Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

У меня бюджет 3.0 не превысил 30тыр, но при условии что много нашим брал под разбор...

Форсы от М30(?), Мотроник онлайн или Эфис!

Я бы взял Сименс ЗМЗ 6354, они стоят в разы дешевле, а по производительности вроде как почти м30-шные, но т.к. ты из Финляндии, то тебе наверно это пофиг Можно еще попробовать от м52в28 форсы, вроде тоже очень производительные.

там основная сложность в колене от м57. Шатуны и поршни найти не проблема. м20б30 -это круто,конечно ))

     а кто пишет про колено м57 его хоть видел когда нибудь?как они туда собрались шкив и ремень грм ставить(в теории это возможно но на практике мало у кого хватит возможностей)

Легко все ставится, немного блок подпилить и на колено кольцо под сальник сделать.

Легко все ставится, немного блок подпилить и на колено кольцо под сальник сделать.

  я еще раз задаю вопрос-ты видел что из себя представляет м57 колено?
м54 колено с 89.6 ходом встает в м20 блок при небольших доработках(кольцо под сальник)но сделать работо способную конструкцию весьма сложно-не хватает высоты блока,даже если забить на r/s и попытаться собрать это дело на 130 шатуне то это не получится-в нижней мертвой точке противовесы не позволют сделать юбку поршня приемлемого размера,при 135 шатуне  нужна компрессионная высота поршня в районе 26.5 мм,очень короткая юбка,и выборка в днище для сохранения приемлимой степени сжатия,а что б сделать все по нормалному нужно увеличить высоту блока,сейчас это вполне решаемая задача

Так речь ведь не об этом шла, а о ремне и шкиве. А увеличить высоту блока тоже не вижу ооочень больших сложностей.

м54 и м57 колено совершенно разные вещи,разговор шел про то что кто то поставил м57(дизельное)колено в м20

Кто то может и поставил уже, так как в теории это таки возможно...

на 2.5 поршня как я понимаю бывают разной формы? при переделки на 2.8 (колено м52б28) можно использовать любые виды поршней? ??  например такие пойдут?мож у кого есть фотки других поршней от 2.5?

а что й то в этой теме столько дней кикого небыло?)))))  обычно она кипит!)))   или уже все по гаражам спрятались! но уж нет я только сегодня газ заправил чтоб зимой в гараже тепло было)))))

2 alka1
Это у тебя видимо поршни под 8,8 степень, есть ещё точно такие же но с меньшей лужей

для переделки в 2.8 они подайдут?

Подойдут

по фото сложно сказать под какую сж поршни. я держал в руках одновременно свои под 9,7 и катовые под 8,8.  форма днища  одинакова, только у 8,8 гучь больше прогиб.
нижний край юбки у 8,8  прямой, у 9,7 выгнутый. т.е. если положить поршень на стол то он всех плоскостью юбки не будет касаться стола.

если сложно по фото то скажи как опредилить?

НУ типо Ап...
Вот например ещё интересный конфиг, хоть и не социальный, но интересный!

M20B31 bottom end 11:1 CR, MM Rally piston, M54B30 89.6mm crank, 138mm ultralite I beam Rod, 13lb flywheel, Stock intake and Exhaust, BBTB (535i plate), motronic 173 with 3200 chip from MM by MarkD

ЗЫ Одно я не вразумил, какой диаметр поршня, неужели стандарт?
ЗЫ 2 Ну и ссылка откуда откопал http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=69163&page=4
Вот ещё кое какая инфа: КАК, ИЗ ЧЕГО и с картинками http://www.metricmechanic.com/pdfs/metric-mechanic-m20-engine-booklet.pdf

86 мм поршень

86 мм поршень

Уже увидел 86 кастом

Набрёл тут на колено от 325 ета по социальной цене!
Возник вопрос:
Колено 325 ета + шатуны 320(130мм) + катализаторный поршень надо как то доробатывать? Какая сж получится?

степень будет очень низкая,в итоге 150 сил. Посмотри в самом первом сообщении такой конфиг есть. Надо блок будет фрезеровать миллиметра на два

Как шатун 325ый усаживается на 2мм?
2 carlsson
Ты же вроде укорачивал шатун?! КАк это происходит?
Как у тебя этот конфиг едет? Замеры не делал?

Как шатун 325ый усаживается на 2мм?
2 carlsson
Ты же вроде укорачивал шатун?! КАк это происходит?
Как у тебя этот конфиг едет? Замеры не делал?

шатуны укарочивают не знаю как, скорее всего нагревают и усаживают в спец приспособлении.
конфиг едет очень хорошо. по замерам 7,05 до 100 и 15,55 квотер.
проезжает много чего даже с бОльшим объемом ))
325 е30 разрывает вообще не глядя так что она в зеркалах заднего вида теряется ))

Посчитал, прикинул....свой блок точить и новые поршни покупать выходит не дёшево...
А вот если построить как WARSTEINER и Serg010:
- блок м20в20 расточенный до 84 номинала
- колено 325е
- голова м20в25
- поршни, вот тут вот вопрос, у меня 2 вида прошней 8,8 и 9,4(или 9,7) какие лудше ставить и как их дорабатывать?
Может поршень от м50b25 или b28 подойдёт лудше?

У 325 кат компрес. высота 34.10
у m50b28  31.82
у m50b25 ванос   32.55 
у того же мотора не ваноз 38.2

Итого если принуть 81колено + 130мм шатун + неванозный поршень b50 получаем 208,7, а блок 206,2 + 1,75 прокладка.....Поедет?
ну или так 81 колено + 135 шатун + m52b28 поршень и получаем 207,32......поедет?

По моим скромным расчетам в первом случае степень сжатия получается 12.2, что многовато, объем 2692 и RS 1.6.
во втором степень 10.3 объем тот же и RS 1.67, правда при расчетах пренебрег объемом камеры в поршне т.е. лужи.
 

 что такое r/s???