Тема: Как затурбировать мотор

а нахрена тогда нужно вообще эмулятор... если ты той же чиповкой подправишь карты топлива под нужный тебе расходомер...

То есть, при турбировании можно не переходить на ДАД? Я думал, что штатный расходомер уже будет негодный, а именно под ДАД ставят MAF-Emulator... Тогда ещё больше непонятно, зачем тогда вообще он (MAF-Emulator) нужен... если всем может рулить новый мозг, или чиповка...

тут есть нюансы в виде предела количества воздуха, который может обмерять маф.... маф эмулятор - штука неплохая, но я считаю что исключительно он один не подходит для настройки турбо машины....надо лезть в зажигание... зачем он - да банально заменить расходомер - которому уже 100 лет в обед... и то приятно и нету заужений во впуске...

если дуть до 0.6 бара то карты зажыгания можно не трогать главное проследить
чтоб небыло детонацыи темже емулятором

а зачем тратить кучу денег чтоб дунуть 0.6 ?

Спасибо за ответы по поводу МАФ, напрашивается вывод что лучше не тратится на МАФ а добавить чуток средств и сразу же брать мозг, у неко возможностей больше и править позволяет по разным параметрам! +1 к мозгу!

-может кому-нибудь будет полезно, сумел развернуть холодную часть турбины с м21 мотора, имеется один нюанс, по заводу там стоит стопор, между корпусом улитки и узлом подшипника, этот стопор(шпилька) не позволяет развернуть улитку вокруг оси. Необходимо снить стопорное кольцо снять корпус улитки вытащить шпильку и собрать все наместо, и расположить как удобно!!!

-Ищу автора машинки что на фото, очень интересны отзывы да и выглядит нормально. Белоруссия отзовитесь!

Alex520-39rus , а сколько ты дуть (бар) собрался на 190,8 форсунках?

На таких форсунках можно дуть 0.0 бар.

На таких форсунках можно дуть 0.0 бар.

По моим подсчетам можно 0,5-0,6 бар дунуть.

0,6 бар на форсунках 190сс!?

Ну попробуй и нам разкажи!

Зачем пробывать, я подсчитал по формуле с Корки...

У меня атмосферник на 191,8 сс/min ездит . Вот прикинь по таблице примерную производительность.
Жирным - в фунтах/час, в скобках - куб/мин.

Я по таблицам не разбираюсь, тем более в футах.
На атмосферник можно поставить и 260 форсы... Те, или иные форсы ставят в зависимости от предполагаемой мощности двигателя. А на 190 форсах можно ездить с 2,8л(6ц.) атмосферным дв. и даже 2,0л(6ц.) с турбированым, то, что и хочет сделать себе Alex520-39rus.

Себе, я бы поставил форсунки (под турбину) с большим запасом, хотя бы 240СС, но у кого как выходит...

ПО поводу более производительных форсунок соглашусь,но не на данном этапе и не на расходомере.  На данном этапе задача стоит, дунуть 0,5. Скажем так практически в сток.  Более производительные форсы зальют все, сразу же.

- У меня попутно вопросы возникают. Сейчас занимаюсь обманыванием клапана управления встроеным вестом. Вот в чем вопрос кто знает на м51 525 тдс на какое давление клапан срабатывает и на какое на м21 324?

- при открытом весте турба дует,  на давление выходит на более больших оборотах .....Неисправен встроеный вест? Или же он по заводу на 100% не закрывает проход газов на улитку?

-Не могу добится необходимого давления. Дую в манометр через блоу настроеный на 0,8.

В книге о Ремонте и обслуживании Е30, о редукционном клапане (весте) написано, что полное открытие - 0,9бар, но открытие можно регулировать... удлиняя, или укорачивая тягу клапана. Но минимальное и максимальное открытие не указано.

Я по таблицам не разбираюсь, тем более в футах.
Че там разбираться. Мощность и количество цилиндров, в скобках данные в cc/min. На своих 190 форсах ты 200 л.с. не получешь. Зачем тада турбу ставить, к 200 можно и на атмосфернике приблизиться.

А у Alex520-39rus при давлении 0,5 бар больше 190л.с. и не получится. По поводу атмосферника, согласен.

Да, в таблице разобрался. Понял где футы, а где см...

Помогите советом, как все это настроить на расходомере и сток мозге? Сегодня попробывал дунуть 0,5 бар.машина завелась нормально, без нагрузки работает все нормально, обороты даеше тоже нормально. А в движении как только начинает дуть турба начинается такой тупняк, как буд-то на буксире грузовик тянешь, (атмосферник на таких оборотах лучше ехал) В чем причина и что можно с этим сделать? Я так понимаю смесь бедная.  Зажигание и расходомер не крутил. форсы 190, а вот насос пока один, второй еще не успел поставить. Производительности родного насоса хватит на эти форсы? или же ставить второй? Куда крутить зажигание?
Сообщение склеено: 13 Марта 2010, 19:59:10
Если калитка расходомера при 0,5 барах открыта на максимум значит и топливо тоже на макс поступает или же надо пружину подтянуть.

бедная смесь, насоса хватит.. мне на 3.5 хватало штатного насоса...вот ты и начал понимать ... если поставишь форсы чтобы нормально ехала, то перелив на ХХ будет...

Путем регулировки расходомера, я смогу  добавить топлива. Скажем если затяну пружину калитки.?
 Вчера по телефону общался с человеком на 2,5 джете фото которого выкладывал выше. Он говорит что у него сразу поехала, без каких либо настроек, только детонировала после 4000х и тяга пропадала, после чего он крутил зажигание, расходомер и подбирал свечи.

...

Да на практике не все так просто и красиво, как в теории. Не один раз еще придется выкрутить свечи и накрутить расходомер.
 
Мои предположения по поводу бедной смеси оправдались сегодня выкручивал свечи они все белые, попытался затенуть калитку теперь не завести, видимо опять проблеммы с топливом.

- буду пробывать снизить давление и хоть как-то отстроить на расходомере.

-Возникла  мысль использовать блоу клапан на срабатывание на более низкое давление нежели вест, это позволит стравить измеряный воздух что должно в свою очередь сделать смесь богаче.

-кто знает производительность форсунок на м20б20 и б25 в стоке?

 На м20в20 помоему 133 см3

+1