Тема: Утечка на 21м предохранителе

Всем привет.

Кабрик ВП с цениралтным замкрм, без сигналок, все подключено как положено.

Ток утечки 50мА. Если вынуть 21й предохранитель, то 5мА...

Отключил часы, мафон, подсветку салона, багажника и бардачка, концевики дверей и багажника, антену тоже, прикуриватель и разъем зарядки фонарика... все равно 0.05...

Что там еще может быть подключено?

И опций ЦЗ, ЭСП, АБС, панека с часами, кондея нет. м40б18...

У меня такая же хрень была. Жрала СИ-плата 50мА. Замена батареек не помогла. Проследил на плате, куда идет утечка - в один из больших чипов. Вся обвязка в норме.

В результате просто пересадил вход "Memory Power Input" на пин 15, на предохранитель №10.

Но ты все равно сначала замени батарейки!

Но ты все равно сначала замени батарейки!

а что там за батаркйки?

Батарейки нужны, чтобы си-плата помнила пробег и могла высчитывать интервалы обслуживания. У неё там какие-то свои алгоритмы, не просто по пробегу.
На форуме есть пара тем про эти батарейки. https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=87912.0
Если соберешься менять, то внимательно. Можно купить батарейки для впайки в плату, у которых плюс не с той стороны )))

Батарейки нужны, чтобы си-плата помнила пробег и могла высчитывать интервалы обслуживания. У неё там какие-то свои алгоритмы, не просто по пробегу.
На форуме есть пара тем про эти батарейки. https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=87912.0
Если соберешься менять, то внимательно. Можно купить батарейки для впайки в плату, у которых плюс не с той стороны )))

Вскрыл приборку, батарейки в ней меняли, на обеих 3.10V. Вся залита каким-то диэлектриком...После отключения приборки ток утечки упал до понрешности прибора измерения - с 50мА до 5мА (пляшет 0 и 1 на дисплее)... Видимо, да, где-то еще утечка... Я не супер электрик по приборкам.. Есть кто в Москве ими занимается? Нет информации?

Часы потребляют 4мА. Еще из постоянных потребителей есть БСК, но его потребление не поддается замеру, ввиду мизерабельности оного.

Да ну на... При потреблении 50мА это 50*24=1200мАч в стуки. То есть нормальный АКБ оно будет выжирать 1.5-2 месяца. По мне так это нормально. Тем более не забывайте, что там память, при том старая. Питается она всегда - батарейки в приборке только для того, что-бы сохранять память при отключении АКБ!

Есть кто в Москве ими занимается? Нет информации?

Я думаю, что специалиста нету. Проще всего будет поменять приборку.
Ну я бы еще проверил утечку без СИ платы. Может, проще будет купить не всю приборку, а только СИ плату.

Да тут нужен не специалист по приборкам, а просто человек знакомый с милиамперами. На си-плате проверяется все довольно просто: 6 пин - масса, 7 пин - +12в. Подаем напругу, меряем ток. Он будет 50ма. Дальше нужно отследить по дорожке, куда идут эти 50ма. Там не много компонентов: 1 могучий резистор, конденсатор, кажись стабилитрон. Все это будет в норме. Дальше эти 50ма уйдут в большой чип и станет понятно, что "ремонту не подлежит".
Выход из ситуации может быть такой: перерезать дорожу от 7 пина и пересадить ее на 5 пин. Как это отразится на подсчете сервисных интервалов - не могу сказать. Может плата будет помнить все от батареек и их просто будет хватать не на 20 лет а на 5. А может будет каждое утро просыпаться обнуленной как самизнаетекто.
Или купить си-плату. Сейчас на ебэях продаются си-платы без батареек.

Ток утечки 50мА это норма.

Дохера это. На Е30 дохера. +20ма сигналка, +4ма часы, +5ма магнитола.

Дохера это. На Е30 дохера. +20ма сигналка, +4ма часы, +5ма магнитола.

ПОмерию на своей машине скока жрет.

Да тут нужен не специалист по приборкам, а просто человек знакомый с милиамперами. На си-плате проверяется все довольно просто: 6 пин - масса, 7 пин - +12в. Подаем напругу, меряем ток. Он будет 50ма. Дальше нужно отследить по дорожке, куда идут эти 50ма. Там не много компонентов: 1 могучий резистор, конденсатор, кажись стабилитрон. Все это будет в норме. Дальше эти 50ма уйдут в большой чип и станет понятно, что "ремонту не подлежит".
Выход из ситуации может быть такой: перерезать дорожу от 7 пина и пересадить ее на 5 пин. Как это отразится на подсчете сервисных интервалов - не могу сказать. Может плата будет помнить все от батареек и их просто будет хватать не на 20 лет а на 5. А может будет каждое утро просыпаться обнуленной как самизнаетекто.
Или купить си-плату. Сейчас на ебэях продаются си-платы без батареек.

Просто угондошите батарейки за год. Да не надо парится, по мне вполне нормальная утечка.

Померил на своей, стоит сигналка , магнитола , ЦЗ потребление 65мА. Вполне нормально.

Померил на своей, стоит сигналка , магнитола , ЦЗ потребление 65мА. Вполне нормально.

Сигналка с обратной связью? Она одна жрет 40 мА... И нормально это только для машины с повседневной эксплуатацией

я считаю - нормальная утечка в районе 15мА.
Это означает, что все штатные блоки совокупно жрут в районе 6-7 мА и дополнительная простенькая сигналка без обратной связи еще в районе 8-10 мА.
Собственно, я описал свою машину. Магнитола штатная, сигналка древняя, комплектация барабанная.

