.