Тема: Переделка М50 с 2.5 на 3.0

поршня В30 83,995 !

поршня В30 83,995 !

Женя, Ты гонишь! 83,955

ммм, дааа!!83.955 ))) перепутал педали)))

ок! Будем искать м50б20 под 54 поршня, спасибо...майли хорошие поршня или лучше добавить и купить ориджинал?

ок! Будем искать м50б20 под 54 поршня, спасибо...майли хорошие поршня или лучше добавить и купить ориджинал?

купить комплект с м54 колено-шатуны-поршни.

а не подскажишь масленый насос и помпа от б20 будут спровлять, с нагрузками б30 или придеться ставить от м54го?
И что с распредвалами можно  замутить что бы л.с. поднять...еще вопрос по мозгам, их тоже менять на м54 или проше перепрошить родные от мотора

Друг собрал м50В30 без вантуса. Колено шатуны поршня от м54в30. Дросель от м60в40. Мозг 504 слехка изменены и продлили карты топлево, отсечка снята. Интересные форсы и расходомер )) Холостой ровно 800 . при наборе машина ибошит сильно, широкополоска показывает 13.1 +\- при полном наборе. Хочу тоже пересесть на 3.0 вал   

а вот это вот, полезная инфа!

А какие проблемы ванос может создать при выборе компонентов строкера?

Не правильно рулить будет. Такой мотор еще отстроить надо.

Для нестокового усправления ваносом (или ваносами) на строкере м50 есть несколько вариантов: мс3 который сам по себе все может, или например в случае использования сток эбу - правка таблиц, или же отдельный ЭБУ-модуль типа VVTuner или решение от Seattle Circuit.

кто нибудь знает про увеличение м50 до 3ех литров используя колено от м57 3 литрового ?

шатуны и поршни от м54 3.0

Спрошу здесь,вопрос может дилетантский,но чтобы не плодить темы.Двигатель М50В25.Есть коленвал от М21(дизель).Подскажите,что можно сделать(и можно ли),что нужно искать(поршня,шатуны) и что делать на этой базе,для увеличения объёма и до какого возможно?

Я вам советую вот сюда обратиться http://www.raywell.ru/ , ребята очень талантливые и смогут сделать все, что вам будет угодно. Занимаются и перетяжкой салона и установкой дополнительного оборудования. Особенно меня порадовал творческий подход этих ребят.

 

блок м50б20 на 86 расточить реально? и толщина стенок останется ли достаточной? очень волнует данный вопрос

2,0 точится до 84мм
2,5 точится до 86мм

спасибо за информацию

хватит ли сток форсов с м50b25  при увеличении объёма до 3-х литров?

хватит ли сток форсов с м50b25  при увеличении объёма до 3-х литров?

ехать не так будет как надо бери от 3.0 м54

давление в топливной рампе b25 и b30 одинаковое?Или менять надо вместе с рампой?

Если выбирете колено м54в30, шатуны 130мм от м20 и поршня 2жз-гте, то получаете сж 9,1 и 3.125 обьем мотора. Юбку у поршня при таком конфиге спиливаете. Если взять м52в28 колено, шатуны 135, поршня 2жз-гте, то получаете 2.950 с сж низкой низкой. Потом снимаете сверху с блока 1-2мм под нужную сж.

взято с 36ого форума.

форсунки кстати и с б28 пойдут розовые.

Если взять м52в28 колено, шатуны 135, поршня 2жз-гте, то получаете 2.950 с сж низкой низкой. Потом снимаете сверху с блока 1-2мм под нужную сж.

взято с 36ого форума.

Я поставил в блок 2.5 колено с 2.8 шатуны с 2.5 (135мм) и поршни 2jz - поршень вылезал из блока, под степень 11.0 торцевал поршень на 2.5мм

 

давление в топливной рампе b25 и b30 одинаковое?Или менять надо вместе с рампой?

давление в топливной рампе на всех М5Х одинаковое и регулируется клапаном, который в М50/52 стоит на рампе, а в М54 стоит на фильтре, там и там он отсекает на 3,5 бар, и насосы по производительности не отличаются, для атмо подойдет любой стандартный насос на 160 л/час и 6 бар пикового давления, хоть от япошки (если заморочиться с переделкой станции)), только не жигулевский бош))) под турбо Walbro 225 л/час за глаза, цена вопроса 100 бакинских и переделка станции.