Тема: [Краснодар] М20b20 дергается

ок, через 5 мин скажу

Иди посмотри на какое давление РДТ. На нем где-то там выбито.

Если там 3.0, то двигатель собрали жопорукие обезьяны, и надо будет разбираться, куда они еще свои эволюционные навыки приложили. Если 2.5, то он неисправен, или манометр врет.

0280160248 на 2.5

Ну теперь надо проверить манометр. Если не врет, то искать замену РДТ.

Ну теперь надо проверить манометр. Если не врет, то искать замену РДТ.

как проверить?и какие признаки неисправности у моего рдт(если допустить,что манометр исправен)?

.

Сравнить с другими манометрами. Например, на шинном компрессоре. Или просто взять другой манометр, заведомо исправный. Из палаты мер и весов, близь Парижа ))).

Точное значение давления перепуска клапана РДТ можно замерить только на незапущенном двигателе, когда коленвал не вращается. Для этого надо подать плюс напрямую на бензонасос.
Или мерять давление в рампе дифференциальным манометром, второй штуцер которого подключить к впускному ресиверу (к тому тонкому шлангу, который идет от ресивера к РДТ через тройник). Тогда манометр должен показывать ровно то значение, на которое он есть (2.5), независимо от оборотов и положения дроссельной заслонки.

Сравнить с другими манометрами. Например, на шинном компрессоре. Или просто взять другой манометр, заведомо исправный. Из палаты мер и весов, близь Парижа ))).

Точное значение давления перепуска клапана РДТ можно замерить только на незапущенном двигателе, когда коленвал не вращается. Для этого надо подать плюс напрямую на бензонасос.
Или мерять давление в рампе дифференциальным манометром, второй штуцер которого подключить к впускному ресиверу (к тому тонкому шлангу, который идет от ресивера к РДТ через тройник). Тогда манометр должен показывать ровно то значение, на которое он есть (2.5), независимо от оборотов и положения дроссельной заслонки.

ок, с этим понятно, но дело если и в нем то видимо не только. провалы появляются и пропадают без закономерностей(единственное что-после пробки походу появляются и не тянет ваще, хотя опять же может совпадение) плюс до того, как я сто дел сделал этого не было, а рдт я не трогал еще

Сравнить с другими манометрами. Например, на шинном компрессоре. Или просто взять другой манометр, заведомо исправный. Из палаты мер и весов, близь Парижа ))).

Точное значение давления перепуска клапана РДТ можно замерить только на незапущенном двигателе, когда коленвал не вращается. Для этого надо подать плюс напрямую на бензонасос.
Или мерять давление в рампе дифференциальным манометром, второй штуцер которого подключить к впускному ресиверу (к тому тонкому шлангу, который идет от ресивера к РДТ через тройник). Тогда манометр должен показывать ровно то значение, на которое он есть (2.5), независимо от оборотов и положения дроссельной заслонки.

Я про то, как вы решили по видео, что либо манометр либо рдт неисправны?чего не должно быть или наоборот чего нет?стрелка не должна вообще за 2.5 выходить или ниже 2,5 падать?

А кстати я упустил еще момент, может же быть обратка забита. Тогда как раз будет повышенное давление в рампе.

Методика последовательной проверки: берем проверенный манометр, ставим в топливную магистраль (как у тебя сейчас). На заглушенном двигателе подаем плюс на бензонасос. На манометре должно показать давление, соответствующее РДТ.
Если оно больше, отсоединяем обратку, подставляем пластиковую бутылку, включаем бензонасос. Если давление соответствует - забита обратка, если осталось прежнее - неисправен РДТ.

Стрелка не должна выходить за 2.5.
На заглушенном двигателе должна показать ровно 2.5
На заведенном - в задроссельном пространстве всегда разряжение, поэтому обычный манометр покажет давление меньшее на величину разряжения.

Когда ты тапку нажимаешь, ДЗ открывается настежь и разрежение уменьшается - манометр показывает почти 2.5.
Когда газ сбрасываешь, ДЗ закрывается, а поршни-то молотят, всасывают, разрежение возрастает - показания манометра уменьшаются.

То есть разрежение дополнительно "высасывает" бензу из форсунок. Поэтому РДТ сбрасывает давление в рампе, чтобы сумма [давление + разряжение] всегда была 2.5.


Так понятнее?

Стрелка не должна выходить за 2.5.
На заглушенном двигателе должна показать ровно 2.5
На заведенном - в задроссельном пространстве всегда разряжение, поэтому обычный манометр покажет давление меньшее на величину разряжения.

Ага, понял, лишь бы за 2,5 не выходило и до 2,5 доходило вообще
Так , я наоборот боялся, что в обратку заранее сбрасывает и поэтому бенза машине не хватает и она рыпается. А давления - то больше наоборот

Стрелка не должна выходить за 2.5.
На заглушенном двигателе должна показать ровно 2.5
На заведенном - в задроссельном пространстве всегда разряжение, поэтому обычный манометр покажет давление меньшее на величину разряжения.

Насчет проверенного манометра хз, что делать, если честно

Заезжаешь на первую попавшуюся шиномонтажку, суешь свой манометр в пистолет, которым там шины качают, сравниваешь показания.

Заезжаешь на первую попавшуюся шиномонтажку, суешь свой манометр в пистолет, которым там шины качают, сравниваешь показания.

Спасибо огромнейшее за разъяснения, знаю чему завтрашний день посвящу

вместе с  машиной шёл по акции)уже установленный

Бойтесь данайцев, дары приносящих

Бойтесь данайцев, дары приносящих

ну это я образно) имелось в виду, что машина на этом движке машина покупалась

машина на этом движке машина покупалась

Да я так и понял. Кто-то начал делать, разобраться не смог и слил под сказочку «только аккумулятор зарядить»

Да я так и понял. Кто-то начал делать, разобраться не смог и слил под сказочку «только аккумулятор зарядить»

возможно. вообще год назад на ней был m52b28 и салон моторспорт(из того,что мне известно). Ее взяли примерно тогда же и перекинули эти дела на другую е30, а в эту м20б20 и салон тряпка,из этих же рук ее и забрал, остального не знаю

Подсказывало мне что-то, что пластмассовый тройник не дело, надо в другой магаз съездить за железным, не придал значения, а зря
Повезло, что не на ходу:))