Тема: снятие и установка впускного коллектора M40

Вот собсно вопрос. Есть ли какие-нить подводные камни с снятием и установкой впускного коллектора на М40 - там прокладки всякие ну т.д.

ты собираешься его полностью снять или только верхнюю часть?

ты собираешься его полностью снять или только верхнюю часть?

хочу добратся к форсункам

достаточно снять верхнюю часть, т.е. открутить 6 гаек со шпилек вроде на 11.ну и плюс 2 длинных болта которые сверху коллектора.
а так нужно еще коечто пооткручивать чтобы добраться до форсунок.

особо никаких проблем - разбирал дважды - один раз смотрел как делается , второй раз сам делал , снимаются патрубки , откручиваются болты , мешающие , главное аккуратно форсунки снимать , а то кабы чего не вышло , худого.

ну ладно уговорил
отключи аккумулятор.
гофру от расходомера снять
отсоединить разъем от клапана ХХ, и патрубок который идет к этому клапану.
тоненький шланчик с регулятора давления топлива отсоединить
еще открутить нуно 2 болта которые фиксируют обгрев дроссельной заслонки, отключить разъем с ДПДЗ.
помучаться немного с вытаскиванием коллектора, мешают шланги подачи обратки топливные. ДПДЗ между ними застревает.
получаем доступ к рампе топливной. отсоединяем разъем идущий от этой рампы.
откручивает два болта крепящие рампу. ну и потихонечку вытаскиваем саму рампу.

откручивает два болта крепящие рампу. ну и потихонечку вытаскиваем саму рампу.

Ой какой приятный пункт )))))))) так всё гладко , так всё слаженно , а на деле - наипёшьси потихонечку её вытаскивать ))))) мы чуть не пукнули пока вытаскивали )))) еле - еле вытащили )

 , я никуда не спешу и буду делать все потихоньку,
спасибо за ответы, ну а как на счет прокладок? ) а для нижней части нужно какую-нить особенную прокладку?
Просто хочу снять и все там почистить... а то такое впечатление что мотор не чистился с самого выпуска
свою машину тока не давно купил и потому хочу ее востановить для себя...

Ой какой приятный пункт )))))))) так всё гладко , так всё слаженно , а на деле - наипёшьси потихонечку её вытаскивать ))))) мы чуть не пукнули пока вытаскивали )))) еле - еле вытащили )

а какие могут быть проблемы?

ну она там на прокладочных колечках держится в сёдлах , на сколько я помню , так можно случайно отломать форсу , или рампу ). а прокладки... для какой нижней ? если всё снимать ? я снимал только верхнюю половину - обошёлся без прокладок)

ну она там на прокладочных колечках держится в сёдлах , на сколько я помню , так можно случайно отломать форсу , или рампу ). а прокладки... для какой нижней ? если всё снимать ? я снимал только верхнюю половину - обошёлся без прокладок)

на счет колечек заодно спрошу. какие нужны?

я брал от 12 модели лады , резиновые колечки , у меня бензин из под одного струился , чуть бло не взлетел на воздух , слава богу заметил вовремя.
Сообщение склеено: 21 Июля 2009, 15:56:41
один фиг что там что там - бошевские системы стоят )

спасибо за консультацию... сегодня ввечером бум етим заниматься )

успехов. если книжка есть - по книжке действуй , а так - особ окосяков не было замечено , не торопясь , аккуратно делай )

ага

Ой какой приятный пункт )))))))) так всё гладко , так всё слаженно , а на деле - наипёшьси потихонечку её вытаскивать ))))) мы чуть не пукнули пока вытаскивали )))) еле - еле вытащили )

ну не знаю незнаю
у меня на моей авто все пучком снялось. а резиночки уплотнительное действительно можно купить от ТАзика. только я как то покупал обычные черные, так они у меня при чистке форусунок очистительк карбюратора стали очень мягкие и увеличились в размерах
потом нашел в магазе колечки серебристого цвета, качество впечатлило.
ну и при установки рампы с форсунками обратно на место смажь эти колечки маслицем чуточку. гораздо легче пойдут
не подмажешь не поедешь

