Тема: обещанные вопросы по двиглу))

собссна
1. давит масло из под головы, предыдущий хозяин говорит что прокладке полгода и что он один раз болты затянул а потом когда надо было их подтянуть - забыл . это вообще похоже на правду?или под смену прокладка и искать трещины в голове??
2. а ещё у меня давит из под клапанной крышки, там тоже смена прокладки или что-нить серьёзней??
3.а вот через все те же прокладки масло на повышенных оборотах может в цилиндры попадать и там сгорать?
4. а ещё я тупой и не понял как на л-джете ХХ чуть поднять а то у меня около 600 и на таких оборотах помаргивает лампочка масла иногда =(


пысы: поиск юзал, но найденная мной инфа либо противоречива либо без поллитры не разберешься =(

по второму пункту, забит сброс картерных газов

1. Голова не дожата, или старый хозяин гонит, что менял прокладку. Если масло гонит слева, то может пропускает резиновое кольцо трубки вентиляции (под впускным коллектором)... На М20 голова зажимается за 3 - 4 раза сразу. Без последующей дотяжки.
2. Поменяй прокладку, или если старая ещё целая, то на герметик её, или забита вентиляция...
3. По идее не может.
4. Холостые регулируются винтом на впускном коллекторе над клапанной крышкой (к коллектору прикручена такая фигня на трёх болтах и к ней подходят шланги). Винт смотрит в сторону лобового стекла. Откручиваешь - ХХ больше, закручиваешь - меньше...

а вентиляцию как чистить?
ещё старый хозяин поет песни про то что голова шлифованая-точеная а коллектора обычные и изза этого тоже что-нить может быть, это правда?

а вентиляцию как чистить?

Просто! Промывать и продувать все трубки и шланги, начиная от клапанной крышки...

З.Ы. Голова может быть шлифованная после перегрева...

ну вот я тоже чот этого боюс...
меня вот щас на самом деле напаривает вопрос- доживет ли двиг до весны, тк деньги и время на переборку нормальную будет ток тогда =(

А с какой стороны из под головы масло гонит?

со стороны свечей

со стороны свечей

Тогда прокладка...
Так лучше не ездить... Снимай голову и смотри, что там...

млин до выходных точно не сниму, а ездить нада =(
а если снимать то ремень и ролик обязательно менять или по состоянию?

млин до выходных точно не сниму, а ездить нада =(
а если снимать то ремень и ролик обязательно менять или по состоянию?

Лутше поменять, но если совсем нет возможности, то можно отложить! Но как только сможешь - меняй! Последствия порванного ремня очень неприятная вещь - говорю как человек разобравший M20 на котором когда-то был порван ремень...

млин небюджетно получается =(
зато резину сегодня хорошую купил...

млин небюджетно получается =(
зато резину сегодня хорошую купил...

Если ремень порвет, то совсем небюджетно будет!

И вообще, после покупки машины первым делом меняется масло, все фильтры и ремень ГРМ...

ну это понятно...
теперь вопрос по производителям:
прокладки и комплект болтов Reinz
ролик Лемфёдор
ремень Бош
нормально?
и по маслосъемным: где они в каталоге и стОит ли их менять?а то мне иногда кажется что у меня на холодную дым сизоватый но может я просто впечатлительный)))

Ремень можно GATES или CONTITECH.

Номера маслосъёмных колпачков:

REINZ 70-26058-00
FEBI 03281
ELRING 701.289
GLASER 76532

и сколько этих колпачков надо?

Ремень можно GATES или CONTITECH.

бош не стОит или тоже можна?))

Колпачков 12 штук!

Ремни Бош у нас не продают... Ничего о них не могу сказать... По идее должен быть нормальный...

у меня gates стоял. чутка затянул с заменой после покупки автоса. после 50тыс пробега ремня менял. мастера сказли что в принципе еще живой он был. не лохматился и трещин не было. поставил такойже

вобщем сегодня созванивался с другом с которым это все осучествлять будем (он вообще моторист но больше по японцам) он предложил заодно поменять кольца и вкладыши
вопрос - перестанет ли у меня после этого подкушивать масло на высоких оборотах или от этого только полная капиталка спасет?
ну и стандартные вопросы по производителям: какие лучше брать?

сколько он у тебя масла кушает на 1000км? если около 100грамм то забей и не трогай ...

ИМХО если лезть в блок, то его надо мерить и решать по результату! Если износ большой, то полюбас точить! Вкладыши бери KS - не ошибёшся. Поршни (если точить) Mahle или KS... Думаю и кольца тоже самое, если не точить! Если точно не собираешься точить (при необходимости), то ИМХО лезть в блок безсмысслено!

сколько он у тебя масла кушает на 1000км? если около 100грамм то забей и не трогай ...

а вот фик знает сколько)) изза того что давит - померять нормально не могу
знаю только что если двигло крутануть до 4-5 тысяч то дымить начинает =( в городе мешает не сильно тк оччень редко необходимость в таком возникает а вот по трассе уже ощутимее

ИМХО если лезть в блок, то его надо мерить и решать по результату! Если износ большой, то полюбас точить! Вкладыши бери KS - не ошибёшся. Поршни (если точить) Mahle или KS... Думаю и кольца тоже самое, если не точить! Если точно не собираешься точить (при необходимости), то ИМХО лезть в блок безсмысслено!

проблема в том что машина постоянно в использовании, я не могу к сожалению её поставить на ремонт на месяц =(
тоесть то что будет сделано - будет сделано за выходные +- один день
если смена колец и вкладышей с достаточной долей вероятности может отложить капиталку - тогда менять а если это никак не может помочь - то в топку...
но осознать эту вероятность надо сейчас а не когда залезу тк двф раза на соседних выходных делать одно и то же не хочется

забыл добавить что перед тем как машина была собрана - она стояла два года в гараже и я подозреваю что поршневую не трогали
после сборки пробег около 10000 без перегревов и экстремальных режимов работы

проблема в том что машина постоянно в использовании, я не могу к сожалению её поставить на ремонт на месяц =(
тоесть то что будет сделано - будет сделано за выходные +- один день
если смена колец и вкладышей с достаточной долей вероятности может отложить капиталку - тогда менять а если это никак не может помочь - то в топку...
но осознать эту вероятность надо сейчас а не когда залезу тк двф раза на соседних выходных делать одно и то же не хочется

Выход один - купи ТАЗ на месяц и капиталь двигло! Даже если ты и успеешь за выходные поменять прокладку ГБЦ и клапанной крышки, хотя снятие ГБЦ это полдня, а там ты ещё косяков найдёшь... Но замена вкладышей и колец требует разборки блока! А это ещё день снять, 2 дня разобрать и аналогично собрать и поставить! А поможет говорят тысяч на 5-10... И кстати если снимешь голову, то очень может быть узнаешь что её надо перебирать и возможно шлифовать... А это ещё 3-4 дня. И кстате, до того как разберёшь двигло, не узнаешь какие вкладыши и кольца ныжны. Вроде мошно узнать размер прокладки ГБЦ не снимая самой ГБЦ, но не факт что не понадобится шлифовать... Голова может быть ведённая... А в этом всём случае ещё запчасти 3-4 дня ждать, а кое чего оригинатьное и все 10...

ТАЗ у меня есть но я уже не представляю как на нем можно ездить...
вобщем по вкладышам и кольцам тогда не заморачиваюсь меняю только прокладки и болты и затягиваю все по человечески