Тема: Уфимская 335i МТ1. Продал.....

мне кацца, тут комплексно надо проблему решать, начиная, от кондейных ноздрей, пропилом в юбке (у тебя же кондей стоит?), карлсоном и рамкой.
А вообще, у меня такое ощущение, что воздух, протягиваемый через радиатор, "застревает" под капотом - и от этого перегрев. Могет такое быть? Может, надо дополнительные отводы горячего воздуха из-под капота предусмотреть??

пили жабры в крыльях)

Ноздри кондейные. Под номером пропил есть. Но без капота и бампера так же все при ввливании.


Вы мне про радиатор этот скажите. Чем он лучше? Лучше вообще? Вроде двухслойный

мне кацца, тут комплексно надо проблему решать, начиная, от кондейных ноздрей, пропилом в юбке (у тебя же кондей стоит?), карлсоном и рамкой.
А вообще, у меня такое ощущение, что воздух, протягиваемый через радиатор, "застревает" под капотом - и от этого перегрев. Могет такое быть? Может, надо дополнительные отводы горячего воздуха из-под капота предусмотреть??

пили жабры в крыльях)

Вот и я тебе тоже самое говорю...

А вообще, что думаю... Если просто ездить - не перегревается же (ну кроме пробок с кондеем в +30, там многие перегреваются) либо не дрифтить, либо корчевать

Купи себе еще одну езо... Одна будет красивой, вторая дрифтовой

нипамушски это! от проблем убегать ..... надо решать

мне кацца, тут комплексно надо проблему решать, начиная, от кондейных ноздрей, пропилом в юбке (у тебя же кондей стоит?), карлсоном и рамкой.
А вообще, у меня такое ощущение, что воздух, протягиваемый через радиатор, "застревает" под капотом - и от этого перегрев. Могет такое быть? Может, надо дополнительные отводы горячего воздуха из-под капота предусмотреть??

именно это и происходит. мотор стоит сразу за радиатором, вплотную. закрывая отток воздуха. сколько не дуй в него спереди...... 

мысли:

1. еще увелиличить эффективность радиатора, чтобы имеющегося пространства хватило. тк греется только во время "силовых упражнений", то есть не хватает совсем чуть-чуть
2. взяться за балгарку и сварку, отодвинуть мотор дальше назад и либо дополнить "вдувающий электровентилятор еще одним "выдувающим" либо вискомуфту поставить, если влезет по высоте. За одно улучшится развесовка

минусы первого варианта...... 10 тыщ потраченных не совсем зря, при неудачи. Т.к. такой радик все таки надженее..... хотя и стандартному ничо не будет.

минусы второго варианта ..... жалко кузов!

3. медод смешной и колхозный: сделать второй радиатор в багажнике вставить его вместо пола багажника

электровентилятор помощнее перед радиком надо.

типа Spal.

При отсутствии потока воздуха площадь радика мало что решит.

и ты тоже прав. но не в вентиляторе дело, а в том, что потоку мало места для выхода

напомню вид подкапотки:



многое поменялось конечно .... но суть не изменилась: половина радиатора плотно закрыта мотором.

чисто теоритически - а дифуузор спереди стоит?

стоит ....

свап на м42 решит проблему))))))))))), по теме я тебя понимаю , хотя у меня мотор чутка короче, после 15 минут дрифта в  + 30 идет перегрев ,  по хорошему колектора обмотать термобинтом, больше дырок в кузове)))))))))))))))) и будет счастье, я пока резать кузовню не решился)))))))))))))

вопрос к ТС , доп.помпу не пробовал ставить, увеличив скорость прохождения жидкости через радик - уменьшишь ее температуру

насчет термобинтов кстати дельный совет, да!

про помпу тоже подумал, но если потока воздуха через радик нет, то не поможет.

p.s. Дурацкая идея конечно, но от безисходности можно пару компьютерных кулеров на 23 см в капот врезать))))
с подсветкой

в свое время, когда Н. Фоменко и Васильев гонялись в чемпионате ГТ, на их феррари был капот более старой конструкции, с меньшим количеством жабер. В Дубае они столкнулись с перегревом двигателя. Как поставили капот как у остальных, где жабры идут по всей длине капота, проблема решилась. Так это я к чему... Думается мне что без доп вентиляционных отверстий, перегрев на отжиге не решиться.

Кстати, есть еще вариант, из мира турбомоторов...

Установить емкость с водой, моторчик от омывателя и над радиком трубопровод орошения сделать.
Можно прямо от бачка омывателя провести)))

Кратковременная (правда смотря какую емкость поставить) мера борьбы с перегревом,
но как альтернатива резке и перекройке железа))))

тоже думал, но это изврат ... можно форунки омывателя просто поставить и штанг омывашки перетыкать перед отжигами туда

в свое время, когда Н. Фоменко и Васильев гонялись в чемпионате ГТ, на их феррари был капот более старой конструкции, с меньшим количеством жабер. В Дубае они столкнулись с перегревом двигателя. Как поставили капот как у остальных, где жабры идут по всей длине капота, проблема решилась. Так это я к чему... Думается мне что без доп вентиляционных отверстий, перегрев на отжиге не решиться.

открытый капот не помогает.

вопрос к ТС , доп.помпу не пробовал ставить, увеличив скорость прохождения жидкости через радик - уменьшишь ее температуру

хочу шкив на помпу поставить меньшего диаметра, чтобы она крутилась быстрее.

вот такая мыль есть еще. небольшой дополнительный радиатор ... вроде должно хватить места, но не понятно, где ему брать воздух ...........и я не хочу так делать(((

свап на м42 решит проблему))))))))))), по теме я тебя понимаю , хотя у меня мотор чутка короче, после 15 минут дрифта в  + 30 идет перегрев ,  по хорошему колектора обмотать термобинтом, больше дырок в кузове)))))))))))))))) и будет счастье, я пока резать кузовню не решился)))))))))))))

но как обмотать чугунный коллектор? Надо нержу ставить ..... хотя ее и так надо конечно.

http://www.ebay.de/itm/Facherkrummer-Hartge-fur-Bmw-M30-2-8-3-5-l-Motor-E21-E30-335i-E34-E28-E24-usw-/181076345935?pt=DE_Autoteile&hash=item2a28fdc44f

еще вариант поставить маслоохладитель и часть тепла через него выводить.

Тебе бы помог Альпиновский радиатор, который ставится внутрь телека и большой вентилятор за ним!
У местных тут был такой в продаже, но я его не купил

вот такая мыль есть еще. небольшой дополнительный радиатор ... вроде должно хватить места, но не понятно, где ему брать воздух ...........и я не хочу так делать(((

В левый верхний угол радиатора поставить еще один вентилятор с кнопкой включения...
Тип того
http://i846.photobucket.com/albums/ab24/Genafond/My%20E30%20Touring/SNC00512.jpg

ооо хорошая идея. надо заказать все-таки этот алюминиевый радик двухслойный, еще плюс к нему мелкий кулер в верхний угол ...... потрачу тыщ 10 эти, хуже точно не станет. А если не поможет, буду курочить моторный щип

все, план определился, всем спасибо)))

буду в гараже, надо не забыть измерить допустимы разменры для карлсона этого .... их дофига на ебее, всех размеров.

Талис от чего у тебя карлосон стоит

двойной шнивский стоит.