насчет маслица эт правильно , я не помню с чем именно , вроде с ВДхой мы доставали форсунки , и потом какой то смазкой хитрой смазывали , когда вставляли , что то типа силикона
Сообщение склеено: 21 Июля 2009, 16:57:23
ещё неплохо затариться баночкой жидкости для промывки карбюратора( именно карбюратора, потому что чистили именно ею) CARB CLEANER - у меня оказалось куча нагара во впускном, у тебя в принципе тоже есть вероятность на такое нарваться , так что хотя бы на примете держи местечко где это купить можно ) и для чистки форсунок поможет

если чесно говоря то у меня ето "местечко" около 120-130 км от меня, но уже успел запасться, правда купил тока одну баночку... думаю хватить ли? а на счет колечек прочитал тут что подходят от Тазика... правда були сомнения от какого имнно и тем более с учетом что форсунки стоят ооооочччеееннньььь дорого, то сомневался что подойдут, все таки поиск рулит!
Сообщение склеено: 21 Июля 2009, 22:19:10
значится снял все то что хотел
вот маленькая фотоподборка 
вот он М40 

ет я снял сначала тросик газа - отвел в сторону так чтоб не переломался и снял гофру

отключил разьем от ДПДЗ, потом отвинтил хомутики и поснимал все патрубки которые были подсоеденены к коллектору, отвинтил 6 гаечек  и 2 болта  и без особого напряга поднял верх коллектор

вот сам коллектор, вернее тока верхняя его часть

ет он тока с обратной стороны

отвинтил сам дросель и снял ДПДЗ и офигел, он конешна толком не работал

ну а ето по ходу виновник всех моих проблем - двигатель не ровно работал на ХХ

а ето то что твориться в самом дроселе 


а ето отверствие для форсунки, на нем видно немеренно нагара

стоит мне снимать еще и нижнюю часть коллектора и все там почистить или оставить как есть? то есть есть ли резон там чистить или через пару км все будет так как и счас?

ну ты сам посмотри. вообще кажется мне так , что переборка головы плачет у тебя , как и у меня , но у меня жосче ещё. у меня нагар был чёрный толщиной в пару мм наверно ) я его помыл с баночки , форсунки почистил . ессно подключив их к 12 вольтам чтоб они были открыты ) ... точнее это делал Рома , Эйнджел а не я ))) я смотрел по большей части. короче. голова у м40 требует переборки раз в 40 тысяч . а это весь комплект ГРМ менять, распред , сальники , рокера, колпачки маслосъебные, не дешево , поскольку всё новое брать , но это того стоит. ща попробую Рому привести сюда он те скажет что и как )
Сообщение склеено: 22 Июля 2009, 00:40:53
кстати гофра живая не тресканая ? а то из-за неё могут плавать обороты - у меня плавали )

у гофры есть маленькие трещины... но не видно чтоб была рваная, у меня обороты плавали наверное через тот патрубок который идет с гофры к РХХ, у него просто плачевное состояние

ааа ну да , у меня тоже еле дышит надо менять. в общем смотри там .... если что копи на переборку головки.

сори за тупой вопрос. а что такое рокера? если можно на экзисте картинку посмотреть, ну и заодно цену

скоро расскажу )

/go.php?l=http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E30/47270/AC11+1988+11/graphics/11/11_4323/

деталь под номером 2 это и есть рокер (коромысло)

ясно
скока оно еще потянет? или уже снимать и ремонтировать?

сцуко ))))))))))))))))))))))) коромысло называют рокером ? ))))))))))))))) во прикольно)

сцуко ))))))))))))))))))))))) коромысло называют рокером ? ))))))))))))))) во прикольно)

тож удивился ) про коромысло я в курсе а вот шо такое рокер? )))
Сообщение склеено: 22 Июля 2009, 10:50:18
вот меня удивил патрубок РХХ
зачем он спаян с подогревом дроселя?

коромыкер )

вопрос остается в силе
зачем патрубк РХХ спаян с подогревом дроселя?