Ну не будет древняя микросхема жрать меньше. Это норма для СИ платы. По мне так лучше, что-бы жрало АКБ, чем выносило аккумы приборки.

Ну не будет древняя микросхема жрать меньше.

Пульты от сигнализации не выжирают одну маленькую батарейку даже за 10 лет. Все там ок со старыми микросхемами.

Ну не будет древняя микросхема жрать меньше. Это норма для СИ платы.

Почему это она не будет жрать меньше? Раньше не жрала, жор появился внезапно. И кто это сказал, что это норма?

Пульты от сигнализации не выжирают одну маленькую батарейку даже за 10 лет. Все там ок со старыми микросхемами.

Пульт сигнализации (если без обратки) работает только при нажатии на кнопку. А тут память компа родом из начала 80ых...

Почему это она не будет жрать меньше? Раньше не жрала, жор появился внезапно. И кто это сказал, что это норма?

Возможно оно просто не работало раньше... Понимаешь какая штука - не верю я, что микросхема может крякнуть так, что будет жрать больше но продолжать работать.

В общем можно дальше бороться с ветряными мельницами, но если с сигналкой жрёт меньше 50мА то по моему не стоит на это обращать внимание. Особенно если машина используется хотя-бы раз в неделю.

Могу только ещё предложить сбросить СИ плату джампиком на ней, если он у вас конечно есть. Возможно просто в памяти осело что-то лишнее.

Пульт сигнализации (если без обратки) работает только при нажатии на кнопку.

Нет же. Ты себе неправильно понимаешь принцип работы пульта.

Возможно оно просто не работало раньше... Понимаешь какая штука - не верю я, что микросхема может крякнуть так, что будет жрать больше но продолжать работать.

Что значит "не работало раньше"?  Все работало и раньше, 10 лет назад и не жрало 50ма, и потом работало, светодиоды гасли постепенно и жрало 50ма.
Другой вопрос - а правильно ли оно работает-считает? Тут не могу ничего сказать.

В общем можно дальше бороться с ветряными мельницами, но если с сигналкой жрёт меньше 50мА то по моему не стоит на это обращать внимание. Особенно если машина используется хотя-бы раз в неделю.

Видимо ты никогда не использовал автомобиль в котором что-то жрет 70ма. И ночами тебе не звонили в дверь соседи и не говорили "З@#&ала твоя машина пык-пыкает!"
Потому что аккумулятор высаживался, а сигналке это не нравилось.

Могу только ещё предложить сбросить СИ плату джампиком на ней, если он у вас конечно есть. Возможно просто в памяти осело что-то лишнее.

Да уж и сбрасывалось и что только не делалось.

И это поджирание приборкой - уже не единичный случай.

Что значит "не работало раньше"?  Все работало и раньше, 10 лет назад и не жрало 50ма, и потом работало, светодиоды гасли постепенно и жрало 50ма.
Другой вопрос - а правильно ли оно работает-считает? Тут не могу ничего сказать. Видимо ты никогда не использовал автомобиль в котором что-то жрет 70ма. И ночами тебе не звонили в дверь соседи и не говорили "З@#&ала твоя машина пык-пыкает!"
Потому что аккумулятор высаживался, а сигналке это не нравилось.Да уж и сбрасывалось и что только не делалось.

И это поджирание приборкой - уже не единичный случай.

У меня и высаживало, да и икс точно 30-40 где-то жрал. 70мА? Ты считать умеешь? 70*24/1000=1.68Ач в сутки... То есть 74 амперник будет высаживаться 44 суток, а это значит, что до смерти сигналки он дойдёт уж точно не раньше чем через месяц. Икс у меня жил примерно 4-5 недель полного простоя. Но так как я ездил хотя-бы раз в неделю, то проблем почти никогда не было, ну разве что в мороз после недельного простоя могла не завестись пару раз за сезон.

Кстати Е46 у меня сажала помнится больше... После 4-5 дней простоя зачастую даже не открывалась. Но там магнитола была прожорливая.

Нет же. Ты себе неправильно понимаешь принцип работы пульта.

Как раз понимаю...

В общем ещё раз говорю - можете хоть что делать со своими машинами в решении проблемы которой в общем-то скорее всего и нету, ну угробите ещё несколько приборок, коих и так мало... У нас свободная страна. А можно просто забить и не парить нам тут мозги.

Если что и красная с М40 жила недели три на 60 ампернике. Утечку можно посчитать. Правда там сингалка чуть больше жрала наверное.

Как раз понимаю...

Ты еще и использование емкости АКБ неправильно рассчитываешь

Ты еще и использование емкости АКБ неправильно рассчитываешь

Ну я написал, что даже если оно будет работать 1.5-2 раза меньше времени, чем прямое вычисление, так как разряженный АКБ не потянет, то всё равно времени дофига. Так зачем лезть и портить оборудование?! Я к сожалению не помню сколько у меня утекало на иксе, ну не меньше 30, скорее где-то 40-50, и ничего, месяца 1.5 простоя выдерживала...

не очень понял, в какой момент начало портиться оборудование... НУ да ладно.

не очень понял, в какой момент начало портиться оборудование... НУ да ладно.

В тот момент, когда шаловливые ручки отрезают ногу микросхеме колхозно перепаивая её.

В тот момент, когда шаловливые ручки отрезают ногу микросхеме колхозно перепаивая её.

нет-нет, Дэвид Блейн. Я этого не предлагал! И не одобряю

нет-нет, Дэвид Блейн. Я этого не предлагал! И не одобряю

Ну а я про тебя? )))