Тема: мотроник

лямбда есть? какая версия мотроника? диагностику делали?

профи утверждают что если все сделано идеально (как на заводе немецком) тоесть соосность направляющая-седло, чистота поверхностей и пр. соответствуют требованиям, то притирка даже вредна.

Это если идеально сделано!!! А кто знает, где делали клапана и голову?

Голова испанская, клапана Гефе Италия...

Голова испанская, клапана Гефе Италия...

єто все до задницы.  рабинович правильно говорит, что по заводу бмв могут и не притирать, т.к. там все детали проходят супер отк, круто отбраковываются и т.д., потому оригинал и стоит так дорого.
а что там наворотили в испании и италии - хер его знает, они между собой могут и не дружить и им покуй на всю эту трахомудию. и метр у них в испании и в италии разный.

и метр у них в испании и в италии разный.

Жжош! Класно сказал!

и метр у них в испании и в италии разный.

Жжош! Класно сказал!

Зато верно! )))  Кетайские ЗАДчасти рулят

всем привет.сегодня проверил номер головы -1277 731.Еще раз на горячую проверил зазор -0.25.Ни один не зажат.Пропшикал два балона абро для карба во все возможные места-ноль!Пробовал вдувать чуть-чуть принудительно под штуцер клапана хх -немного стабилизируется.Я тоже думаю,что возможно компрессия падает в момент запуска,как мне тут писали из-за неплотности седла-клапана(возможно).,а на стартере-13.мож какой клапан подвисает.

По хорошему свечи проверить на стенде на стабильность искры под давлением, и форсунки на точность дозирования при таких симптомах.

свечи думаю нет,а вот форсунки могут запаздывать на холостых.импульс ведь кратковременный,вот и поступает бенз когда уже поздно.Но у нас мастера б....ь такие, слова не выбьешь лишнего.Нервничают когда что нибудь спрашиваешь.А когда деньги берут само-собой говорят что еще походят.

подношенные или неправильно отремонтированые направляющие и седла тем и коварны что клапан закрывается иногда полностью иногда нет, а на малых оборотах это очень критично. сейчас на сервисах есть куча всяких приборов (вакуумметры, пишущие компрессометры и пр.) так что можно попробовать найти сервис с грамотными спецами умеющими пользоваться чудо-приборами а не просто считывать ошибки (хотя наверно это фантастика).

подскажите,что должно происходить с мотором(работающем на хх)  если снять фишку с клапана хх.

подскажите,что должно происходить с мотором(работающем на хх)  если снять фишку с клапана хх.

кажется ничего.
обороты вроде падают немного, и работа не очень устойчивая...

я тоже так думаю.Только книга утверждает,что должны поднятся обороты почти до 2000.Впротивном случаи рекомендует сменить клапан.

Чушь собачья! Это ваобще зависит от модели клапана! На 3х контактном пофиг! Можно ездить и с не работающим - главное что бы он был приоткрыт, иначе будет глохнуть! Просто будет ХХ не стабильный!

согласен.у меня 3х конт.снимаю пофиг.только когда стукнешь по нему падают обороты за счет закрытия заслонки .

Просто у меня мозг горелый - РХХ не работает! По этому я проводил эксперементы, тогда не знал что он не работает! Соответственно чем больше он открыт тем больше будут обороты при его отключении! Причём чем холоднее двиг, тем меньше обороты при одном и том же открытии РХХ...