Тема: От замены масла пробег 7985 и ещё три зелёные на Inspection

Добре!
По теме, что за ерунда, кто знает? может сталкивались?

А то я уже масло собрался менять, а индикатор врёт. непорядок...

Почему сразу - врет. У него просто свое видение. Он же не тупо считает 10000 км пробега, а учитывает множество таинственных факторов. Ему можно верить, либо не верить (я не верю и меняю через 10000). Впрочем, менять масло чаще, чем он хочет - лучше, чем реже.

Почему сразу - врет. У него просто свое видение.

это как? :-O

это как? :-O

Дописал в свой пост выше.

меняй по пробегу. забей на индикатор.

масло то по-любому заменю по пробегу, просто поведение непонятно.
Получается одна лампа на 4000 пробега, хотя я мотор кручу весьма ощутимо.

индикатор пляшет от наработки в моточасах, а пробег штука очень усреднённая. можно 10тыкм проползать не поднимая тахо выше 3000, а можно не опуская ниже 3000. наработка ресурса в моточасах будет чуть не вдвое разниться. В идеале ТО нао проводить по моточасам, а не по пробегу - так делается с моторами тракторов, кранов, генераторов и проч - стоит счётчик моточасов.

Последние два квадратика быстрее убавляются. Получается по индикатору в моем случае замена масла каждые 10-12тыс.км. Я ему верю, ибо машину разрабатывали не дураки.

У меня на всех БМВ, которые были - через 2000 км тухнет по одному зелёному, через 10 000 загорается жёлтый...

для того чтоб менять масло по моточасам ,нужно быть увереным в моточасосчетчике. темнеменее, все хоть и смотрят на индикатор, но засекают по одометру. имхо 8000 км, вредно не будет от замены.

пс: или афтару нужно ждать желтого сигнала до 20тыщ?

Каждые 7000 тыс. ехал на замену маслу + все фильтры по кругу.

Хм ответы диметрально противоположные. Я то собираюсь масло поменять примерно на 9 тысячах, но не сбрасывать индикатор.
Почему пало подозрение на приборку, потому что не работает индикатор износа колодок, хотя при проверке ламп на старте, он загорается, стрелка температуры самопроизвольно отклоняется от положения 12 часов на 13ч, но если постучать ногтем по табло, возвращается куда надо. Плату индикаторов пропаивал, стоят свежие аккумуляторы.

А что те бе мешает поменять масло и сбросить индикаторы?

Я бы поробывал акумы в приборке поменять...

P.S. Проехал тысячь 5 с сброса индикатора и у меня загорелся жёлтый - вот незнаю, то ли это инспекшен глючит, то ли это я так гоняю... Второе неисключаю, даже склоняюсь к этому, так как покрутить до отсечки люблю и много коротких поездок, что неочень для машины полезно...

А что те бе мешает поменять масло и сбросить индикаторы?

интерес когда же они все погаснут

Я бы поробывал акумы в приборке поменять...

Аккумы живые 100% сам менял, плюс до замены она не работала

P.S. Проехал тысячь 5 с сброса индикатора и у меня загорелся жёлтый - вот незнаю, то ли это инспекшен глючит, то ли это я так гоняю... Второе неисключаю, даже склоняюсь к этому, так как покрутить до отсечки люблю и много коротких поездок, что неочень для машины полезно...

мотор сам кручу, и тоже много мелких поездок, у tradis1 при таких же поездках, но он её так не крутит, на 2000 уже одна погасла

Ну тогда я думаю у меня всё впорядке, а вот у тебя какая-то лажа! А вот куда копать... Хммм...

А что те бе мешает поменять масло и сбросить индикаторы?

интерес когда же они все погаснут

Я бы не стал так рисковать, последний раз менял масло после 11 тысяч пробегу, так сервисмен сказал что надо чаще-потому как тёмное оно очень было, и фильтр сжавшийся, сейчас буду менять каждый семь.

А что те бе мешает поменять масло и сбросить индикаторы?

интерес когда же они все погаснут

Я бы не стал так рисковать, последний раз менял масло после 11 тысяч пробегу, так сервисмен сказал что надо чаще-потому как тёмное оно очень было, и фильтр сжавшийся, сейчас буду менять каждый семь.

ты не понял - масло поменять, а индикатор не сбрасывать - понаблюдать когда погаснет

Ну тогда я думаю у меня всё впорядке, а вот у тебя какая-то лажа! А вот куда копать... Хммм...

вот и я тоже думаю. а приборку с живой сервисой платой ещё поискать надо

Ну тогда я думаю у меня всё впорядке, а вот у тебя какая-то лажа! А вот куда копать... Хммм...

вот и я тоже думаю. а приборку с живой сервисой платой ещё поискать надо

Но мне кажется что он сходит у тебя с ума не из за неисправности самой платы - плата цифровая, а цифровая схема или работает или нет! Так что если они у тебя всё-таки гаснут, то проблема где то в другом месте! Но это ИМХО!

Но мне кажется что он сходит у тебя с ума не из за неисправности самой платы - плата цифровая, а цифровая схема или работает или нет! Так что если они у тебя всё-таки гаснут, то проблема где то в другом месте! Но это ИМХО!

что в твоем понимании "ЦИФРОВАЯ"?

Ты чаво??? Неотличаешь цифровую от аналоговой? То что сигналы аналоговые ничего не значит - там преобразователи... А сама микросхема цифровая...

Ты чаво??? Неотличаешь цифровую от аналоговой?

я - нет. объясни.

То что сигналы аналоговые ничего не значит - там преобразователи... А сама микросхема цифровая...

а зачем так усложнять (аналог-преобразователь-цифра) ?

Потому что точнее и меньше подверженно различным внешним факторам!

А что те бе мешает поменять масло и сбросить индикаторы?

интерес когда же они все погаснут

Я бы не стал так рисковать, последний раз менял масло после 11 тысяч пробегу, так сервисмен сказал что надо чаще-потому как тёмное оно очень было, и фильтр сжавшийся, сейчас буду менять каждый семь.

ты не понял - масло поменять, а индикатор не сбрасывать - понаблюдать когда погаснет

ааа.. понял.. делал я так, как машину взял - ещё сильно не разбирался что где сбрасывать.
В итоге оилсервис загорелся только через 19 тысяч пробега))