а какая разница то ? пусть будет так , мне удобно чтоб не путать )

просто интересно...
наверное для того что через дросель проходит уже подогретый воздух, а если не будет подогрева и на РХХ то с него уже будет идти холодный воздух, так как РХХ берет его еще до дроселя, ну и т.д. )))

да еще хотел сказать на счет рокеров, где то видел что можно поставить рокер от м43, там место куда надвливает кулачок распредвала устроено несколько подругому
на м40-вом рокере цельнолитая поверхность а на м43 что то типа колесика, по которму и двигается кулачок. трение снижается таким одразом ну и износ заодно
собираюсь со временем купить себе один рокер от м43 попробовать.

стоит ли мне снимать еще нижнюю часть колектора?

ну если делаешь для себя то снимай, заодно все там почистишь, прокладочку поменяешь.

позырил блин на стоимость рокера на м43, 1500р за штуку, кусается блин.

ок
значит буду снимать

какой бюджет переборки головы, что нужно покупать?

то что мне перечисляли - это комплект ГРМ (ремень +ролики) , распредвал , рокера , гидрокомпенсаторы , Маслосъемники , ну по мелочи может ещё чего забыл , плюс притирка клапанов и возможно их замена. бюджет переборки чисто запчасти тыщ 12-15 минимум , оригинальные запчасти будут космос , если прально помню. плюс работа 7-10 тыщ - в северо- западе, у меня в городе дешевле , у вас не знаю )

так.. ролики, ремень и гидрики у меня прошли тысяч 10, вот думаю их менять или нет..
вот просто хочу маслосъемные помять, заодно и гбц перебрать (клапана притереть, распредвал, сальник на нём и тд..) всё равно гбц снимать..

менять точно : ремень (он дважды не одевается , даже если пробежал 100 км. растягивается после натяжки , второй раз натянешь есть риск что оборвется) точно распред , если не лазил туда давно , и гидрики + МСК .

менять точно : ремень (он дважды не одевается , даже если пробежал 100 км. растягивается после натяжки , второй раз натянешь есть риск что оборвется) точно распред , если не лазил туда давно , и гидрики + МСК .

Я себе ремень старый ставил, он тыщ 5 на тот момент прошел. Ремень не растягивается - если бы растягивался, то это был бы писец. Надо смотреть есть ли следы износа и повреждения. Но ИМХО после 10 тысяч пробега конечно лутше поменять.

Витя ))))))) научи человека ездить на старых запчастюлях. )))))))) будет тебе ещё одна шабашка )))) капиталка движка не альтернатива замене ремня ГРМ стоящего от 500 р до 1.5 к.

Витя ))))))) научи человека ездить на старых запчастюлях. )))))))) будет тебе ещё одна шабашка )))) капиталка движка не альтернатива замене ремня ГРМ стоящего от 500 р до 1.5 к.

Я просто тебя поправил. Понятно что лутше поменять, но ремень не одноразовая вещь.

ну а ето по ходу виновник всех моих проблем - двигатель не ровно работал на ХХ

а что с этой трубкой было не так?

а что с этой трубкой было не так?

она потрескалась

Уважаемые... покажите на фото.. где трубка ПОДАЧИ топлива в двиг... а где ОБРАТКА...

Собираю авто по частям... достался "лего" и не могу понять... в какую трубку на двигателе подключить подачу бенза а где обратка

Трубка,которая подходит к рампе ближе к переду двигателя-обратка,соответственно задняя-подача.

Трубка,которая подходит к рампе ближе к переду двигателя-обратка,соответственно задняя-подача.

Чото них не понял ))

Они там же друг над другом

Чтобы было понятно надо сфоткать про какие трубки спрашиваешь,а вообще с завода к рампе подсоединяются короткими резиновыми шлангами металлические трубки и выходят они под стартером,блестящая подача,крашенная обратка,если вместо них стоят резиновые шланги,то надо смотреть на рампе,какой куда подсоединяется,как я и писал,рампа находится под верхней частью впускного коллектора,вот как-то так 

Уважаемые... покажите на фото.. где трубка ПОДАЧИ топлива в двиг... а где ОБРАТКА...

Собираю авто по частям... достался "лего" и не могу понять... в какую трубку на двигателе подключить подачу бенза а где обратка

Если стоишь с водительской стороны, то справа от дросселя приходит подача. слева от дросселя такой черный цилиндрик - это регулятор давления. от него идет обратка.

вроде все собрал.. СПАСИБО всем кто ответил...