Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

При проливке, на камеру поставь оргстекло. Так точнее замеришь.

да знаю но стекла в гараже небыло!!!!!

Последний вопрос минимальный (но наверное дурацкий) У меня поршень по итогу торчит из блока на 0.3-0.45 В зависимости от измирительного прибора. Ну предположем что 0.5. Прокладка 1.75 ужметься где то до 1.25 итого от поршня до головы максимум 0.75, а может и меньше на пару сотых. Внимание вопрос: Все нормально?

вообще по непровереной инфе поршень по штату выходит на 0.4 мм так что нормально!!!!! прокладка есть 1.75 и так же 2.0 на выбор!

Спасибо огромное. Тогда завтра собирать))
У нас весь рынок облазил есть только по Гетзу +0.3 ремонт, но стоит 55 долларов (и нет в наличии), а обычая 25)

люди собравшие на м52б28 вы так и неоткликнулись)))

На моторе М20В25 поршень выходит на +0,4мм. У меня такой вопрос:
+0,4мм относительно чего? компресионной высоты, или высоты горба?
Фото:

по непровереной инфе именно на компресионную высоту что состовляет примерно 2.2 куб и сам горб 3куб (на 8.8 поршнях)!!!!!горд уходит в голову (в голове 2.5 есть выемка под горб)

На моторе М20В25 поршень выходит на +0,4мм. У меня такой вопрос:
+0,4мм относительно чего? компресионной высоты, или высоты горба?
Фото:

Компрессионной высоты!

вот тут https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,24592.0.html
есть фотка моего мотора, где видно насколько выходит поршень



поршни безкатовые м20б25
из блока они выходят на 0,3 мм меньше, чем в стоковом м20б25.
это сделано для компенсации увеличения степени сжатия при увеличении объема мотора.

поршни безкатовые м20б25
из блока они выходят на 0,3 мм меньше, чем в стоковом м20б25.
это сделано для компенсации увеличения степени сжатия при увеличении объема мотора.

Другими словами на 0,1?!
Опять же от края поршня или от горба? Просто по фотке нефига не понять, но такое очучение что поршень почти вровень..........

в абсолютном значении на 0,3 мм меньше
что такое 0,1?
я взял стоковую комбинацию м20б25 (колено-шатун-поршень)
поставил колено с ходом бОльшим на 3 мм (в одну сторону)
усадил шатун на 3,3 мм

понял о чем ты говоришь про 0,1
на фото видно, что поршень выходит не менее 1 мм!

понял о чем ты говоришь про 0,1
на фото видно, что поршень выходит не менее 1 мм!

Да горб то понятно что выходит, об этом то разговора то и нет!
Вопрос в том на сколько у тебя поршень по компрессионной высоте вылазит?! Посчитал и выходит что на 0,1?!?

я про компрессионную высоту и говорю!

Да горб то понятно что выходит, об этом то разговора то и нет!
Вопрос в том на сколько у тебя поршень по компрессионной высоте вылазит?! Посчитал и выходит что на 0,1?!?

Да горб то понятно что выходит, об этом то разговора то и нет!
Вопрос в том на сколько у тебя поршень по компрессионной высоте вылазит?! Посчитал и выходит что на 0,1?!?

напиши пораметры от каких отталкивался что получилось 0.1?? колено шатуны?

вот тут [url]https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,24592.0.html[/url]
есть фотка моего мотора, где видно насколько выходит поршень



поршни безкатовые м20б25
из блока они выходят на 0,3 мм меньше, чем в стоковом м20б25.
это сделано для компенсации увеличения степени сжатия при увеличении объема мотора.

карлосон почему тогда я обьём повысил,поршень выходит на 0.4 из блока а сж маленькая?на 2.5 был подъём колена 75 я ставлю 84 !!!!!!

может у кого есть номер колена от m52b28 не тушного?А то на многих разборах некоторые не могут их отличить.и есть ли разница ставить тушное или не тушное колено?

Я вот не понимаю, че тут все так парятся. Давайте устроим сеанс простейшей математики.
Стандарт м20в25
75/2(колено)+135(шатун)+34.09(поршень)=206.59
Колено от в27
81/2+135+34.09=209.59, значит нужно убрать 3 мм до стока.
Колено от в28
84/2+135+34.09=211.09, до стока 5 мм.

Теперь 130 шатуны
81/2+130+34.09=204.59, недоход 2 мм до стока
84/2+130+34.09=206.09, недоход 0.5 до стока. = alka, вот откуда СЖ 8.23 получается

.................
81/2+130+34.09=204.59, недоход 2 мм до стока
84/2+130+34.09=206.09, недоход 0.5 до стока. = alka, вот откуда СЖ 8.23 получается

дарион. да не получается там такая СС.
мы изменяем рабочий объем каждого цилиндра на + 50см3,а шатуном мы компенсируем чтобы поршень не упирался в голову... и он у нас на 0,5мм становиться ниже от стока.. тоесть объем который добавляется к камере равен 2,77см3
если принять некие константы (считать что поршень с ровным дном и вычислить условно объем камеры сгорания зная СС в стоке).. то не фрезеруя ни блок, ни поршня.. у нас  степень сжатия увеличивается на единицу при колене на 84мм и 130-х шатунах. будь то катовые или безкатовые поршни.
а теперь смотрим. в стоке на 2,5 не катовом 9,7 СС, а на катовом 8,8 СС.... и скока в итоге будет?!

Да, согласен, не додумал мальца

Но откуда-то действительно выходит 8.23
А с недоходом 0.5 - 8.75
Либо размеры камеры неправильные(что скорее всего), либо хз

я подозреваю что и камеры и лужи в поршне. другого не дано.
лежат обе головы таких и 2,0 и 2,5 походу придется измерить объем дабы точно знать. надо еще придумать как с большой точностью измерить.

А я скорее подозреваю измерения плоскости поршня... Все-таки его промерять значительно сложнее, чем камеру в ГБЦ...

ну да согласен. но точно зная обем ГБЦ, и на скока выпирает поршень можно вычислить любую лужу в поршне)))

Аха 53,5 примерно получается объем камеры, если степень 8.8, т.е. если верить что объем в ГБЦ 42 - то 11 объем в поршне

у мен короче получается что если 2.5 некатовый с СС=9,4 по каталогу автовельта для которого поршни.. то зная что поршень выпирает на 0,4мм, стоковой прокладке и объеме головы в 42см3... дно поршня ровное.. без всяких луж.

дарион. а нету параметра поршня от 2,7 ета который под СС=11 тоесть поршень как на в20 но маленьким горбом?